A industria de vehículos de nova enerxía está a actualizarse rapidamente e o vehículo lixeiro converteuse no foco da investigación e desenvolvemento. O corpo de aceiro tradicional non puido satisfacer a nova demanda, os perfís de aluminio debido ás vantaxes do lixeiro e de alta resistencia, substituíndo gradualmente o aceiro como material do corpo central. A medida que o mercado se expande e a tecnoloxía madura, a aplicación de perfís de aluminio ten un futuro brillante.

A crecente demanda de fabricación lixeira de NEV

A necesidade fundamental do deseño lixeiro

O peso da batería dos vehículos de nova enerxía aumenta a carga de todo o vehículo, restrinxindo a autonomía, a manipulación e o consumo de enerxía, agravando o desgaste e afectando o rendemento e a vida útil a longo prazo.
Reducir o peso da carrocería do vehículo en 100 quilogramos pode mellorar a gama de vehículos de enerxía nova nun 10%-15% e a eficiencia do consumo de enerxía en máis dun 3,5%. O lixeiro pode optimizar o rendemento e reducir os custos da batería, axudando ás empresas de automóbiles a equilibrar o rendemento e a economía, cun importante valor industrial.

Características fundamentais do lixeiro

A densidade do perfil de aluminio é un terzo da do aceiro, o que reduce o peso do corpo mantendo unha alta resistencia e combina resistencia á corrosión, alta condutividade térmica e alta tenacidade. O seu amplo rendemento satisface a demanda de lixeiro dos vehículos de nova enerxía e pode resolver os problemas de rendemento provocados polo aumento de peso das baterías.
Os perfís de aluminio pódense extruir nunha estrutura dunha soa cavidade que integra a carga, a disipación de calor e a instalación de compoñentes. Este deseño reduce o número de pezas e procesos de montaxe, e conséguese unha lixeireza ao tempo que se garante a seguridade.

Tendencia de crecemento do mercado

O desenvolvemento de novos vehículos de enerxía acelerou a investigación e o desenvolvemento das empresas de automóbiles, impulsando o crecemento do mercado de perfís de aluminio para automóbiles. A taxa de crecemento media anual dos perfís de aluminio para automóbiles é superior ao 8% e o volume da estrutura da carrocería e dos sistemas de prevención de colisións e outros compoñentes aumentou significativamente.
Prevese que en 2030, o uso medio global de perfís de aluminio dun só vehículo aumentará ata os 250 kg, un aumento significativo con respecto a 2020. Os vehículos comerciais de nova enerxía debido tanto á carga como á autonomía, o aluminio que transporta máis, é o principal motor de crecemento.

O que fai que os perfís de aluminio sexan idóneos para a produción de NEV

Propiedades mecánicas vantaxosas de peso lixeiro e alta resistencia

En comparación co aceiro tradicional, o perfil de aluminio ten menor densidade, o que pode lograr unha redución de peso do 40%-50% do corpo ao tempo que garante a resistencia estrutural. A súa capacidade lixeira pode compensar eficazmente o peso propio da batería do vehículo eléctrico e optimizar a carga de todo o vehículo.
Os perfís de aliaxe de aluminio de alta resistencia están optimizados para ter unha boa relación resistencia-peso, o que pode alixeirar o corpo e mellorar a autonomía e o rendemento de manexo.

Excelente adaptabilidade á xestión térmica

O aluminio ten unha excelente condutividade térmica que supera con creces a do aceiro e pode canalizar rapidamente a calor acumulada, evitando de forma eficaz os posibles perigos de seguridade, como a fuga térmica da batería e a degradación dos compoñentes a alta temperatura.
Os perfís de aluminio creados mediante un proceso de extrusión de precisión poden integrar canles de refrixeración personalizadas dentro dos compoñentes para construír unha estrutura de disipación de calor integrada e eficiente para todo o vehículo. Pode regular con precisión as temperaturas de traballo da batería e do motor, de xeito que os tres sistemas eléctricos estean sempre no mellor estado de funcionamento e prolongan significativamente a vida útil dos compoñentes básicos.

Resistencia á corrosión e á dano de longa duración e duradeira

Os perfís de aluminio poden xerar de forma independente unha película protectora oxidada densa e estable no medio natural, que pode soportar os danos da corrosión causados ​​pola choiva, a erosión do sal da estrada, as altas e baixas temperaturas alternas e outras condicións de traballo complexas sen necesidade de revestimentos anticorrosivos pesados ​​adicionais. Esta propiedade anticorrosiva natural mellora moito a adaptabilidade ambiental dos compoñentes.
Esta característica é especialmente adecuada para o chasis, a carcasa da batería, o fondo do corpo e outras exposicións a longo prazo dos compoñentes básicos, para manter a integridade estrutural dos compoñentes e un rendemento estable ao longo do tempo. Isto reduce efectivamente o custo de mantemento da revisión e substitución do vehículo e mellora de forma integral a estabilidade e durabilidade do servizo a longo prazo dos vehículos de nova enerxía.

Vantaxes de deseño e fabricación flexibles e eficientes

O proceso de extrusión de aluminio admite a moldura integrada de varios tipos de estruturas de sección transversal con forma complexa e pode integrar múltiples funcións como puntos de montaxe, ranuras de cableado, reforzo e canles de disipación de calor nun só compoñente. Abandonar completamente o modo tradicional de empalme de varias pezas de aceiro, reducindo significativamente o número de partes do corpo e o proceso de montaxe de soldadura.
Os moldes de soporte de perfís de aluminio teñen custos de moldaxe máis baixos e ciclos de iteración máis curtos, que se poden adaptar rapidamente á modularización e plataforma de novos modos de produción e I+D de vehículos enerxéticos. Isto axuda ás empresas de automóbiles a completar rapidamente revisións de modelos e iteracións de novos produtos, mellorando significativamente a eficiencia da I+D de vehículos e da produción en masa e adaptándose ás necesidades que cambian rapidamente do mercado.

Valor de reciclaxe verde e baixo en carbono

O perfil de aluminio é un dos materiais metálicos máis reciclables da industria do automóbil, e o consumo de enerxía da reciclaxe de aluminio é só preto do 5% do consumo de enerxía da produción de aluminio virxe. Pode reducir significativamente o consumo de enerxía e a emisión de carbono de todo o proceso de produción de vehículos, practicando o concepto de produción de baixo carbono.
Esta característica de material verde e de baixa emisión de carbono é moi adecuada para o desenvolvemento da protección ambiental da industria do automóbil de nova enerxía e pode axudar ás empresas automobilísticas a alcanzar con éxito o obxectivo de neutralidade de carbono e redución de emisións de carbono. Ao mesmo tempo, está en consonancia co concepto actual do consumidor de transporte verde, mellorando efectivamente a competitividade do mercado do modelo.

Principais aplicacións dos perfís de aluminio nos corpos NEV

Carcasa de batería e bandexa

O sistema de batería é o compoñente central dos vehículos de nova enerxía, e tamén é un dos escenarios máis utilizados para os perfís de aluminio. Os perfís de aluminio pódense procesar para facer compoñentes clave como o marco da batería e a bandexa de rodamentos inferior. Os perfís de aluminio pódense procesar para producir compoñentes clave, como marcos da batería e bandexas de transporte inferiores, etc. Poden protexer o módulo da batería de forma integral e evitar danos causados ​​por impactos externos.
En comparación coa carcasa da batería de aceiro tradicional, a estrutura da batería de aluminio pode lograr unha redución de peso de aproximadamente un 50%, a vantaxe lixeira é moi destacada. Ao mesmo tempo, a estrutura da batería de perfil de aluminio ten o rendemento básico de protección contra impactos, resistencia á corrosión e disipación de calor eficiente, o que é perfectamente axeitado para o funcionamento estable a longo prazo do novo sistema de batería de enerxía.

Estrutura do chasis e da carrocería

No sistema de chasis e bastidor de carrocería dos vehículos de nova enerxía, os perfís de aluminio utilízanse amplamente en estruturas portantes do núcleo, como vigas lonxitudinais, vigas de protección do peitoril das portas, submarcos dianteiro e traseiro e cadros de soporte do chasis. Baseándose nas vantaxes dos perfís, constrúese un sistema de soporte de chasis lixeiro e altamente ríxido, que reforza a base do rendemento de todo o vehículo.
Os perfís de aluminio extruído de varias cavidades poden optimizar con precisión o grosor da parede e o deseño da estrutura interna de reforzo segundo o estrés corporal. Baixo a premisa de reducir significativamente o peso do chasis, mellora efectivamente a capacidade de carga do chasis, a resistencia á deformación e a resistencia ao impacto para garantir a estabilidade e seguridade de todo o vehículo.

Body-in-White e estrutura de protección de seguridade

A maioría dos compoñentes de seguridade fundamentais da carrocería en branco dos vehículos de nova enerxía están feitos de perfís de aluminio de alta resistencia, incluíndo vigas do teito, reforzos da columna ABC, vigas de impacto dianteiras e traseiras, estruturas de protección do recinto laterais e outras pezas clave. Pode reforzar eficazmente a rixidez xeral da carrocería do coche e mellorar a resistencia ás colisións do coche.
As características estruturais únicas do perfil de aluminio danlle un excelente efecto de absorción de enerxía de colisión, que pode disipar de forma rápida e ordenada a forza de impacto cando o vehículo é impactado. Non só pode protexer a estrutura do corpo principal de deformacións graves, senón que tamén protexe con precisión os compoñentes da batería de alta tensión, evitando grandes accidentes de seguridade.

Soporte de carrocería e ampliación de vehículos comerciais

Ademais da estrutura do núcleo, os perfís de aluminio tamén se poden adaptar a conectores de suspensión da carrocería, compoñentes de soporte de disipación de calor, marcos de soporte de portas e portóns traseiros e outros compoñentes auxiliares, proporcionando unha cobertura completa da escena do material da carrocería. Os perfís de aluminio pódense usar para reducir o peso de todo o vehículo desde os detalles e realizar sistemáticamente o obxectivo da transformación lixeira de todo o vehículo.
En autobuses eléctricos, camións eléctricos e outros modelos comerciais de enerxía nova, o valor de aplicación dos cadros de carrocería de aluminio é máis destacado. Non só pode reducir significativamente o peso morto do corpo, mellorar a capacidade de carga e pasaxeiros do vehículo, senón tamén fortalecer a durabilidade do corpo, que é adecuado para as condicións de operación de alta frecuencia e longo quilometraxe dos vehículos comerciais.

Como os perfís de aluminio melloran o rendemento do vehículo

Mellora da autonomía e da eficiencia enerxética

As características extremadamente lixeiras dos perfís de aluminio poden reducir significativamente o peso de todo o vehículo, compensando eficazmente a ganancia de peso e a presión do consumo de enerxía provocada polas baterías de gran capacidade. Baixo a premisa de que a capacidade da batería non se modifica, a gama de vehículos de nova enerxía pódese mellorar significativamente, aliviando a ansiedade de quilometraxe dos usuarios.
Despois dun gran número de probas e verificacións da industria, a redución do peso do vehículo do 10% pode facer que a eficiencia do consumo de enerxía do vehículo aumente nun 6% -8%, o efecto de aforro de enerxía é moi significativo. A condución a longo prazo pode reducir significativamente o consumo de enerxía do vehículo, reducir o custo do usuario de usar o vehículo e, ao mesmo tempo, mellorar os atributos de aforro de enerxía e protección ambiental do vehículo.

Fortalecemento da estabilidade da xestión térmica do vehículo

A estrutura integrada de disipación de calor de aluminio pode cubrir con precisión a batería, o motor, o control electrónico e outros compoñentes xeradores de calor do núcleo e regular a temperatura de traballo dos compoñentes do núcleo en tempo real. Pode evitar eficazmente a degradación do rendemento e a limitación da potencia en ambientes de alta temperatura e condicións de carga rápida e garantir a saída estable de todo o vehículo.
O efecto de control de temperatura estable en toda a área pode facer que os tres sistemas eléctricos conduzan a alta velocidade, carga rápida continua e outras condicións de traballo de alta intensidade para manter as mellores condicións de traballo. Reduce efectivamente a velocidade de envellecemento da batería, reduce a probabilidade de fallo do control electrónico e do motor e prolonga significativamente a vida útil do sistema central do novo vehículo de enerxía.

Capacidade de protección de seguridade de colisión mellorada

O perfil de aluminio de alta resistencia ten unha excelente capacidade de absorción de enerxía de colisión a través da estrutura científica da cavidade e do deseño de optimización do espesor da parede. Cando se produce unha colisión de vehículos, o perfil pode disipar a forza de impacto de forma ordenada mediante unha deformación controlada, minimizando a deformación e os danos da estrutura da carrocería principal.
A exclusiva estrutura de protección de perfil de aluminio do compartimento da batería pode fixar e envolver firmemente o módulo da batería, formando unha barreira de seguridade integral. Isto elimina de forma efectiva os principais riscos de seguridade, como a rotura da batería, as fugas de electrólitos e o incendio por fuga térmica despois dunha colisión, e mellora de forma integral o nivel de seguridade de todo o vehículo.

Mellora a calidade da marcha e a durabilidade do vehículo

O corpo lixeiro con estrutura de aluminio optimizada de alta precisión pode debilitar eficazmente a transmisión de vibracións e ruídos durante a condución e optimizar o rendemento NVH de todo o vehículo. Mellora completamente os problemas de alto ruído e forte sensación de golpes nos modelos tradicionais, e mellora significativamente o confort de condución dos condutores e pasaxeiros.
Dependendo das propiedades anticorrosivas e antioxidantes naturais do aluminio, o chasis e os compoñentes do corpo de aluminio expostos poden manter un rendemento estable durante moito tempo sen verse afectados polas condicións complexas da estrada e o clima. Isto reduce eficazmente os problemas de envellecemento e corrosión dos compoñentes e prolonga moito a vida útil de todo o vehículo.

Beneficios de fabricación dos perfís extruídos de aluminio

Moldura dunha soa peza para racionalizar pezas

O proceso avanzado de extrusión de aluminio pódese integrar para formar todo tipo de estruturas funcionais de forma complexa e pode integrar as funcións de varias pezas pequenas dispersas nun único compoñente de perfil. Isto cambia completamente o modo tradicional de montaxe de aceiro de empalmar varias pezas e reduce significativamente o proceso de soldadura e montaxe do corpo.
A racionalización do número de pezas pode reducir eficazmente a presión da adquisición de pezas, a xestión do almacén e o control da cadea de subministración das empresas de automóbiles. Ao mesmo tempo, reduce a acumulación de erros provocados pola montaxe de varias pezas e mellora integralmente a integridade, consistencia e estabilidade da estrutura do corpo.

Vantaxe de produción de redución de custos e eficiencia

O custo de investigación e desenvolvemento e o custo de iteración da matriz de extrusión de aluminio é moito máis baixo que o da matriz de estampación e fundición de automóbiles tradicionais, o que pode reducir significativamente o investimento inicial en investigación e desenvolvemento do modelo. Ao mesmo tempo, a modificación do molde e a velocidade de iteración do novo produto son máis rápidas, o que é adecuado para as necesidades de produción das empresas de automóbiles para o cambio rápido de modelo e o aterraxe de novos produtos.
A moldaxe por extrusión de aluminio de alto rendemento, o procesamento secundario de seguimento, os procesos de moenda e acabado poden aforrar de forma efectiva os materiais de produción e os custos laborais. O aluminio pódese reciclar indefinidamente, controlando o custo de produción integral da produción en masa de vehículos de nova enerxía de forma integral.

Forte adaptabilidade para a produción en masa a grande escala

A moderna liña de extrusión de aluminio ten un alto grao de automatización e unha velocidade de produción rápida, e pode realizar unha produción en masa ininterrompida e de gran volume despois de completar a depuración do molde. Con equipos de corte e acabado automatizados, pode garantir a uniformidade do tamaño e do rendemento dos produtos do lote.
O ciclo de desenvolvemento de perfís de aluminio personalizados é curto, que se pode adaptar rapidamente á I+D e á produción de novos modelos de plataformas modulares das empresas automobilísticas. Esta é unha combinación perfecta para a demanda de produción en masa a gran escala provocada polo crecemento explosivo das vendas de vehículos de nova enerxía en todo o mundo.

Produción de alta precisión e garantía de calidade

O proceso de extrusión de aluminio de precisión pode acadar tolerancias de procesamento de nivel de micras, alta precisión dimensional e planitude dos perfís e unha forte adaptabilidade dos compoñentes. Pódese adaptar perfectamente ás modernas liñas de montaxe de automóbiles automatizadas, garantindo a precisión de montaxe de todo o vehículo.
Co tratamento térmico exclusivo, oxidación anódica e outros procesos de tratamento de superficie, pódense regular con precisión as propiedades mecánicas e a calidade superficial dos perfís de aluminio. A resistencia, dureza e propiedades anticorrosivas de cada lote de perfís mantéñense uniformes, logrando unha calidade estable e controlable dos produtos.

Produción verde para coincidir coa tendencia industrial

Os perfís de aluminio para automóbiles xa formaron un sistema de reciclaxe de ciclo pechado maduro e a produción de aluminio reciclado require só unha pequena cantidade de enerxía, o que pode reducir significativamente as emisións de carbono e o consumo de enerxía no proceso de produción das empresas automobilísticas. Axudar ás empresas de automóbiles a realizar unha transformación ecolóxica da produción de baixas emisións de carbono.
Este modelo de produción verde é moi axeitado para o desenvolvemento baixo en carbono da industria do automóbil de nova enerxía. Non só pode axudar ás empresas de automóbiles a cumprir os requisitos das normativas ambientais en varios países, senón que tamén pode adaptarse con precisión á demanda do mercado de consumo ecolóxico e mellorar a imaxe ambiental da marca.

Perfís de aluminio en comparación coas estruturas de aceiro tradicionais

Autopeso e rendemento enerxético

O aceiro tradicional ten unha alta densidade e un alto peso morto, e a adopción dunha estrutura de carrocería integrada en aceiro aumentará significativamente a carga do vehículo dos vehículos de nova enerxía. O peso corporal excesivo agravará directamente o consumo de enerxía, comprimirá a autonomía do vehículo e restrinxirá o rendemento básico dos vehículos de enerxía nova.
O peso do perfil de aluminio é só un terzo do aceiro, o que pode lograr a máxima redución de peso baixo o mesmo tamaño estrutural e resistencia á carga. Pode resolver o punto de dor do alto consumo de enerxía e un curto alcance do corpo de aceiro desde a raíz e mellorar significativamente o rendemento e a economía enerxética dos novos vehículos de enerxía.

Rendemento de forza e seguridade

A rixidez e dureza absolutas do aceiro son altas, adecuadas para facer estruturas sinxelas e partes do corpo de carga ultra elevada, pero a resistencia específica do material é baixa. Non obstante, a resistencia específica do material é baixa. Hai moi pouco espazo para a transformación lixeira, que é incapaz de satisfacer as necesidades fundamentais de desenvolvemento dos vehículos de nova enerxía en termos de redución de peso e mellora da calidade.
Os perfís de aluminio de alta resistencia teñen unha resistencia específica superior e, coa estrutura optimizada de varias cavidades, o efecto de absorción de enerxía de colisión é moi superior ao do aceiro do mesmo peso. Ao entender o peso lixeiro da carrocería, pode garantir e mesmo mellorar o rendemento da protección de seguridade de todo o vehículo, e as vantaxes amplas son máis destacadas.

Xestión térmica e rendemento anticorrosión

O aceiro ten unha condutividade térmica extremadamente pobre, que non pode satisfacer os requisitos de disipación de calor eficientes da batería e do sistema motor dos vehículos de nova enerxía, e é propenso a causar fallos a altas temperaturas dos compoñentes. Ao mesmo tempo, o aceiro é fácil de oxidar e corroer e debe estar revestido adicionalmente cun revestimento anticorrosivo, o que aumenta o peso e o custo de procesamento da carrocería do coche.
Os perfís de aluminio teñen unha excelente condutividade térmica, que se poden adaptar perfectamente aos requisitos de deseño do sistema de xestión térmica de todo o vehículo e garanten o funcionamento a temperatura constante dos tres sistemas eléctricos. Ao mesmo tempo, as propiedades anticorrosivas naturais dos perfís de aluminio non requiren aumento de peso adicional, o que reduce de forma efectiva os custos de post-procesamento e mantemento dos vehículos.

Custo integral e rendibilidade

Aínda que o prezo unitario das materias primas para perfís de aluminio é superior ao do aceiro ordinario, a vantaxe lixeira pode reducir eficazmente as especificacións de configuración da batería e a perda de enerxía de todo o vehículo. Ao mesmo tempo, reduce o custo do mantemento anti-corrosión posterior e da substitución de compoñentes, o que fai que todo o ciclo de vida do vehículo sexa máis rendible.
Coa continua madurez e popularización da tecnoloxía de aluminio reciclado, o custo de adquisición do aluminio segue a diminuír e a diferenza de prezos co aceiro segue reducindo. Isto fai que a solución lixeira de aluminio sexa máis adecuada para a comercialización da produción en masa de vehículos de nova enerxía.

Adaptación Diferenciación de escenas

O aceiro tradicional aínda ten un valor de aplicación insubstituíble e aplícase principalmente a pezas clave da carrocería do automóbil que teñen cargas ultra elevadas, soporte de carga do núcleo e non requiren transformación lixeira. Pode garantir a rixidez básica e a estabilidade estrutural da carrocería a un baixo custo, formando un material complementario.
Os perfís de aluminio, en virtude das amplas vantaxes de peso lixeiro, alta disipación de calor, alta seguridade e fácil procesamento, dominan os escenarios fundamentais de peso lixeiro do corpo, protección da batería e xestión térmica. É o material básico con mellor adaptabilidade no actual programa de materiais de vehículos de nova enerxía.

Como elixir a aliaxe de aluminio adecuada para os NEV

Serie 6000

A aliaxe de aluminio da serie 6000 é o perfil principal máis utilizado para os vehículos de nova enerxía, cun rendemento global equilibrado e estable e admite o tratamento térmico e o proceso de reforzo. Ao mesmo tempo, ten unha excelente soldabilidade, procesabilidade e resistencia á corrosión, e é axeitado para a maioría dos compoñentes do corpo.
Entre elas, as aliaxes 6061 e 6082 teñen unha maior resistencia e utilízanse principalmente para pezas de soporte de carga do núcleo, como bandexas de baterías e armazóns do corpo, mentres que a aliaxe 6063 ten unha mellor textura superficial e propiedades de moldaxe máis fortes, e é adecuada principalmente para decoración exterior e pezas de protección de baixa carga.

Serie 5000 e Serie 7000

As aliaxes de aluminio da serie 5000 non requiren tratamento térmico e teñen unha excelente formabilidade e resistencia á corrosión, así como unha forte resistencia á intemperie. Utilízase principalmente para compoñentes lixeiros que non requiren unha alta resistencia á carga, como paneis interiores da carrocería e paneis de protección do chasis, pero que requiren molduras anticorrosivas elevadas.
A aliaxe de aluminio da serie 7000 é actualmente a máis alta resistencia da serie de aliaxes de automóbiles, propiedades mecánicas moito máis alá do aluminio común. Utilízase especialmente para os compoñentes de seguridade básicos que requiren un alto rendemento de protección contra choques, como vigas de impacto, reforzos do corpo, protección de columnas, etc.

Outras series

A aliaxe de aluminio da serie 3000 ten un proceso de conformación sinxelo, baixo custo, rendemento estable, boa dureza e resistencia á corrosión. Utilízase principalmente para accesorios simples de disipación de calor, carcasas de protección xeral e outras pezas auxiliares básicas con requisitos de rendemento máis baixos.
Coa iteración da tecnoloxía do material, a nova aliaxe modificada de alta resistencia da serie 6000 aplícase gradualmente, mantendo unha excelente procesabilidade ao tempo que mellora a resistencia e a dureza. Utilízase amplamente en novos modelos de enerxía de gama alta, que combina un peso extremadamente lixeiro e unha resistencia ao choque superior.

Selección precisa de compoñentes

O sistema de batería dos vehículos de nova enerxía ten requisitos estritos sobre o rendemento integral dos materiais, e a industria xeralmente prioriza o uso de aliaxes da serie 6000. Esta serie de aliaxes pode equilibrar perfectamente a resistencia estrutural, o rendemento de disipación de calor, o rendemento de procesamento e a capacidade anticorrosiva, e é adecuada para condicións de traballo estables a longo prazo das baterías.
Para as estruturas de protección contra colisións e impactos da carrocería do coche, prefírense as aliaxes da serie 7000 de alta resistencia ou as aliaxes da serie 6000 de alta tenacidade. Pode maximizar a capacidade de absorción de enerxía de colisión e a estabilidade estrutural dos compoñentes e garantir o rendemento de seguridade en caso de colisión de todo o vehículo de forma integral.

Tendencias futuras en aplicacións de perfís de aluminio para NEV

Nova innovación de material de aliaxe de aluminio

A tecnoloxía dos materiais de aluminio segue a ser iterativa e as aliaxes de aluminio reciclado con alta resistencia e alta tenacidade, baixo consumo de enerxía e baixas emisións de carbono substituirán gradualmente os perfís tradicionais. Aínda que mellora significativamente o rendemento estrutural da carrocería do automóbil, tamén reduce a emisión de carbono de toda a produción de automóbiles, o que está en liña co obxectivo do desenvolvemento neutro en carbono.
Para a carga ultrarrápida, baterías de estado sólido e outras tecnoloxías de nova xeración, continúan desembarcando aliaxes especiais de aluminio condutor de calor, que se poden adaptar ás necesidades de disipación de calor das baterías de alta densidade enerxética. Optimiza aínda máis a estabilidade dos tres sistemas eléctricos e axuda a mellorar o rendemento dos vehículos de nova enerxía.

Integración do sistema de xestión térmica intelixente

Para adaptarse á tendencia de desenvolvemento de carga rápida ultra alta e baterías de alta densidade de enerxía, os futuros perfís de aluminio integrarán corredores de disipación de calor integrados máis precisos e complexos. Pode realizar unha disipación de calor de área completa e de alta eficiencia e resolver o problema da alta temperatura da batería en condicións de alta carga.
Algúns dos perfís de gama alta tamén integrarán materiais de cambio de fase e estrutura de control de temperatura intelixente para lograr unha regulación dinámica precisa da temperatura da batería. Elimina completamente a degradación a alta temperatura, as dificultades de arranque a baixa temperatura e outros problemas, e garante a estabilidade do vehículo en todas as condicións de traballo.

Popularización do deseño intelixente composto multimaterial

O futuro deseño da carrocería popularizará o programa de compostos multimaterial e o perfil de aluminio mesturarase e combinarase con aceiro de alta resistencia, materiais compostos de fibra de carbono e materiais polímeros. Segundo as diferentes partes da forza do corpo, a disipación de calor, a protección necesita selección de material de zonificación, a optimización precisa do rendemento.
Dependendo da optimización da topoloxía da IA ​​e da tecnoloxía de deseño de xeración intelixente, o deseño estrutural dos perfís de aluminio será máis científico e preciso. Pode combinar con precisión os puntos de tensión do corpo, maximizar a seguridade estrutural mentres minimiza o peso e acadar a relación de rendemento óptima.

Actualización de fabricación intelixente e produción de baixas emisións de carbono

A tecnoloxía de fabricación intelixente da industria 4.0 potenciará totalmente a liña de produción de perfiles de aluminio, realizando un control en tempo real do proceso de produción, depuración intelixente e aviso de fallos. Mellorará efectivamente a precisión, a taxa de rendemento e a eficiencia de produción da produción en masa de perfís de aluminio e atenderá a demanda de produción en masa dos modelos de gama alta.
O sistema de reciclaxe de aluminio en circuito pechado para automóbiles popularizarase totalmente e a taxa de reciclaxe de aluminio das empresas de automóbiles mellorarase moito, reducindo de forma efectiva o consumo de enerxía de produción e as emisións de carbono. Promover a industria do automóbil de nova enerxía para formar unha ecoloxía de produción verde sostible e baixa en carbono.

Conclusión

Os perfís de aluminio son axeitados para a demanda lixeira dos vehículos de nova enerxía debido ás súas vantaxes de peso lixeiro, alta resistencia, anticorrosión e fácil procesamento, e o seu amplo rendemento é mellor que o do aceiro tradicional. Coa actualización de materiais e tecnoloxía, as súas vantaxes ampliaranse aínda máis para promover o desenvolvemento ecolóxico e de gama alta da industria do automóbil de nova enerxía.