Den nye energikøretøjsindustri opgraderes hurtigt, og køretøjets lette vægt er blevet fokus for forskning og udvikling. Det traditionelle stålhus har ikke været i stand til at imødekomme den nye efterspørgsel, aluminiumsprofiler på grund af fordelene ved letvægt og høj styrke, der gradvist erstatter stål som kernelegememateriale. Efterhånden som markedet udvides og teknologien modnes, har anvendelsen af ​​aluminiumsprofiler en lys fremtid.

Den voksende efterspørgsel efter letvægts NEV-produktion

Kernenødvendigheden af letvægtsdesign

Vægten af ​​batteripakken til nye energikøretøjer øger belastningen af ​​hele køretøjet, begrænser rækkevidde, håndtering og energiforbrug, forværrer slitage og påvirker langsigtet ydeevne og levetid.
En reduktion af køretøjets vægt med 100 kg kan forbedre rækkevidden af ​​nye energikøretøjer med 10%-15% og energiforbrugseffektiviteten med mere end 3,5%. Letvægtning kan både optimere ydeevnen og reducere batteriomkostningerne, hvilket hjælper bilvirksomheder med at balancere ydeevne og økonomi med betydelig industriel værdi.

Kerneegenskaber ved letvægt

Tætheden af ​​aluminiumsprofil er en tredjedel af stålets, hvilket reducerer kroppens vægt, samtidig med at høj styrke bibeholdes, og kombinerer korrosionsbestandighed, høj varmeledningsevne og høj sejhed. Dens omfattende ydeevne imødekommer efterspørgslen efter letvægtning af nye energikøretøjer og kan løse ydeevneproblemerne som følge af vægtstigningen af ​​batterier.
Aluminiumsprofiler kan ekstruderes til en struktur i et stykke med flere hulrum, der integrerer belastning, varmeafledning og komponentinstallation. Dette design reducerer antallet af dele og monteringsprocesser og opnår letvægt, samtidig med at sikkerheden sikres.

Markedsvæksttendens

Udviklingen af ​​nye energikøretøjer har fremskyndet forskning og udvikling af bilvirksomheder, hvilket driver væksten på markedet for aluminiumsprofiler til biler. Den gennemsnitlige årlige vækstrate for aluminiumsprofiler til biler er mere end 8%, og volumen af ​​karrosseristruktur og kollisionsforebyggende systemer og andre komponenter er steget betydeligt.
Det forudsiges, at i 2030 vil den globale gennemsnitlige brug af aluminiumsprofiler til enkeltbiler stige til 250 kg, en betydelig stigning i forhold til 2020. Nye energierhvervskøretøjer på grund af både belastning og rækkevidde, aluminium bærer højere, er den vigtigste vækstfaktor.

Hvad gør aluminiumsprofiler ideelle til NEV-produktion

Fordelagtige mekaniske egenskaber med lav vægt og høj styrke

Sammenlignet med traditionelt stål har aluminiumsprofilen lavere densitet, hvilket kan opnå 40%-50% vægtreduktion af kroppen, mens den sikrer strukturel styrke. Dens letvægtsevne kan effektivt udligne egenvægten af ​​EV-batterier og optimere belastningen af ​​hele køretøjet.
Højstyrke aluminiumslegeringsprofiler er optimeret til at have et godt styrke-til-vægt-forhold, som kan lette kroppen og forbedre rækkevidde og køreegenskaber.

Fremragende tilpasningsevne til termisk styring

Aluminium har fremragende termisk ledningsevne, der langt overstiger stålets, og kan hurtigt kanalisere den akkumulerede varme, hvilket effektivt undgår potentielle sikkerhedsrisici, såsom termisk løb af batteriet og høj temperatur nedbrydning af komponenter.
Aluminiumsprofiler skabt gennem præcisionsekstruderingsprocesser kan integrere tilpassede kølekanaler inde i komponenterne for at bygge en integreret og effektiv varmeafledningsstruktur for hele køretøjet. Den kan præcist regulere batteri- og motorens arbejdstemperaturer, så de tre elektriske systemer altid er i den bedste driftstilstand og forlænger kernekomponenternes levetid væsentligt.

Langtidsholdbar og holdbar anti-korrosion og skadesbestandighed

Aluminiumsprofiler kan selvstændigt generere en tæt og stabil oxideret beskyttelsesfilm i det naturlige miljø, som kan modstå korrosionsskader forårsaget af regn, vejsalterosion, vekslende høje og lave temperaturer og andre komplekse arbejdsforhold uden behov for yderligere tunge korrosionsbelægninger. Denne naturlige antikorrosive egenskab forbedrer i høj grad komponenternes miljøtilpasningsevne.
Denne funktion er især velegnet til chassis, batteriskal, kropsbund og anden langtidseksponering af kernekomponenterne for at opretholde komponenternes strukturelle integritet og stabil ydeevne over tid. Dette reducerer effektivt vedligeholdelsesomkostningerne ved eftersyn og udskiftning af køretøjer og forbedrer i vid udstrækning den langsigtede servicestabilitet og holdbarhed af nye energikøretøjer.

Fleksible og effektive design- og fremstillingsfordele

Aluminiumsekstruderingsprocessen understøtter den integrerede støbning af forskellige typer komplekse formede tværsnitsstrukturer og kan integrere flere funktioner såsom monteringspunkter, ledningsslidser, forstærkning og varmeafledningskanaler i en enkelt komponent. Opgiv fuldstændigt den traditionelle flerdelte stålsplejsningstilstand, hvilket reducerer antallet af kropsdele og svejsesamlingsprocessen markant.
Støtteforme af aluminiumsprofil har lavere støbeomkostninger og kortere iterationscyklusser, som hurtigt kan tilpasses til modularisering og platformisering af nye energikøretøjer R&D og produktionstilstande. Dette hjælper bilvirksomheder med hurtigt at gennemføre modelrevisioner og nye produktiterationer, hvilket væsentligt forbedrer effektiviteten af ​​køretøjs-F&U og masseproduktion og tilpasser sig markedets hurtigt skiftende behov.

Grøn og kulstoffattig genanvendelsesværdi

Aluminiumsprofil er et af de mest genanvendelige metalmaterialer i bilindustrien, og energiforbruget ved aluminiumgenanvendelse er kun omkring 5 % af energiforbruget ved produktion af jomfruelig aluminium. Det kan betydeligt reducere strømforbruget og kulstofemissionen af ​​hele køretøjsproduktionsprocessen, og praktisere konceptet med lav-kulstofproduktion.
Denne grønne og kulstoffattige materialeegenskab er yderst velegnet til miljøbeskyttelsesudviklingen af ​​den nye energibilindustri og kan hjælpe bilvirksomheder med succes at nå målet om kulstofneutralitet og reduktion af kulstofemissioner. Samtidig er det i overensstemmelse med det nuværende forbrugerkoncept om grøn transport, hvilket effektivt forbedrer modellens markedskonkurrenceevne.

Vigtige anvendelser af aluminiumsprofiler i NEV-kroppe

Batteriskal og bakke

Batterisystem er kernekomponenten i nye energikøretøjer, og det er også et af de mest udbredte scenarier for aluminiumsprofiler. Aluminiumsprofiler kan bearbejdes til at lave nøglekomponenter såsom batteriramme og bundlejebakke. Aluminiumsprofiler kan bearbejdes til at producere nøglekomponenter såsom batterirammer og bundbærende bakker osv. De kan beskytte batterimodulet på en allround måde og undgå skader forårsaget af ekstern påvirkning.
Sammenlignet med den traditionelle stålbatteriskal kan aluminiumbatteristrukturen opnå omkring 50% vægtreduktion, letvægtsfordelen er meget fremtrædende. Samtidig har batteristrukturen i aluminiumsprofil kerneydelsen af ​​slagbeskyttelse, korrosionsbestandighed og effektiv varmeafledning, hvilket er perfekt egnet til den langsigtede stabile drift af det nye energibatterisystem.

Chassis og karrosseristruktur

I chassis- og karrosserisystemet på nye energikøretøjer anvendes aluminiumsprofiler i vid udstrækning i bærende kernekonstruktioner såsom langsgående bjælker, dørtærskelbeskyttelsesbjælker, for- og bagunderrammer og chassisstøtterammer. Med udgangspunkt i profilernes fordele er der konstrueret et let og meget stift chassis bærende system, som styrker grundlaget for hele køretøjets ydeevne.
Ekstruderet aluminiumsprofiler med flere hulrum kan nøjagtigt optimere vægtykkelsen og layoutet af den indre forstærkende struktur i henhold til kropsbelastningen. Under forudsætningen om at reducere chassisets vægt væsentligt, forbedrer det effektivt chassisets bæreevne, deformationsmodstand og slagfasthed for at sikre stabiliteten og sikkerheden af ​​hele køretøjet.

Body-in-White og sikkerhedsbeskyttelsesstruktur

De fleste af de centrale sikkerhedskomponenter i karrosseri-i-hvidt af nye energikøretøjer er lavet af højstyrke aluminiumsprofiler, herunder tagbjælker, ABC-søjleforstærkninger, for- og bagpåvirkningsbjælker, sidekabinetbeskyttelsesstrukturer og andre nøgledele. Det kan effektivt styrke bilens overordnede stivhed og forbedre bilens kollisionsmodstand.
De unikke strukturelle egenskaber ved aluminiumsprofilen giver den en fremragende kollisionsenergiabsorberende effekt, som hurtigt og ordentligt kan sprede stødkraften, når køretøjet bliver ramt. Det kan ikke kun beskytte hovedkroppens struktur mod alvorlig deformation, men også nøjagtigt beskytte højspændingsbatteriets komponenter og undgå større sikkerhedsulykker.

Karosseristøtte og udvidelse af erhvervskøretøjer

Ud over kernestrukturen kan aluminiumsprofiler også tilpasses karrosseriophængsforbindelser, varmeafledningsstøttekomponenter, dør- og bagklapstøtterammer og andre hjælpekomponenter, hvilket giver en allround dækning af karrosserimaterialescenen. Aluminiumsprofiler kan bruges til at reducere vægten af ​​hele køretøjet fra detaljerne og systematisk realisere målet om letvægtstransformation af hele køretøjet.
I elektriske busser, elektriske lastbiler og andre kommercielle nye energimodeller er anvendelsesværdien af ​​aluminiumsrammer mere fremtrædende. Det kan ikke kun reducere kroppens egenvægt betydeligt, forbedre køretøjets last- og passagerkapacitet, men også styrke kroppens holdbarhed, som er velegnet til erhvervskøretøjers højfrekvente og lange kilometers driftsforhold.

Hvordan aluminiumsprofiler forbedrer køretøjets ydeevne

Forbedring af rækkevidde og energieffektivitet

De ekstreme lette egenskaber ved aluminiumsprofiler kan reducere vægten af ​​hele køretøjet betydeligt og effektivt opveje vægtforøgelsen og energiforbrugstrykket, som batteripakker med stor kapacitet forårsager. Under forudsætningen om uændret batterikapacitet kan rækkevidden af ​​nye energikøretøjer forbedres betydeligt, hvilket afhjælper brugernes angst for kilometertal.
Efter et stort antal industritests og verifikationer kan køretøjets vægtreduktion på 10% få den nye energibils energiforbrugseffektivitet til at stige med 6% -8%, energibesparende effekt er meget betydelig. Langtidskørsel kan reducere køretøjets strømforbrug betydeligt, reducere brugerens omkostninger ved at bruge køretøjet og samtidig forbedre køretøjets energibesparende og miljøbeskyttelsesegenskaber.

Styrkelse af stabiliteten af køretøjets varmestyring

Den integrerede aluminiums varmeafledningsstruktur kan nøjagtigt dække batteriet, motoren, den elektroniske kontrol og andre kernevarmegenererende komponenter og regulere kernekomponenternes arbejdstemperatur i realtid. Det kan effektivt undgå ydeevneforringelse og effektbegrænsning under højtemperaturmiljø og hurtigopladningsforhold og sikre den stabile produktion af hele køretøjet.
Stabil temperaturkontroleffekt i hele området kan gøre de tre elektriske systemer i højhastighedskørsel, kontinuerlig hurtigopladning og andre højintensive arbejdsforhold for at opretholde den bedste arbejdstilstand. Det sænker effektivt batteriets aldringshastighed, reducerer sandsynligheden for fejl i den elektroniske styring og motor og forlænger levetiden for det nye energikøretøjs kernesystem betydeligt.

Opgraderet mulighed for kollisionssikkerhedsbeskyttelse

Den højstyrke aluminiumsprofil har fremragende kollisionsenergiabsorptionsevne gennem den videnskabelige hulrumsstruktur og vægtykkelsesoptimeringsdesign. Når en køretøjskollision opstår, kan profilen sprede stødkraften på en velordnet måde gennem kontrolleret deformation, hvilket minimerer deformation og beskadigelse af hovedkroppens struktur.
Batterirummets eksklusive beskyttelsesstruktur af aluminiumsprofil kan fastgøre og omslutte batterimodulet og danne en allround sikkerhedsbarriere. Dette eliminerer effektivt store sikkerhedsrisici, såsom batteribrud, elektrolytlækage og termisk løbsk brand efter en kollision, og forbedrer i vid udstrækning sikkerhedsniveauet for hele køretøjet.

Forbedret kørekvalitet og køretøjets holdbarhed

Den lette krop med højpræcisionsoptimeret aluminiumstruktur kan effektivt svække vibrations- og støjtransmissionen under kørsel og optimere NVH-ydelsen af ​​hele køretøjet. Det forbedrer fuldstændigt problemerne med høj støj og stærk følelse af bump i traditionelle modeller, og forbedrer kørekomforten væsentligt for chauffører og passagerer.
Ved at stole på aluminiums naturlige korrosions- og antioxidantegenskaber kan chassiset og de blotlagte aluminiumskomponenter opretholde en stabil ydeevne i lang tid uden at blive påvirket af komplekse vejforhold og klima. Dette reducerer effektivt komponenternes aldring og korrosionsproblemer og forlænger hele køretøjets levetid betydeligt.

Fordele ved fremstilling af ekstruderede aluminiumsprofiler

Støbning i ét stykke til strømlining af dele

Den avancerede aluminiumsekstruderingsproces kan integreres til at danne alle slags komplekse formede funktionelle strukturer og kan integrere funktionerne af flere spredte små dele i en enkelt profilkomponent. Dette ændrer fuldstændigt den traditionelle stålsamlingsmetode med splejsning af flere dele og reducerer svejse- og samlingsprocessen væsentligt.
Strømlining af antallet af dele kan effektivt reducere presset fra indkøb af dele, lagerstyring og forsyningskædekontrol af bilvirksomheder. Samtidig reducerer det akkumuleringen af ​​fejl forårsaget af montering i flere dele og forbedrer i vid udstrækning integriteten, konsistensen og stabiliteten af ​​kropsstrukturen.

Produktionsfordel ved omkostningsreduktion og effektivitet

Forsknings- og udviklingsomkostningerne og iterationsomkostningerne for aluminiumsekstruderingsmatricer er meget lavere end for traditionelle automobilstempler og støbematricer, hvilket betydeligt kan reducere den oprindelige forsknings- og udviklingsinvestering af modellen. Samtidig er formændringen og iterationshastigheden af ​​nye produkter hurtigere, hvilket er velegnet til bilvirksomheders produktionsbehov for hurtig modelændring og landing af nye produkter.
Aluminiumsekstruderingsstøbning med højt udbytte, opfølgende sekundær forarbejdning, slibe- og efterbehandlingsprocesser mindre, kan effektivt spare produktionsmaterialer og arbejdsomkostninger. Aluminium kan genbruges på ubestemt tid, hvilket kontrollerer de omfattende produktionsomkostninger ved masseproduktion af nye energikøretøjer på en all-round måde.

Stærk tilpasningsevne til storskala masseproduktion

Den moderne aluminiumsekstruderingslinje har en høj grad af automatisering og hurtig produktionshastighed og kan realisere store mængder og uafbrudt masseproduktion efter at have afsluttet formfejlretningen. Med automatiseret skære- og efterbehandlingsudstyr kan det garantere ensartetheden af ​​størrelsen og ydeevnen af ​​batchprodukterne.
Udviklingscyklussen for tilpassede aluminiumsprofiler er kort, som hurtigt kan tilpasses til R&D og produktion af nye modulære platformsmodeller i bilvirksomheder. Dette er et perfekt match til den storstilede masseproduktionsefterspørgsel, der er forårsaget af den eksplosive vækst i salget af nye energikøretøjer rundt om i verden.

Højpræcisionsproduktion og kvalitetssikring

Præcisions-aluminiumekstruderingsproces kan opnå behandlingstolerancer på mikronniveau, høj dimensionel nøjagtighed og fladhed af profiler og stærk tilpasningsevne af komponenter. Den kan perfekt tilpasses til moderne automatiserede automobil-samlebånd, hvilket garanterer monteringspræcisionen af ​​hele køretøjet.
Med den eksklusive varmebehandling, anodisk oxidation og andre overfladebehandlingsprocesser kan de mekaniske egenskaber og overfladekvaliteten af ​​aluminiumsprofiler reguleres præcist. Styrken, sejheden og anti-korrosionsegenskaberne for hver batch af profiler holdes ensartede, hvilket giver en stabil og kontrollerbar kvalitet af produkterne.

Grøn produktion, der matcher den industrielle trend

Automotive aluminiumsprofiler har allerede dannet et modent lukket kredsløb genanvendelsessystem, og produktionen af ​​genanvendt aluminium kræver kun en lille mængde energi, hvilket betydeligt kan reducere kulstofemissioner og energiforbrug i produktionsprocessen i bilvirksomheder. Hjælper bilvirksomheder med at realisere grøn transformation af produktionen med lavt kulstofindhold.
Denne grønne produktionsmodel er særdeles velegnet til kulstoffattig udvikling af den nye energibilindustri. Ikke alene kan det hjælpe bilselskaber med at opfylde kravene i miljøbestemmelser i forskellige lande, det kan også præcist matche markedets efterspørgsel efter grønt forbrug og forbedre mærkets miljøimage.

Aluminiumsprofiler sammenlignet med traditionelle stålkonstruktioner

Selvvægt og energiydelse

Traditionelt stål har høj densitet og høj dødvægt, og vedtagelsen af ​​en karrosseristruktur i helt stål vil betydeligt øge køretøjets belastning af nye energikøretøjer. Overdreven kropsvægt vil direkte forværre strømforbruget, komprimere køretøjets rækkevidde og begrænse kerneydelsen af ​​nye energikøretøjer.
Aluminiumsprofilvægten er kun en tredjedel af stål, hvilket kan opnå den ultimative vægtreduktion under samme strukturelle størrelse og bæreevne. Det kan løse smertepunktet ved højt energiforbrug og kort rækkevidde af stålkroppen fra roden og betydeligt forbedre rækkevidden og energiøkonomien for nye energikøretøjer.

Styrke og sikkerhedsydelse

Stålets absolutte stivhed og hårdhed er høj, velegnet til fremstilling af enkel struktur og kropsdele med ultrahøj belastning, men den materialespecifikke styrke er lav. Imidlertid er materialets specifikke styrke lav. Der er meget lidt plads til letvægtstransformation, som ikke er i stand til at opfylde kerneudviklingsbehovene for nye energikøretøjer med hensyn til vægtreduktion og kvalitetsforbedring.
Højstyrke aluminiumsprofiler har overlegen specifik styrke, og med den optimerede multi-kavitet struktur er kollisionsenergiabsorptionseffekten langt bedre end stål med samme vægt. Mens den realiserer kroppens lette vægt, kan den garantere og endda opgradere sikkerhedsbeskyttelsen for hele køretøjet, og de omfattende fordele er mere fremtrædende.

Termisk styring og anti-korrosionsydelse

Stål har ekstremt dårlig varmeledningsevne, som ikke kan opfylde de effektive varmeafledningskrav til batteri- og motorsystemet i nye energikøretøjer, og er tilbøjelig til at forårsage højtemperaturfejl i komponenter. Samtidig er stål let at ruste og korrodere, og skal desuden belægges med anti-korrosionsbelægning, hvilket øger vægten og forarbejdningsomkostningerne for bilens krop.
Aluminiumsprofiler har fremragende termisk ledningsevne, som perfekt kan tilpasses designkravene til det termiske styringssystem for hele køretøjet og sikrer konstant temperaturdrift af de tre elektriske systemer. Samtidig kræver de naturlige antikorrosive egenskaber ved aluminiumsprofiler ikke yderligere vægtøgning, hvilket effektivt reducerer omkostningerne til efterbehandling og vedligeholdelse af køretøjer.

Omfattende omkostnings- og omkostningseffektivitet

Selvom enhedsprisen på råmaterialer til aluminiumsprofiler er højere end for almindeligt stål, kan den lette fordel effektivt reducere batterikonfigurationsspecifikationerne og energitabet for hele køretøjet. Samtidig reducerer det omkostningerne til senere anti-korrosionsvedligeholdelse og komponentudskiftning, hvilket gør hele køretøjets livscyklus mere omkostningseffektiv.
Med den kontinuerlige modenhed og popularisering af genanvendt aluminiumsteknologi fortsætter indkøbsomkostningerne for aluminium med at dykke, og prisforskellen med stål fortsætter med at indsnævres. Dette gør aluminiums-letvægtsløsningen mere velegnet til kommercialisering af masseproduktion af nye energikøretøjer.

Adaptation Scene Differentiering

Traditionelt stål har stadig uerstattelig anvendelsesværdi og anvendes hovedsageligt på nøgledele af bilens karrosseri, der har ultrahøje belastninger, kernebelastningsbærende og ikke kræver letvægtstransformation. Det kan garantere den grundlæggende stivhed og strukturelle stabilitet af kroppen til en lav pris og danner et komplementært materiale.
Aluminiumsprofiler dominerer i kraft af de omfattende fordele ved letvægt, høj varmeafledning, høj sikkerhed og nem forarbejdning kernescenarierne med kropsletvægt, batteribeskyttelse og termisk styring. Det er kernematerialet med den bedste tilpasningsevne i det nuværende nye energikøretøjs materialeprogram.

Sådan vælger du den rigtige aluminiumslegering til NEV'er

6000-serien

6000-seriens aluminiumslegering er den mest udbredte hovedprofil til nye energikøretøjer, med afbalanceret og stabil overordnet omfattende ydeevne og understøtter varmebehandling og forstærkningsproces. Samtidig har den fremragende svejsbarhed, bearbejdelighed og korrosionsbestandighed og er velegnet til de fleste kropskomponenter.
Blandt dem har 6061 og 6082 legeringer højere styrke og bruges mest til kernebærende dele såsom batteribakker og karrosserirammer, mens 6063 legering har bedre overfladetekstur og stærkere støbeegenskaber og er hovedsageligt velegnet til udvendig dekoration og lavbelastningsbeskyttelsesdele.

5000-serien og 7000-serien

5000-serien aluminiumslegeringer kræver ikke varmebehandling og har fremragende formbarhed og korrosionsbestandighed samt stærk vejrbestandighed. Det bruges mest til letvægtskomponenter, der ikke kræver høj bæreevne, såsom indvendige karrosseripaneler og chassisbeskyttelsespaneler, men kræver høj anti-korrosionsstøbning.
7000-seriens aluminiumslegering er i øjeblikket den højeste styrke i billegeringsserien, mekaniske egenskaber langt ud over det almindelige aluminium. Det er specielt brugt til de centrale sikkerhedskomponenter, der kræver høj stødbeskyttelsesydelse, såsom stødbjælker, kropsforstærkninger, søjlebeskyttelse og så videre.

Andre serier

3000-serien aluminiumslegering har en enkel formningsproces, lav pris, stabil ydeevne, god sejhed og korrosionsbestandighed. Det bruges hovedsageligt til simpelt varmeafledningstilbehør, generelle beskyttelsesskaller og andre grundlæggende hjælpedele med lavere ydeevnekrav.
Med den materialeteknologiske iteration påføres den nye højstyrke modificerede 6000-serie legering gradvist og bibeholder fremragende bearbejdelighed, samtidig med at styrke og sejhed forbedres. Det er meget udbredt i avancerede nye energimodeller, der kombinerer ekstrem letvægt og top kollisionssikkerhed.

Præcis valg af komponenter

Batterisystemet i nye energikøretøjer har strenge krav til materialers omfattende ydeevne, og industrien prioriterer generelt brugen af ​​6000-seriens legeringer. Denne serie af legeringer kan perfekt balancere strukturel styrke, varmeafledningsydelse, forarbejdningsydelse og anti-korrosionsevne og er velegnet til langsigtede stabile arbejdsforhold for batterier.
Til kollisions- og stødbeskyttelsesstrukturer i biler foretrækkes højstyrke 7000-serielegeringer eller højstyrke 6000-serielegeringer. Det kan maksimere den kollisionsenergiabsorberende kapacitet og strukturelle stabilitet af komponenterne og garantere kollisionssikkerheden for hele køretøjet på en all-round måde.

Fremtidige tendenser inden for aluminiumsprofilapplikationer til NEV'er

Ny aluminiumslegeringsmaterialeinnovation

Aluminiumsmaterialeteknologi fortsætter med at være iterativ, og genbrugte aluminiumslegeringer med høj styrke og høj sejhed, lavt energiforbrug og lavt kulstofemission vil gradvist erstatte traditionelle profiler. Samtidig med at bilens struktur forbedres markant, reduceres det også kulstofemissionen fra hele bilproduktionen, hvilket er i tråd med målet om kulstofneutral udvikling.
Til ultrahurtig opladning, solid-state batterier og andre teknologier i den nye generation, lander man fortsat specielle varmeledende aluminiumslegeringer, som kan tilpasses varmeafledningsbehovet for batterier med høj energitæthed. Det optimerer yderligere stabiliteten af ​​de tre elektriske systemer og hjælper med at opgradere ydeevnen af ​​nye energikøretøjer.

Intelligent termisk styringssystem integration

For at tilpasse sig udviklingstendensen med ultra-højhastigheds hurtigopladning og batterier med høj energitæthed, vil fremtidige aluminiumsprofiler integrere mere præcise og komplekse indbyggede varmeafledningsløbere. Det kan realisere fuld-areal og højeffektiv varmeafledning og løse problemet med høj temperatur på batteriet under høje belastningsforhold.
Nogle af de avancerede profiler vil også integrere faseændringsmaterialer og intelligent temperaturkontrolstruktur for at opnå præcis dynamisk regulering af batteritemperaturen. Eliminer fuldstændig nedbrydning ved høj temperatur, startvanskeligheder ved lav temperatur og andre problemer, og sørg for køretøjets stabilitet under alle arbejdsforhold.

Popularisering af multi-materiale komposit intelligent design

Det fremtidige kropsdesign vil gøre multimaterialekompositprogrammet populært, og aluminiumsprofilen vil blive blandet og matchet med højstyrkestål, kulfiberkompositmaterialer og polymermaterialer. Ifølge de forskellige dele af kroppen kraft, varmeafledning, beskyttelse behov zoneinddeling materiale valg, nøjagtig optimering af ydeevne.
Med afhængighed af AI-topologioptimering og intelligent generationsdesignteknologi vil det strukturelle design af aluminiumsprofiler være mere videnskabeligt og nøjagtigt. Den kan nøjagtigt matche kroppens stresspunkter, maksimere den strukturelle sikkerhed og samtidig minimere vægten og opnå det optimale præstationsforhold.

Intelligent fremstilling og lav-kulstofproduktionsopgradering

Industry 4.0 intelligent fremstillingsteknologi vil fuldt ud styrke aluminiumsprofilproduktionslinjen, realisere realtidskontrol af produktionsprocessen, intelligent debugging, fejladvarsel. Det vil effektivt forbedre præcisionen, udbyttegraden og produktionseffektiviteten ved masseproduktion af aluminiumsprofiler og imødekomme efterspørgslen efter masseproduktion af high-end modeller.
Automotive-aluminium genanvendelsessystem med lukket kredsløb vil blive fuldt populært, og aluminiumgenvindingsgraden for bilvirksomheder vil blive væsentligt forbedret, hvilket effektivt reducerer produktionsenergiforbruget og kulstofemissionerne. Fremme den nye energibilindustri for at danne en kulstoffattig, bæredygtig grøn produktionsøkologi.

Konklusion

Aluminiumsprofiler er velegnede til letvægtsbehovet for nye energikøretøjer på grund af dets fordele ved letvægt, høj styrke, anti-korrosion og nem behandling, og dens omfattende ydeevne er bedre end traditionelt stål. Med opgraderingen af ​​materialer og teknologi vil dens fordele blive yderligere udvidet for at fremme den avancerede og grønne udvikling af ny energibilindustri.