Praegu liigub autotööstus kerge, vähese süsinikdioksiidiheitega ja intelligentse kiire iteratsiooni poole ning traditsioonilisel terasel on raske kohaneda uhiuue nõudlusega sõidukite ehitamise järele. Tänu kergele, suure tugevusele ja hõlpsale töötlemisele on alumiiniumprofiilid järk-järgult traditsiooniliste materjalide asemele ja muutuvad kütusega sõidukite, eriti uute energiasõidukite põhimaterjaliks.

Miks on alumiiniumist saanud autotööstuse valikmaterjal?

KergekaalulineAeeliseks

Alumiiniumisulamil on ülikõrge tugevuse ja kaalu suhte omadused, kaal on vaid kolmandik traditsioonilisest terasest, optimeeritud konstruktsiooni tugevus on täiesti standardsed terasmaterjalid. Alumiiniumist kerekonstruktsioon võib saavutada umbes 45% kerge kaalu ja samal ajal soodustada tugiosade, nagu pidurid ja vedrustused, kaalu vähendamist ja uuendamist.
Kerge sõiduki kere võib oluliselt optimeerida sõiduki energiatarbimist, sõiduki massi vähendamine 10% võib parandada kütusesäästu 6% -8%, tõhusalt vähendada heitgaaside süsinikdioksiidi heitkoguseid. Uute energiasõidukite puhul võib kerge kere pikendada sõiduulatust, vähendada aku kandekulusid ja sõiduki tühimassi koormust.

ohutu,Dkasutatav jaEkeskkondlikultFsõbralik

Alumiiniumpind võib spontaanselt moodustada tiheda oksüdatsioonikaitsekihi, mis suudab tõhusalt vastu seista vihma ja teesoola korrosioonile ilma täiendava keeruka kattekaitsetehnoloogiata. See funktsioon parandab oluliselt auto šassii ja välistarvikute vastupidavust ning vähendab tõhusalt sõidukite hoolduskulusid hilisemal perioodil.
Alumiiniumprofiilidel on suurepärased kokkupõrkeenergia neeldumisomadused, mis võivad juhitava deformatsiooniga löögijõudu pehmendada, et tagada juhtide ja reisijate sõiduohutus igas suunas. Samal ajal toetab alumiinium piiramatut ringlussevõttu ja ringlussevõtu energiatarve on vaid 5% algsest toodangust ning mopeediettevõtted saavutavad vähese süsinikdioksiidiheitega ja nulliheite arengueesmärgi.

ProtsessFpaindlikkus KuludPjõudlus

Kõrge alumiiniumi ekstrusiooniprotsessi saab integreerida keerukatesse erikujulistesse struktuuridesse, integreerides mitu funktsiooni ühte ossa, lihtsustades oluliselt sõiduki kokkupanekuprotsessi. Mainstream 6000-seeria alumiinium võtab arvesse vormitavust, tugevust ja korrosioonikindlust ning kohandub erinevate autode struktuuri ja välimuse kohandamise nõuetega.
Kuigi alumiiniumi toormaterjalide ostuühiku hind on tavalisest terasest kõrgem, võivad energiasäästu eelised ja kergusest tulenevad vähese hoolduse eelised hinnavahe täielikult korvata.Ekstrusiooniprotsessi ajakohastamise ja suuremahulise masstootmise tõttu vähenevad alumiiniumprofiiliga sõidukite kasutamise kulud jätkuvalt.

SobivadVväärtus sisseVsõidukiAarhitektuur

Kohandatud alumiiniumist väljapressitud profiilid võivad luua põhikomponente, nagu ukseraam, katuseraam, akualus, kaitseraud jne, et täita kogu sõiduki mitme stseeni struktuuri nõudeid. Suurepärane soojusjuhtivus võib vastata ka uute energiasõidukite soojusjuhtimissüsteemide kasutusnõuetele.
Keskkonnakaitse eeskirjade karmistumise ja energiasäästlike mudelite eelistamise turu taustal on alumiiniumprofiilidest saanud autoettevõtete tehnoloogilise ajakohastamise keskne haaret. Tööstus ennustab, et alumiiniumi tarbimine sõidu- ja tarbesõidukites jätkab ka tulevikus stabiilset kasvu.

Peamised omadused, mis muudavad alumiiniumi autoosade jaoks ideaalseks

Kerged ja mehaanilised omadused

Talumiiniumi tihedus on ainult 2,7 g/cm³, mis on umbes kolmandik terase omast. Erinevate klasside sulamite tõmbetugevus võib katta 70-700 MPa. Protsessi optimeerimise kaudu saab tagada konstruktsiooni stabiilsuse, vähendades samal ajal oluliselt kaalu.
Pärast terasosade vahetamist saab osade kaalu vähendada 30–60%, optimeerides tõhusalt sõiduki kiirendust, pidurdamist ja juhitavust. Õõnesprofiiliga alumiinium on mõeldud täiusliku tasakaalu saavutamiseks kerge ja suure jäikuse vahel.

Korrosioonikindlus ja vastupidavus

Alumiinium võib iseseisvalt tekitada iseparaneva alumiiniumoksiidist kaitsekile, mis isoleerib välise veeauru ja soola korrosiooni ning väldib roosteprobleeme juurtest. Kaitsekihti pole vaja sageli pihustada, sobib keerulistes välitingimustes.
5000-seeria, 6000-seeria peavoolu autoalumiinium, korrosioonikindlus on eriti silmapaistev, pikaajalisel kasutamisel ei ole vananemiskahjustusi kerge pikendada.Pikendab märkimisväärselt auto šassii ja välistarvikute kasutusiga ning vähendab hoolduskulusid.

Vormimis- ja töötlemisomadused

Alumiiniumil on tugev elastsus ja plastilisus ning see sobib ekstrusioonitöötluseks. See suudab toota keerukaid integreeritud struktuure koos kaardipesade, jahutusribide ja paigalduspunktidega. Muutke täielikult traditsioonilist mitmekomponendilise splaissimise tootmisrežiimi.
6061, 6063, 6082 ja muud peamist alumiiniumi, võttes arvesse ekstrusioonvormimist, painutamist, keevitamist ja muid sekundaarseid töötlemisvõimalusi. See suudab täpselt vastata autoettevõtete rafineeritud ja kohandatud osade tootmise nõuetele.

Soojus- ja elektrijuhtivus

Alumiiniumil on suurepärane soojusjuhtivus, elektrijuhtivus ja soojuse hajumise efektiivsus palju suurem kui terasel, see on eelistatud materjal autode jahutustarvikute jaoks. See suudab kiiresti eemaldada elektrisüsteemi ja aku tööst tekkiva liigse soojuse.
Sellele omadusele tuginedes kasutatakse alumiiniumprofiile laialdaselt autode radiaatorites, aku jahutusmoodulites, elektrikorpustes ja muudes osades. Tagavad tõhusalt pardaseadmete stabiilse töö ja pikendavad põhitarvikute kasutusiga.

Kokkupõrkekindlus

Alumiinium suudab kontrollitavas deformatsioonistseenis tõhusalt neelata kokkupõrke löögijõudu ja pehmendusefekt on suurepärane. Seda saab täpselt rakendada auto kokkuvarisemistsooni kujundamisel, et nõrgendada kokkupõrke põhjustatud hävitavat jõudu.
Kerge alumiiniumist kokkupõrkevastane konstruktsioon, ilma täiendava kerekoormuseta, maksimeerides samal ajal juhtide ja reisijate kaitset ning sõiduki põhivarustuse ohutust. See on võtmematerjal auto ohutuskonstruktsiooni uuendamisel.

Autotööstuses kasutatavad tavalised alumiiniumisulamid

5000 Series

See seeria sulamid ei vaja kuumtöötlust, tugevuse parandamiseks tuleb kasutada külmtöötlust. Peamised eelised on korrosioonikindlus, lihtne vormimine, suurepärane keevitusjõudlus. Kohandub igasuguste keerukate vormimis- ja keevitusdetailidega.
5052, 5083, 5182, 5754 on sageli kasutatavad kaubamärgid, mida kasutatakse enamasti kerepaneelide, sisekonstruktsioonipaneelide, põrandapaneelide ja muude osade jaoks. Suurepärane sügavtõmbejõudlus, sobib kere lehtmetalli töötlemiseks.

6000 Series

Autode ekstrusiooniprofiilide peamise sulamina toetub see magneesiumi- ja ränielementidele, et saavutada sademete kõvenemine, võttes arvesse kõrget tugevust, suurt vormitavust ja korrosioonikindlust. See on autoettevõtete kerge ümberkujundamise põhimaterjal.
Pärast T6 kuumtöötlust on tugevus oluliselt paranenud ja saab valmistada põhilisi konstruktsiooniosi, nagu kaitseraud, raam, aku korpus ja soojuse hajumise profiil. 6063, 6061, 6005A ja 6082 on kõrgsagedusliku kasutuse klassid.

7000 Series

See seeria on kõrgeima tugevusega autoalumiinium, millel on suurepärane väsimuskindlus, mis vastab ülikõrgete koormustingimuste nõuetele. Kuid tooraine hind on kõrge ja korrosioonikindlus suhteliselt nõrk.
7003,7046,7075 ja teisi kaubamärke kasutatakse ainult tipptasemel mudelite ja jõudlusega sõidukite põhiliste ohutuskomponentide jaoks, nagu kokkupõrketugevdus ja istmestruktuur, mis kuuluvad niši tipptasemel materjalide hulka.

Tavaliselt alumiiniumist valmistatud autoosad

Keha jaExteriorAvalgustFitings

Auto kapott, uks, poritiib, pagasiruumi kate rohkem alumiiniumplaati ja stantsimisosi, võrreldes terasosade kaalulangusega umbes 50%. Optimeerige tõhusalt sõiduki kere raskuskeset ja parandage sõiduki juhitavust.
Katusepaneelil ja keretaladel kasutatakse enamasti kohandatud alumiiniumist ekstrusioonprofiile, et tagada kere jäikus, saavutades samas kerguse. Vähendage oluliselt kehakaalu, parandage sõidustabiilsust.

Šassii jaSturvalisusSkonstruktsioon AlumiiniumAtarvikud

Alumiiniumist ekstrusioonprofiile kasutatakse laialdaselt sellistes ohutusdetailides nagu kaitserauad, põrketalad, energia neeldumiskastid jne, mis võimaldavad saavutada kontrollitavat deformatsioonienergia neeldumist. Täpne kohandamine autoavariiohutuse projekteerimisstandarditele.
Raami pikisuunaline tala, alamraam, vedrustuse juhthoob ja muud šassii põhiosad, mis on enamasti valmistatud 6000. seeria alumiiniumprofiilidest. Vähendab tõhusalt vedrustamata massi, optimeerib sõiduki sõidutekstuuri ja stabiilsust.

Võimsusja Thermal Management Alumiiniumist tarvikud

Auto mootoriplokk, silindripea ja käigukasti kest on üldiselt valmistatud valatud alumiiniumist, asendades järk-järgult traditsioonilised rasked malmist tarvikud. See materjaliuuendus võib oluliselt vähendada sõiduki jõuülekande kaalu, vähendada tõhusalt energiatarbimise kadu sõidu ajal ja parandada kütusesäästlikkust.
Soojushaldustarvikud, nagu autode radiaatorid, soojusvahetid ja jahutustorud, kasutavad täielikult ära alumiiniumi suurepärast soojusjuhtivust. Alumiiniumist jahutustarvikutel on kõrgem soojuse hajumise efektiivsus, mis suudab täpselt säilitada toitesüsteemi stabiilse töötemperatuuri ja vältida kõrge temperatuuri rikkeid.

AlumiiniumistAtarvikud jaoksNewEnärvilisusVsõidukid

Uute energiasõidukite akualus ja kaitseraam on enamasti valmistatud suuremahulise integreeritud alumiiniumist väljapressimise teel.Profiil arvestab kerget, suurt tugevust ja head tihendusvõimet ning suudab kaitsetoitemooduli täielikult ümbritseda, et parandada sõiduki ohutustegurit.
Mootori kest, inverteri kest ja kerega tugevdatud alumiiniumprofiil on uute energiasõidukite põhilised kerged tugikomponendid. See võib tõhusalt kompenseerida aku kaalutõusu probleemi, tasakaalustada kogu sõiduki esi- ja tagamassi ning optimeerida sõiduki juhtimisfunktsiooni.

Interjöör koosUniversaalneAvalgustAtarvikud

Kaasaegsed autoistmete raamid, liugsiinid ja armatuurlaua tugikonstruktsioonid on enamasti valmistatud kergetest alumiiniumprofiilidest. Vähendades oluliselt salongi üldkaalu, garanteerib see kindlalt sisekonstruktsiooni stabiilsuse ja pikaajalise kasutamise vastupidavuse.
Sepistatud ja valatud alumiiniumvelgedest on saanud autotööstuse põhikonfiguratsioon, millel on kerge kaal, tõhus soojuse hajutamine ja kõrge nimiväärtus. See ei saa mitte ainult tõhusalt parandada sõiduki dünaamilist sõiduomadust, vaid ka rikastada oluliselt kogu sõiduki välimust.

Alumiiniumi eelised elektrisõidukitele

TõhusRangeExtension

Alumiiniummaterjali kaal on vaid kolmandik terase kaalust ja terasest kereosade sihipärane asendamine võib vähendada sõiduki massi 30–50%. See võib oluliselt vähendada uute energiasõidukite energiatarbimist ja optimeerida sõiduki energiatarbimise struktuuri algpõhjusest lähtuvalt.
Kerge kerekonstruktsioon võib otseselt laiendada uute energiasõidukite sõiduulatust, võimaldades samal ajal sobitada väikese mahutavusega akumooduleid. See ei saa mitte ainult tõhusalt vähendada kogu sõiduki tootmiskulusid, vaid ka oluliselt vähendada aku kehakoormust.

ParandadaVsõidukiPjõudlus

Sõiduki massi iga 10% vähenemise korral saab energiatõhusust suurendada 6–8% ning kergusest tulenev keti kaalu vähenemine ja tõhususe mõju on väga silmapaistev. Autoettevõtted saavad samaaegselt täiustada lisaseadmete (nt pidurid ja vedrustused) tehnilisi andmeid, et veelgi vähendada kogu sõiduki massi.
Pärast seda, kui sõiduki vastukaal on optimeeritud alumiiniumiga, on sõiduki kiirendus, pidurdus ja roolireaktsioon tundlikumad ja kiiremad. See lahendab täielikult traditsiooniliste uute energiasõidukite raske kere, mahajäänud juhtimisreaktsiooni ja kehva sõidutekstuuri levinud probleemid.

TäiustatudThermaalneManagementCvõimeid

Kohandatud alumiiniumist ekstrusioonprofiilid võivad integreerida soojuse hajumise kanaleid ja ribisid, aku jahutuse, mootori jahutuse ja muude põhifunktsioonide ühekordse lõpetamise. Üldine soojuse hajumise ühtlus ja töötõhusus, mis on palju kaugemale traditsioonilisest jagatud soojuse hajumise tarvikute struktuurist.
Stabiilne ja täpne temperatuuri reguleerimise keskkond võib tõhusalt parandada uute energiasõidukite akude laadimiskiirust ning aeglustada aku lagunemist ja vananemist. Vältige aku riket, jõudluse halvenemist ja mitmesuguseid ohutusriske, mis on põhjustatud allikast lähtuva kõrge temperatuuri tõttu.
BakutSsüsteemSlaudOperatsioon.
Kohandatud alumiiniumaku kaitsestruktuur on piisavalt jäik, väljapressimis- ja löögikindlus on tugev, mis suudab vastu pidada igapäevase sõidu kokkupõrke ja väljapressimise ohule. Kere struktuuri tasemelt parandage igakülgselt uute energiasõidukite üldist ohutustegurit.
Vastake uuele energiaarenduse kontseptsioonile
Alumiiniumi põhieelisteks on ülikõrge taaskasutamise määr ja ülimadal energiatarbimine, mis võib oluliselt vähendada uute energiasõidukite kogu elutsükli süsinikuheite indeksit. See on väga kooskõlas uute keskkonnasäästlike ja vähese süsinikdioksiidiheitega põhitoote positsioneerimisega.

KohanduvModulaarneVsõidukiBuilding

Alumiiniumist ekstrusiooniprotsessi abil saab luua multifunktsionaalseid integreeritud profiile, mis ühendavad endas mitmeid funktsioone, nagu seadmete paigaldamine, vooluahela paigutus, soojuse hajutamine ja jahutamine. Vähendage oluliselt sõidukiosade arvu ja lihtsustage tülikaid montaažiprotsesse.
Suuremahuline integreeritud alumiiniumprofiil kohandub suurepäraselt uute energiasõidukite moodulplatvormiga. Parandage tõhusalt sõidukite masstootmise tõhusust, vähendades samal ajal sõiduki kokkupaneku ja igapäevase hoolduse kulusid hilisemas etapis.

Alumiinium vs teras autotööstuses

Tihedus Kaal

Terase tihedus on umbes 7,8 g/cm³, samas kui alumiiniumi oma on vaid 2,7 g/cm³. Tiheduse erinevus nende kahe vahel on väga suur. Sama konstruktsioonitugevuse standardi kohaselt moodustab alumiiniumosade kaal ainult 40–60% terasdetailidest.
Alumiiniumi ekstrusioonitehnoloogia abil loodud õõnes erikujuline struktuur võib täpselt optimeerida materjalide kaalujaotust ja vältida üleliigseid raskusi. Kogu sõiduki ülima kergekaalulisuse saavutamiseks on see põhieelis, millele traditsiooniline teras ei sobi.

KorrosioonRvastupanu jaDelujõulisus

Alumiiniumpind võib spontaanselt moodustada oksüdatsioonikaitsekihi, ilma keeruka korrosioonivastase pinnakatteta, talub pikka aega korrosiooni ja vananemiskadu. See suudab kohaneda keeruliste ja pidevalt muutuvate välisõidutingimustega ning tarvikute kasutusiga on pikem.
Teras on vastuvõtlik niiskuse oksüdeerumise roostele, peab korrosioonivastaseks töötlemiseks tuginema galvaniseerimisele, värvimisele ja muudele protsessidele.Pärast pikaajalist kasutamist on kate kergesti maha kukkunud, roostetav ja kahjustatud ning hoolduskulud jäävad hilisemal perioodil kõrgeks.

KohanemisvõimeBvahelForming jaPtootmist

Terase stantsimine, keevitusprotsesside süsteem on küps, kohandub autoosade tootmise laiaulatusliku standardimisega. Siiski on võimatu teha keerulist ja erikujulist integreeritud struktuuri, liitmisprotsess on keeruline ja rikketaluvus on madal.
Alumiiniumist ekstrusiooniprotsess võib kiiresti moodustada keerukaid multifunktsionaalseid integreeritud profiile, mis lihtsustab oluliselt osade arvu ja montaažiprotsesse. Vormi arendustsükkel on lühike ja maksumus madal, mis vastab autoettevõtete uute toodete kiirele iteratsiooninõuetele.

PõhjalikCost jaPjõudlusRatio

Terase toormaterjali ühikuhind on madal ja investeeringukulude eelis sõidukiehituse varajases staadiumis on ilmne, mis sobib odavate kodumajapidamiste mudelite masstootmiseks. Hilisemal perioodil kulub aga sõiduk palju energiat, hooldussagedus on kõrge ja kogukulu kõrge.
Kuigi alumiiniumi hankimiskulud on varajases staadiumis kõrged, võib see realiseerida mitmeid eeliseid, nagu energiasääst, lihtsustatud tarvikud ja madal hooldus. Kogu sõiduki kogu elutsükli arvestusest ületab alumiiniumi kulutasuvus tunduvalt traditsioonilise terase oma.

KeskkonnasõbralikProtatsioonAatribuudid jaDarengutPperspektiivid

Alumiinium toetab kogu elutsükli jooksul piiramatut ringlussevõttu, madalat energiatarbimist ja väiksemat süsinikdioksiidi heitkogust. See ühildub suurepäraselt autotööstuse vähese CO2-heitega ümberkujundamise trendiga ja vastab suurepäraselt uute energiasõidukite arendusvajadustele.
Terase ringlussevõtul on suur energiatarbimine ja piiratud kehakaalu langus, mistõttu on raske kohaneda üha karmistunud keskkonna- ja energiaeeskirjadega. Uute energiasõidukite valdkonna rakendusstsenaariumid asendatakse järk-järgult alumiiniumiga.

Kuidas alumiiniumist väljapressimised parandavad autotootmist

IintegreeritudMvananemine

Alumiiniumi ekstrusioonitehnoloogia võib integreerida mitu funktsiooni, nagu konstruktsiooni tugi, soojuse hajutamine, paigaldamine ja juhtmestik, üheks profiiliks. Täielikult õõnestada traditsioonilise mitmekomponendilise montaaži tülikas tootmisrežiimis ja lihtsustada tootmisstruktuuri.
Profiiliga integreeritud vormimine vähendab oluliselt sõidukiosade arvu, lihtsustab monteerimisprotsessi ja vähendab tööjõu tootmiskulusid. Samal ajal vähendab see splaissimisvahet ja vähendab tõhusalt ebatavalise heli ja lisaseadmete lõtvumise tõenäosust.

TäpneSstruktuurneOtimeerimine

Reguleerides profiili seinapaksust, lisades tugevdavaid ribisid ja reserveerides õõneskonstruktsioone, saab materjali pingepunkte täpselt jaotada. Vähendades samal ajal sõiduki kere kaalu, saavutab see täpse tasakaalu konstruktsiooni jäikuse ja kandevõime vahel.
Optimeeritud struktuuriga alumiiniumkere võib tõhusalt vähendada kogu sõiduki kaalu ning parandada energiakulu säästmist ja sõiduki juhitavuse stabiilsust. Samal ajal tagab see kindlalt sõiduki kere konstruktsioonitugevuse ja kogu sõiduki kokkupõrkevastase ohutuse.

ProcessFpaindlikkus

Alumiiniumist ekstrusioonstantsi arenduskulud on madalamad, tootmistsükkel on lühem, võrreldes terasest stantsimisvormidega on eelised märkimisväärsed. See võib kiiresti lõpule viia kogu uute toodete valmistamise protsessi alates projekteerimisest ja proovitootmisest kuni masstootmiseni.
Protsess ei saa mitte ainult kohaneda autoettevõtete laiaulatusliku standardiseeritud masstootmisega, vaid ka täita nišisõidukite ja kohandatud mudelite varuosade tootmise nõudeid. Lai valik tootmise kohandamist, suur paindlikkus.

TugevdadaVsõidukiSturvalisus

Mitme õõnsusega alumiiniumist väljapressitud profiil suudab sõiduki kokkupõrke ajal energiat neelata samm-sammult ja korrapäraselt ning deformatsiooniseadust saab kontrollida. Parandab oluliselt kogu sõiduki kokkupõrkevastast kaitset, kaitseb täpselt juhtide ja reisijate ohutust ning akusüsteemi.
Integreeritud alumiiniumist soojuse hajumise profiilil on suur soojuseraldusala, ühtlane soojusjuhtivus ja kõrge kasutegur, mis võib kiiresti lahendada uute energiaga autoakude ja mootorite kõrge temperatuuriga soojuse hajumise probleemi. Tagab pidevalt pardaseadmete põhiliste seadmete stabiilse töö.

Low-süsinikPtootmist

Alumiiniumi ekstrusiooniprotsessil on väga madal tootmisjäätmete määr. Alumiiniumist suletud ahelaga ringlussevõtu tehnoloogia abil saab see realiseerida keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega tootmisrežiimi. Vähendab tõhusalt ressursitarbimist ja süsinikdioksiidi heitkoguseid sõidukite ehitamisel.
Kerged alumiiniumprofiilid võivad vähendada sõidukite energiatarbimist, muuta tarvikute spetsifikatsioonid sujuvamaks ja vähendada logistika transpordikulusid. Tootmisest kuni kasutamiseni parandage sõidukite igakülgset ökonoomsust igakülgselt.

Kuidas valida autoosade jaoks õiget alumiiniumisulamit

AlloySvalimised

Autode alumiiniummaterjalide valikul tuleb kõigepealt arvestada mehaanilisi omadusi. Vastavalt tarvikute pingele ja kokkupõrkevastase kaitse nõuetele tuleb sobitada tugevusele ja sitkusele vastavad sulamimaterjalid ning tagada, et liitmikud oleksid stabiilsed ja pikaajaliseks kasutamiseks ohutud.
Samal ajal tuleb arvestada töötlemise kohanemisvõimega ning profiilide väljapressimise, painutamise ja keevitamise raskus mõjutab otseselt masstootmise efektiivsust. On vaja tasakaalustada jõudlus ja protsess ning kohaneda autoettevõtete suuremahulise ja standardse tootmisviisiga.

MantennSvalimine pooltProosids

6000-seeria alumiiniumisulamil on suurepärane ekstrusioonvormimisvõime, seda saab kasutada mitmesuguste keerukate erikujuliste struktuuride töötlemiseks ja kõrge pinnatasasusega. See on praegu autode konstruktsiooniprofiilide põhimaterjal.
6063 sulam keskendub välimuse tekstuurile ja vormimisefektile, 6061 ja 6082 keskenduvad peamiselt suure tugevusega konstruktsioonivõimele, mida saab valida vastavalt tarvikute funktsioonide eristamisele. Erinevate töötlemistehnikate ja kasutusstsenaariumide täpne kohandamine.

Korrosioonikindlus ja keskkonnasõbralike materjalide valik

Šassii, kere välispind ja muu pikaajaline kokkupuude tarvikute välispinnaga, eelistatakse kasutada 5000-seeria, 6000-seeria kõrge korrosioonikindlat alumiiniumi.See suudab tõhusalt vastu seista vihmavee, soolsuse ja temperatuuride erinevuse põhjustatud erosioonikahjustustele.
Rasketes töötingimustes, nagu vihm, lumi, sool ja leelised, saab selle kaitse tugevdamiseks varustada eksklusiivse pinnatöötlusprotsessiga. Pikendage lisatarvikute kasutusiga, vältige igasuguste võimalike ohutusohtude põhjustatud korrosioonikahjustusi.

MaterjalSvalimine pooltCühendus jaWeldingPjõudlus

Kere konstruktsiooniosade puhul, mis nõuavad keevitamist ja liimimist, tuleb eelistada 5000-seeria ja tavapäraseid 6000-seeria sulameid, millel on suurepärane keevitusvõime. Nii välditakse tõhusalt keevituspragude, kohaliku tugevuse nõrgenemise ja muu sarnase probleemi.
Alumiiniumist ühendamise protsessi täpne sobitamine võib tagada kogu sõiduki kokkupaneku täpsuse ja konstruktsiooni stabiilsuse. Lisaks väheneb oluliselt hilisema osa rikete tõenäosus, nagu lõtvus, rike, ebatavaline heli jms.

HsüüaConduktsioon jaMantennSvalimine pooltSerilineFunktsioon

Lisatarvikud, nagu aku jahutusmoodul, mootori jahutusstruktuur, elektrikorpus jne, vali eelistatavalt kõrge soojusjuhtivusega alumiinium.Tagage kiire soojuse hajumine ja pardaseadmete stabiilne temperatuuri reguleerimine ning säilitage parimad töötingimused.
Tavalised kerekonstruktsioonid ei vaja äärmist soojusjuhtivust ning materjali valikul saab keskenduda konstruktsiooni tugevusele ja kulude kontrollile. Kasutusnõuete täitmise eeldusel saavutatakse täiuslik tasakaal funktsioonide ja kulutasuvuse vahel.

MaterjalSvalimine pooltCost jaMpersePtootmist

Põhimõtteliselt tuleb alumiiniummaterjalide valikul igakülgselt arvesse võtta tooraine hinda, tarneahela stabiilsust ja masstootmise kulusid ning eelistada tuleb peamisi kaubamärke, millel on tugev universaalsus ja kõrge kulutasu. Kogu sõiduki tootmiskulusid saab tõhusalt kontrollida.
Uued energiasõidukid võivad eelistada kõrge ringlussevõtuga ringlussevõetud alumiiniummaterjale, võttes arvesse toodete keskkonnakaitselisi omadusi ja vastavust tööstuspoliitikale. See on täielikult kooskõlas autotööstuse vähese CO2-heitega arengu põhisuundumusega.

Ckaasamine

Üldiselt vastavad alumiiniumprofiilid täielikult kütusega sõidukite ja uute energiasõidukite tootmisvajadustele tänu mitmetele eelistele, nagu kerge kaal, kõrge tugevus, korrosioonikindlus, lihtne töödeldavus ja taaskasutatavus. Selle mitmesugused omadused sobivad ideaalselt madala süsinikusisaldusega ja suure jõudlusega autotööstuse arengusuundadega.