På nuværende tidspunkt bevæger bilindustrien sig mod letvægts, kulstoffattig og intelligent hurtig iteration, og det er vanskeligt for traditionelt stål at tilpasse sig den helt nye efterspørgsel efter køretøjsbygning. Med de omfattende fordele ved letvægt, høj styrke og nem forarbejdning erstatter aluminiumsprofiler gradvist traditionelle materialer og bliver kernematerialet til brændstofkøretøjer, især nye energikøretøjer.

Hvorfor aluminium bliver det foretrukne materiale til bilindustrien

LetvægtsAfordel

Aluminiumslegering har ultra-høj styrke til vægt forhold karakteristika, vægten er kun en tredjedel af det traditionelle stål, optimeret struktur design styrke helt standard stålmaterialer. Aluminium kropsstrukturen kan opnå en letvægtseffekt på omkring 45%, og samtidig fremme vægtreduktion og opgradering af understøttende dele såsom bremser og affjedring.
Letvægtskøretøjskarosseri kan væsentligt optimere køretøjets energiforbrugsydelse, køretøjsvægtreduktion på 10% kan forbedre brændstoføkonomien med 6%-8%, effektivt reducere kulstofemissioner fra udstødningen. For nye energikøretøjer kan letvægtskarosseri direkte forlænge rækkevidden, reducere batteriomkostninger og køretøjets egenvægt.

Sikker,Durable ogEmiljømæssigtFvenligt

Aluminiumsoverfladen kan spontant danne et tæt oxidationsbeskyttende lag, som effektivt kan modstå korrosionsangrebet af regn og vejsalt uden yderligere kompleks belægningsbeskyttelsesteknologi. Denne funktion forbedrer i høj grad holdbarheden af ​​bilchassis og udvendigt tilbehør og reducerer effektivt vedligeholdelsesomkostningerne for køretøjer i den senere periode.
Aluminiumsprofiler har fremragende kollisionsenergiabsorberende ydeevne, som kan afbøde stødkraften gennem kontrollerbar deformation for at sikre førerens og passagerernes køresikkerhed i alle retninger. Samtidig understøtter aluminium ubegrænset genanvendelse, og genanvendelsesenergiforbruget er kun 5% af den oprindelige produktion, og knallertvirksomhederne opnår udviklingsmålet om kulstoffattigt og kulstoffrit.

ProcesFfleksibilitet OmkostningerPydeevne

Højaluminiumekstruderingsproces kan integreres i komplekse specialformede strukturer, der integrerer flere funktioner i en enkelt del, hvilket i høj grad forenkler monteringsprocessen af ​​køretøjet.Mainstream 6000-seriens aluminium tager højde for formbarhed, styrke og korrosionsbestandighed og tilpasser sig forskellige krav til tilpasning af bilstruktur og udseende.
Selvom købsenhedsprisen for aluminiumsråmaterialer er højere end for almindeligt stål, kan fordelene ved energibesparelse og lav vedligeholdelse bragt af letvægt fuldstændigt udligne prisforskellen. Med opgraderingen af ​​ekstruderingsprocessen og storskala masseproduktion fortsætter de omfattende omkostninger ved anvendelse af aluminiumprofilkøretøjer med at falde.

TilpasValue indVehicleAarkitektur

Tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler kan skabe kernekomponenter såsom dørramme, tagbøjler, batteribakke, kofanger osv. for at imødekomme kravene til multiscenestruktur for hele køretøjet. Fremragende termisk ledningsevne kan også opfylde brugskravene til nye energikøretøjers termiske styringssystemer.
Under markedsbaggrunden med stramning af miljøbeskyttelsesbestemmelser og forbrugere, der foretrækker energibesparende modeller, er aluminiumsprofiler blevet kernen i teknologisk opgradering af bilvirksomheder. Industrien forudser, at forbruget af aluminium til personbiler og erhvervskøretøjer vil fortsætte med at vokse støt i fremtiden.

Nøgleegenskaber, der gør aluminium ideel til bildele

Letvægts og mekaniske egenskaber

TDensiteten af aluminium er kun 2,7 g/cm³, hvilket er omkring en tredjedel af stålets. Trækstyrken af ​​forskellige legeringskvaliteter kan dække intervallet 70-700 MPa. Gennem procesoptimering kan den strukturelle stabilitet garanteres, samtidig med at vægten reduceres kraftigt.
Efter udskiftning af ståldele kan vægten af ​​dele reduceres med 30%-60%, hvilket effektivt optimerer køretøjets acceleration, bremsning og køreegenskaber. Hulprofilaluminium skal opnå en perfekt balance mellem letvægt og høj stivhed.

Korrosionsbestandighed og holdbarhed

Aluminium kan generere selvhelbredende beskyttelsesfilm af aluminiumoxid uafhængigt, isolere korrosion af ekstern vanddamp og salt og undgå rustproblemer fra roden. Det er ikke nødvendigt at sprøjte beskyttende belægning ofte, velegnet til udendørs komplekse forhold.
5000-serien, 6000-serien mainstream automotive aluminium, korrosionsbestandighed ydeevne er særlig fremragende, langsigtet brug er ikke let at ælde skade. Meget forlænge levetiden af ​​bil chassis og udvendigt tilbehør, og reducere vedligeholdelsesomkostninger.

Formnings- og bearbejdningsegenskaber

Aluminium har stærk duktilitet og plasticitet og er velegnet til ekstruderingsbearbejdning. Det kan producere komplekse integrerede strukturer med kortpladser, køleribber og installationspunkter. Skift fuldstændig den traditionelle multi-komponent splejsningsproduktionstilstand.
6061, 6063, 6082 og andet almindeligt aluminium, under hensyntagen til ekstruderingsstøbning, bukning, svejsning og anden sekundær forarbejdningsydelse. Det kan nøjagtigt matche de raffinerede og tilpassede deleproduktionskrav fra bilvirksomheder.

Termisk og elektrisk ledningsevne

Aluminium har fremragende termisk ledningsevne, elektrisk ledningsevne, varmeafledningseffektivitet langt mere end stål, er det foretrukne materiale til bilkølingstilbehør. Det kan hurtigt fjerne overskydende varme genereret af strømsystemet og batteridrift.
På grundlag af denne egenskab er aluminiumsprofiler meget udbredt i bilradiatorer, batterikølemoduler, elektriske huse og andre dele. Garanterer effektivt den stabile drift af indbygget udstyr og forlænger levetiden for kernetilbehør.

Crashworthiness

Aluminium kan effektivt absorbere kollisionspåvirkningskraft i kontrollerbar deformationsscene, og dæmpningseffekten er fremragende. Den kan anvendes nøjagtigt til designet af bilkollapszonen for at svække den destruktive kraft forårsaget af kollision.
Letvægts anti-kollisionsstruktur i aluminium, ingen ekstra kropsbelastning, samtidig med at beskyttelsen af ​​førere og passagerer og køretøjets kerneudstyr maksimeres. Det er et nøglemateriale til opgradering af bilsikkerhedsstruktur.

Almindelige aluminiumslegeringer, der bruges i bilfremstilling

5000 Series

Denne serie af legeringer behøver ikke varmebehandling, stol på koldbearbejdning for at forbedre styrken, de vigtigste fordele er korrosionsbestandighed, nem formning, fremragende svejseydelse. Tilpasning til alle former for komplekse støbning og svejsning af autodele.
5052, 5083, 5182, 5754 er almindeligt anvendte mærker, mest brugt til kropspaneler, indvendige strukturelle paneler, gulvpaneler og andre dele. Fremragende dybtrækningsydelse, velegnet til bearbejdning af karrosseriplader.

6000 Series

Som hovedlegeringen af ​​bilekstruderingsprofilen er den afhængig af magnesium- og siliciumelementer for at realisere nedbørshærdning, idet der tages hensyn til høj styrke, høj formbarhed og korrosionsbestandighed. Det er kernematerialet i letvægtstransformation af bilvirksomheder.
Efter T6 varmebehandling er styrken væsentligt forbedret, og kernestrukturelle dele såsom kofanger, ramme, batterikasse og varmeafledningsprofil kan fremstilles.6063, 6061, 6005A og 6082 er højfrekvente brugskvaliteter.

7000 Series

Denne serie er den højeste styrke til automobil-aluminium, fremragende træthedsbestandighed, kan opfylde kravene til ultrahøje belastningsforhold. Men prisen på råmaterialer er høj, og korrosionsbestandigheden er relativt svag.
7003,7046,7075 og andre mærker bruges kun til kernesikkerhedskomponenter såsom kollisionsforstærkning og sædestruktur i avancerede modeller og ydeevnekøretøjer, der tilhører niche-avancerede materialer.

Autodele, der almindeligvis er lavet af aluminium

Krop ogEudvendigtAluminumFittings

Motorhjelm, dør, skærm, bagagerumsdæksel flere aluminiumplader og stemplingsdele, sammenlignet med ståldeles vægtreduktion på omkring 50%. Effektivt optimere tyngdepunktet af køretøjets krop og forbedre håndteringen af ​​køretøjet.
Tagpanelet og karrosseribjælkerne bruger for det meste tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler for at sikre stivheden af ​​karosseriet, samtidig med at de opnår letvægt. Reducerer kropsvægten markant, forbedrer kørestabiliteten.

Chassis ogSsikkerhedSstruktur aluminiumAtilbehør

Aluminiumsekstruderingsprofiler er meget udbredt i sikkerhedsdele såsom kofangere, kollisionsbjælker, energiabsorberende kasser osv., som kan realisere kontrollerbar deformationsenergiabsorption. Nøjagtig tilpasning til standarder for bilulykkessikkerhedsdesign.
Rammens langsgående bjælke, underramme, affjedringskontrolarm og andre chassiskernedele, hovedsagelig lavet af 6000-seriens aluminiumsprofiler. Reducer effektivt den uafjedrede masse, optimerer køreteksturen og stabiliteten af ​​køretøjet.

Strømog Termisk styring aluminium tilbehør

Motorblok, topstykke og gearkasse er generelt lavet af støbt aluminium, og erstatter gradvist traditionelt tungt støbejernstilbehør. Denne materialeopgradering kan i høj grad reducere vægten af ​​køretøjets drivlinje, effektivt reducere energiforbruget under kørsel og forbedre brændstoføkonomien.
Varmestyringstilbehør såsom bilradiatorer, varmevekslere og kølerør gør fuld brug af aluminiums fremragende termiske ledningsevne. Aluminiumskøletilbehør har en højere varmeafledningseffektivitet, som nøjagtigt kan opretholde den stabile arbejdstemperatur i strømsystemet og undgå fejl ved høje temperaturer.

AluminiumAtilbehør tilNæjEnergiVkøretøjer

Batteribakken og beskyttelsesrammen på nye energikøretøjer er for det meste fremstillet af integreret aluminiumsekstrudering i stor skala. Profilen tager hensyn til letvægt, høj styrke og god tætningsevne og kan fuldt ud indpakke det beskyttende batterimodul for at forbedre køretøjets sikkerhedsfaktor.
Motorskal, inverterskal og karrosseriforstærket aluminiumsprofil er de lette lette støttekomponenter i nye energikøretøjer. Det kan effektivt opveje vægtøgningsproblemet på strømbatteriet, balancere for- og bagvægten af ​​hele køretøjet og optimere køretøjets kørekontrolstruktur.

Interiør medUniversalAluminumAtilbehør

Moderne bilsæderammer, glideskinner og instrumentbrætstøttestrukturer er for det meste lavet af lette aluminiumsprofiler. Selvom det reducerer den samlede vægt af interiøret kraftigt, garanterer det solidt stabiliteten af ​​den indvendige struktur og holdbarheden ved langvarig brug.
Smedede og støbte aluminiumshjul er blevet den almindelige konfiguration i bilindustrien, med flere fordele ved letvægts, effektiv varmeafledning og høj pålydende værdi. Det kan ikke kun effektivt forbedre køretøjets dynamiske køreegenskaber, men også i høj grad berige udseendet af hele køretøjet.

Fordele ved aluminium til elektriske køretøjer

EffektivRangeExtension

Vægten af ​​aluminiumsmateriale er kun en tredjedel af stålets vægt, og den målrettede udskiftning af stålkarosseridele kan opnå en vægtreduktion på 30%-50% af køretøjet. Det kan i høj grad reducere kørselsenergiforbruget for nye energikøretøjer og optimere køretøjets energiforbrugsstruktur fra den grundlæggende årsag.
Den lette karrosseristruktur kan direkte udvide krydstogtområdet for nye energikøretøjer, samtidig med at det giver mulighed for matchning af batterimoduler med lille kapacitet. Det kan ikke kun effektivt reducere produktionsomkostningerne for hele køretøjet, men også i høj grad reducere batteriets kropsbelastning.

ForbedreVehiclePydeevne

For hver 10% reduktion i køretøjets vægt kan energieffektiviteten øges med 6%-8%, og kædevægtsreduktionen og effektivitetseffekten fra letvægt er meget fremtrædende. Bilvirksomheder kan samtidig strømline specifikationerne for tilbehør såsom bremser og affjedring for yderligere at reducere vægten af ​​hele køretøjet.
Efter at køretøjets modvægt er optimeret med aluminium, er køretøjets acceleration, bremsning og styrerespons mere følsom og hurtig. Det løser fuldstændigt de almindelige problemer med tungt karosseri, forsinket kontrolrespons og dårlig kørestruktur for traditionelle nye energikøretøjer.

ForbedretThermalManagementCevner

Tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler kan integrere varmeafledningskanaler og finner, fuldførelse af batterikøling, motorkøling og andre kernefunktioner. Samlet ensartet varmeafledning og arbejdseffektivitet, langt ud over den traditionelle opdelte varmeafledningstilbehørsstruktur.
Stabilt og nøjagtigt temperaturkontrolmiljø kan effektivt forbedre opladningshastigheden af ​​nye energikøretøjsbatterier og forsinke batterinedbrydning og aldring. Undgå batterifejl, ydeevneforringelse og forskellige sikkerhedsrisici forårsaget af høj temperatur fra kilden.
BatterySsystemSbordOperation.
Tilpasset aluminiumsbatteribeskyttelsesstruktur er stiv nok, anti-ekstrudering og slagfasthed er stærk, hvilket kan modstå risikoen for daglig kørsel kollision og ekstrudering. Fra kropsstrukturniveauet forbedrer du den overordnede sikkerhedsfaktor for nye energikøretøjer.
Overensstemmende med nyt energiudviklingskoncept
Aluminium har kernefordelene ved ultrahøj genvindingsgrad og ultralavt energiforbrug til genvinding, hvilket i høj grad kan reducere kulstofemissionsindekset for hele livscyklussen for nye energikøretøjer. Meget i overensstemmelse med den grønne og kulstoffattige kerneproduktpositionering af nye

AdaptivModularVehicleBbygning

Aluminiumsekstruderingsproces kan skabe multifunktionelle integrerede profiler, der integrerer flere funktioner såsom udstyrsinstallation, kredsløbslayout, varmeafledning og køling. Reducer antallet af køretøjsdele markant og strømline besværlige montageprocesser.
Storskala integreret aluminiumsprofil tilpasser sig perfekt til den modulære platform af nye energikøretøjer. Effektivt forbedre effektiviteten af ​​køretøjets masseproduktion, samtidig med at de omfattende omkostninger til køretøjsmontering og daglig vedligeholdelse i senere fase reduceres.

Aluminium vs. stål i bilapplikationer

Densitet Vægt

Stålets massefylde er omkring 7,8 g/cm³, mens den for aluminium kun er 2,7 g/cm³. Densitetsforskellen mellem de to er meget stor. Under den samme strukturelle styrkestandard er vægten af ​​aluminiumsdele kun 40%-60% af ståldele.
Den hule specialformede struktur skabt af aluminiumsekstruderingsteknologi kan nøjagtigt optimere vægtfordelingen af ​​materialer og undgå overflødige vægte. For at opnå den ultimative letvægtseffekt af hele køretøjet er dette den kernefordel, som traditionelt stål ikke kan matche.

KorrosionResistance ogDholdbarhed

Aluminiumsoverfladen kan spontant danne oxidationsbeskyttelseslag, uden kompleks anti-korrosionsbelægningsbehandling, kan modstå korrosion og ældningstab i lang tid. Den kan tilpasse sig komplekse og stadigt skiftende udendørs kørselsforhold, og tilbehørets levetid er længere.
Stål er modtageligt for fugtoxidation rust, skal stole på galvanisering, maling og andre processer for at udføre anti-korrosionsbehandling. Efter langvarig brug er belægningen let at falde af, rust og beskadige, og vedligeholdelsesomkostningerne forbliver høje i den senere periode.

TilpasningsevneBmellemForming ogPproduktion

Stålstempling, svejseprocessystem modent, tilpasser sig storstilet standardisering af autodeleproduktion. Det er imidlertid umuligt at lave kompleks og specialformet integreret struktur, processen med montering af splejsning er kompliceret, og fejltolerancen er lav.
Aluminiumsekstruderingsproces kan hurtigt danne komplekse multifunktionelle integrerede profiler, hvilket i høj grad forenkler antallet af dele og monteringsprocesser. Formudviklingscyklussen er kort, og omkostningerne er lave, hvilket kan opfylde de hurtige iterationskrav til nye produkter fra bilvirksomheder.

OmfattendeCost ogPydeevneRatio

Enhedsprisen på stålråmaterialer er lav, og investeringsomkostningsfordelen i det tidlige stadie af køretøjsbygning er indlysende, hvilket er velegnet til masseproduktion af billige husholdningsmodeller. Køretøjet bruger dog stort energiforbrug i den senere periode, vedligeholdelsesfrekvensen er høj, og de omfattende omkostninger er høje.
Selvom aluminium har høje indkøbsomkostninger i det tidlige stadie, kan det realisere flere fordele såsom energibesparelse, forenklet tilbehør og lav vedligeholdelse. Fra hele køretøjets livscyklusregnskab overgår aluminiums omfattende omkostningsydelse langt den for traditionelt stål.

MiljømæssigeProtationAhyldest ogDudviklingPudsigtspunkter

Aluminium understøtter ubegrænset genanvendelse, lavt energiforbrug og lavere kulstofemissioner gennem hele dets livscyklus. Det er yderst kompatibelt med den lave kulstof-transformationstrend i bilindustrien og opfylder perfekt udviklingsbehovene for nye energikøretøjer.
Stålgenanvendelse har et højt energiforbrug og begrænset kropsvægtreduktion, hvilket gør det vanskeligt at tilpasse sig stadigt strengere miljø- og energiregler. Anvendelsesscenarier inden for nye energikøretøjer bliver gradvist erstattet af aluminium.

Hvordan aluminiumsekstruderinger forbedrer bilproduktionen

jegintegreretMolding

Aluminiumsekstruderingsteknologi kan integrere flere funktioner såsom strukturel støtte, varmeafledning, installation og ledningsføring i en enkelt profil. Omstyr fuldstændigt den besværlige produktionsmåde ved traditionel multi-komponent montering og forenkle produktionsstrukturen.
Profilintegreret støbning reducerer i høj grad antallet af køretøjsdele, forenkler monteringsprocessen og reducerer produktionsomkostningerne for arbejdskraft. Samtidig reducerer det splejsningsgabet og reducerer effektivt fejlsandsynligheden for unormal lyd og løshed af tilbehør.

PræcisSstrukturelleOoptimering

Ved at justere profilens vægtykkelse, tilføje forstærkningsribber og reservere hule strukturer, kan materialets spændingspunkter fordeles nøjagtigt. Samtidig med at vægten af ​​køretøjets krop reduceres, opnås en præcis balance mellem strukturel stivhed og bæreevne.
Aluminiumskarossen med optimeret struktur kan effektivt reducere vægten af ​​hele køretøjet og forbedre køretøjets energiforbrugsøkonomi og håndteringsstabilitet. Samtidig garanterer det solidt køretøjets strukturelle styrke og anti-kollisionssikkerheden for hele køretøjet.

ProcessFfleksibilitet

Udviklingsomkostninger for aluminiumsekstruderingsmatricer er lavere, produktionscyklussen er kortere, sammenlignet med stålprægematricens fordele er betydelige. Det kan hurtigt fuldføre hele processen med nye produkter fra design og prøveproduktion til masseproduktion.
Processen kan ikke kun tilpasse sig storstilet standardiseret masseproduktion af bilvirksomheder, men også opfylde kravene til reservedelsproduktion af nichepræstationskøretøjer og tilpassede modeller. Bredt udvalg af produktionstilpasning, høj fleksibilitet.

StyrkeVehicleSsikkerhed

Aluminiumsekstruderingsprofilen med flere hulrum kan absorbere energi trin for trin og ordentligt under køretøjskollision, og deformationsloven kan kontrolleres. Forbedre anti-kollisionsbeskyttelsen for hele køretøjet, nøjagtigt beskytte sikkerheden for chauffører og passagerer og strømbatterisystemet.
Den integrerede aluminiums varmeafledningsprofil har stort varmeafledningsområde, ensartet varmeledning og høj effektivitet, hvilket hurtigt kan løse varmeafledningsproblemet ved høj temperatur af nye energibilbatterier og -motorer. Sikre kontinuerligt den stabile drift af kerneudstyr ombord.

Low-kulstofPproduktion

Aluminiumekstruderingsprocessen har en meget lav produktionsaffaldsrate. Med lukket kredsløb genbrugsteknologi af aluminium kan den realisere grøn og kulstoffattig produktionstilstand.
Letvægts aluminiumsprofiler kan reducere køretøjets energiforbrug, strømline tilbehørsspecifikationer og reducere logistiktransportomkostninger. Fra produktion til brug forbedrer køretøjernes omfattende økonomi på en all-round måde.

Sådan vælger du den rigtige aluminiumslegering til bildele

AlloySvalg

De mekaniske egenskaber skal overvejes først ved udvælgelsen af ​​aluminiumsmaterialer til biler. I henhold til belastningen af ​​tilbehør og kravene til anti-kollisionsbeskyttelse, skal legeringsmaterialerne svarende til styrke og sejhed matches.og sikre, at fittings er stabile og sikre til langtidsbrug.
Samtidig er det nødvendigt at tage hensyn til forarbejdningstilpasningsevnen, og vanskeligheden ved ekstrudering, bøjning og svejsning af profiler påvirker direkte masseproduktionseffektiviteten.Det er nødvendigt at balancere ydeevne og proces og tilpasse sig den store og standardiserede produktionstilstand for bilvirksomheder.

MaterielSvalg tilProcess

6000-seriens aluminiumslegering har fremragende ekstruderingsformende ydeevne, kan bruges til behandling af forskellige komplekse specialformede strukturer og har høj overfladeplanhed. Det er det mest udbredte kernemateriale til bilkonstruktionsprofiler på nuværende tidspunkt.
6063 legering fokuserer på udseende tekstur og støbningseffekt, 6061 og 6082 fokuserer hovedsageligt på højstyrke strukturel ydeevne, som kan vælges i henhold til funktionsdifferentieringen af tilbehør. Nøjagtig tilpasning af forskellige behandlingsteknikker og brugsscenarier.

Korrosionsbestandighed og miljømæssigt materialevalg

Chassis, karrosseri og anden langvarig eksponering for ydersiden af ​​tilbehøret, foretrækkes at bruge 5000-serien, 6000-serien med høj korrosionsbestandig aluminium. Det kan effektivt modstå erosionsskader forårsaget af regnvand, saltholdighed og temperaturforskelle.
Under hårde arbejdsforhold som regn, sne, salt og alkali kan den udstyres med en eksklusiv overfladebehandlingsproces for at styrke beskyttelsen. Forlæng tilbehørets levetid yderligere, undgå korrosionsskader forårsaget af alle mulige potentielle sikkerhedsrisici.

MaterialeSvalg tilCtilslutning ogWeldingPydeevne

For de kropskonstruktionsdele, der kræver svejsning og limning, skal 5000-serien og den konventionelle 6000-seriens legeringer med fremragende svejseydelse foretrækkes. Og problemet med svejserevner, lokal styrkedæmpning og lignende undgås effektivt.
Nøjagtig tilpasning af aluminiumsforbindelsesprocessen kan sikre monteringsnøjagtigheden og strukturel stabilitet af hele køretøjet. Og at sandsynligheden for fejl såsom løshed, svigt, unormal lyd og lignende af senere del er stærkt reduceret.

HspiseConduktion ogMaterielSvalg tilSsærligeFudskæring

Tilbehør som batterikølemodul, motorkølestruktur, elektrisk kabinet osv. Vælg helst aluminium med høj termisk ledningsevne. Sikre hurtig varmeafledning og stabil temperaturkontrol af udstyr ombord, og opretholde den bedste arbejdstilstand.
Almindelige kropsstrukturer har ikke brug for ekstrem varmeledningsevne, og materialevalg kan fokusere på strukturel styrke og omkostningskontrol. Ud fra den forudsætning at opfylde brugskravene opnås den perfekte balance mellem funktion og omkostningsydelse.

MaterialeSvalg tilCost ogMrøvPproduktion

I princippet skal råvareprisen, forsyningskædens stabilitet og masseproduktionsomkostningerne tages i betragtning ved udvælgelsen af ​​aluminiumsmaterialer, og de almindelige mærker med stærk universalitet og høj omkostningsydelse skal foretrækkes. Og at produktionsomkostningerne for hele køretøjet er effektivt kontrolleret.
Nye energikøretøjer kan prioritere genanvendte aluminiumsmaterialer med høj genanvendelse, idet der tages hensyn til produkters miljøbeskyttelsesegenskaber og overholdelse af industripolitikker. Det er dybt i tråd med kernetendensen med lav-kulstofudvikling i bilindustrien.

Conklusion

I det hele taget opfylder aluminiumsprofiler fuldt ud produktionsbehovene for brændstofkøretøjer og nye energikøretøjer i kraft af flere fordele såsom letvægt, høj styrke, korrosionsbestandighed, nem forarbejdning og genanvendelighed. Dens forskellige ydelser passer perfekt til udviklingstrenden med lavt kulstofindhold og høj ydeevne i bilindustrien.