Trenutačno se automobilska industrija kreće prema laganoj, niskougljičnoj i inteligentnoj brzoj iteraciji, a tradicionalnom čeliku teško je prilagoditi se potpuno novoj potražnji za izgradnjom vozila. Uz sveobuhvatne prednosti lagane, velike čvrstoće i jednostavne obrade, aluminijski profili postupno zamjenjuju tradicionalne materijale i postaju temeljni materijal za vozila na gorivo, posebno vozila s novom energijom.

Zašto aluminij postaje materijal izbora za automobilsku industriju

LaganAprednost

Aluminijska legura ima ultra-visoke karakteristike omjera čvrstoće i težine, težina je samo jedna trećina tradicionalnog čelika, optimizirana konstrukcijska čvrstoća potpuno standardnih čeličnih materijala. Aluminijska struktura karoserije može postići učinak male težine od oko 45%, a istovremeno promiče smanjenje težine i nadogradnju potpornih dijelova kao što su kočnice i ovjesi.
Lagana karoserija vozila može značajno optimizirati performanse potrošnje energije vozila, smanjenje težine vozila od 10% može poboljšati uštedu goriva za 6%-8%, učinkovito smanjiti emisije ugljika u ispušnim plinovima. Za nova energetska vozila, lagana karoserija može izravno produžiti domet, smanjiti troškove prijenosa baterije i teret vlastite težine vozila.

sigurno,Durable iEnekološkiFprijateljski

Aluminijska površina može spontano formirati gusti oksidacijski zaštitni sloj, koji se može učinkovito oduprijeti koroziji kiše i soli s ceste bez dodatne složene tehnologije zaštite premaza. Ova značajka uvelike poboljšava izdržljivost šasije automobila i vanjskih dodataka te učinkovito smanjuje troškove održavanja vozila u kasnijem razdoblju.
Aluminijski profili imaju izvrsne performanse apsorpcije energije sudara, što može ublažiti udarnu silu kroz kontroliranu deformaciju kako bi se osigurala sigurnost vožnje vozača i putnika u svim smjerovima. U isto vrijeme, aluminij podržava neograničeno recikliranje, a potrošnja energije recikliranja je samo 5% od izvorne proizvodnje, a poduzeća za proizvodnju mopeda postižu razvojni cilj niskog ugljika i nula ugljika.

ProcesFfleksibilnost TrošakPizvedba

Proces ekstruzije visokog aluminija može se integrirati u složene strukture posebnog oblika, integrirajući više funkcija u jedan dio, uvelike pojednostavljujući proces sastavljanja vozila. Aluminij serije Mainstream 6000 uzima u obzir sposobnost oblikovanja, čvrstoću i otpornost na koroziju, te se prilagođava različitim zahtjevima za prilagodbu strukture automobila i izgleda.
Iako je nabavna jedinična cijena aluminijskih sirovina viša od cijene običnog čelika, prednosti uštede energije i niskog održavanja koje donosi mala težina mogu u potpunosti nadoknaditi razliku u cijeni. S nadogradnjom procesa ekstruzije i velikom masovnom proizvodnjom, sveobuhvatni troškovi primjene aluminijskih profila vozila nastavljaju se smanjivati.

FitValue inVvoziloArhitektura

Prilagođeni ekstrudirani aluminijski profili mogu stvoriti osnovne komponente poput okvira vrata, krovnog nosača, ladice za bateriju, odbojnika itd. kako bi se zadovoljili zahtjevi višestruke strukture cijelog vozila. Izvrsna toplinska vodljivost također može zadovoljiti zahtjeve korištenja novih sustava za upravljanje toplinom u vozilu s energijom.
Pod tržišnom pozadinom strožih propisa o zaštiti okoliša i potrošača koji favoriziraju modele koji štede energiju, aluminijski profili postali su središte tehnološke nadogradnje automobilskih poduzeća. Industrija predviđa da će potrošnja aluminija za osobne automobile i gospodarska vozila nastaviti postojano rasti u budućnosti.

Ključna svojstva koja čine aluminij idealnim za automobilske dijelove

Lagana i mehanička svojstva

TGustoća aluminija je samo 2,7 g/cm³, što je otprilike jedna trećina čelika. Vlačna čvrstoća različitih vrsta legura može pokriti raspon od 70-700 MPa. Optimizacijom procesa može se zajamčiti strukturna stabilnost uz značajno smanjenje težine.
Nakon zamjene čeličnih dijelova, težina dijelova može se smanjiti za 30%-60%, učinkovito optimizirajući ubrzanje vozila, kočenje i performanse upravljanja. Aluminijski šuplji profil je za postizanje savršene ravnoteže između lagane i velike krutosti.

Otpornost na koroziju i trajnost

Aluminij može samostalno stvoriti zaštitni film od aluminijevog oksida koji se samozacjeljuje, izolirajući koroziju vanjske vodene pare i soli i izbjegavajući probleme hrđe iz korijena. Nema potrebe za čestim raspršivanjem zaštitnog premaza, pogodan za složene vanjske uvjete.
Serija 5000, serija 6000 glavni automobilski aluminij, performanse otpornosti na koroziju su posebno izvanredne, dugotrajna uporaba nije laka za starenje. Značajno produžite radni vijek automobilske šasije i vanjskih dodataka i smanjite troškove održavanja.

Svojstva oblikovanja i obrade

Aluminij ima jaku duktilnost i plastičnost, te je pogodan za obradu ekstruzijom. Može proizvesti složene integrirane strukture s utorima za kartice, rashladnim rebrima i instalacijskim točkama. U potpunosti promijeniti tradicionalni način proizvodnje višekomponentnog spajanja.
6061, 6063, 6082 i drugi glavni aluminij, uzimajući u obzir performanse ekstruzije, savijanja, zavarivanja i druge sekundarne obrade. Može točno odgovarati rafiniranim i prilagođenim zahtjevima proizvodnje dijelova automobilskih poduzeća.

Toplinska i električna vodljivost

Aluminij ima izvrsnu toplinsku vodljivost, električnu vodljivost, učinkovitost rasipanja topline daleko veću od čelika, poželjan je materijal za dodatnu opremu za hlađenje automobila. Može brzo ukloniti višak topline koju stvara sustav napajanja i rad baterije.
Oslanjajući se na ovu karakteristiku, aluminijski profili naširoko se koriste u automobilskim radijatorima, modulima za hlađenje baterija, električnim kućištima i drugim dijelovima. Učinkovito jamče stabilan rad opreme u vozilu i produžuju životni vijek osnovnih dodataka.

Otpornost na udarce

Aluminij može učinkovito apsorbirati udarnu silu sudara u kontrolisanoj sceni deformacije, a učinak amortizacije je izvrstan. Može se točno primijeniti na dizajn zone kolapsa automobila kako bi se oslabila destruktivna sila uzrokovana sudarom.
Lagana aluminijska struktura protiv sudara, bez dodatnog opterećenja karoserije, dok maksimizira zaštitu vozača i putnika i sigurnost osnovne opreme vozila. To je ključni materijal za nadogradnju sigurnosne strukture automobila.

Uobičajene aluminijske legure koje se koriste u proizvodnji automobila

5000 Seri

Ova serija legura ne treba toplinsku obradu, oslanja se na hladnu obradu za poboljšanje čvrstoće, osnovne prednosti su otpornost na koroziju, jednostavno oblikovanje, izvrsna izvedba zavarivanja. Prilagodite se svim vrstama složenih kalupljenja i zavarivanja autodijelova.
5052, 5083, 5182, 5754 su uobičajeni brendovi, koji se uglavnom koriste za panele karoserije, unutarnje strukturne panele, podne panele i druge dijelove. Izvrsna izvedba dubokog izvlačenja, pogodna za obradu karoserije od lima.

6000 Seri

Kao glavna legura profila za ekstruziju automobila, oslanja se na elemente magnezija i silicija za postizanje precipitacijskog otvrdnjavanja, uzimajući u obzir visoku čvrstoću, visoku mogućnost oblikovanja i otpornost na koroziju. To je osnovni materijal lagane transformacije automobilskih poduzeća.
Nakon toplinske obrade T6, čvrstoća je uvelike poboljšana i mogu se izraditi glavni strukturni dijelovi kao što su branik, okvir, kućište baterije i profil rasipanja topline. 6063, 6061, 6005A i 6082 su visokofrekventni razredi.

7000 Seri

Ova serija je automobilski aluminij najveće čvrstoće, izvrsna otpornost na zamor, može zadovoljiti zahtjeve ultra-visokih uvjeta opterećenja. Međutim, cijena sirovina je visoka, a otpornost na koroziju je relativno slaba.
7003,7046,7075 i druge robne marke koriste se samo za osnovne sigurnosne komponente kao što su ojačanje za slučaj sudara i struktura sjedala vrhunskih modela i vozila visokih performansi, koji pripadaju niši vrhunskih materijala.

Automobilski dijelovi koji se obično izrađuju od aluminija

Tijelo iEeksterijerAaluminijFsitnice

Hauba automobila, vrata, branik, poklopac prtljažnika više aluminijskih ploča i dijelova za utiskivanje, u usporedbi s čeličnim dijelovima smanjenje težine od oko 50%. Učinkovito optimizirajte težište karoserije vozila i poboljšajte performanse upravljanja vozilom.
Krovni panel i nosači karoserije uglavnom koriste prilagođene ekstrudirane aluminijske profile kako bi se osigurala krutost karoserije uz postizanje male težine. Značajno smanjenje težine karoserije, poboljšanje stabilnosti u vožnji.

Šasija iSsigurnostSstruktura AluminijApribor

Aluminijski ekstrudirani profili naširoko se koriste u sigurnosnim dijelovima kao što su branici, zaštitne grede, kutije za apsorpciju energije, itd., koje mogu ostvariti kontroliranu apsorpciju energije deformacije. Točna prilagodba standardima dizajna za sigurnost automobilskih sudara.
Uzdužna greda okvira, podokvir, upravljačka ruka ovjesa i drugi dijelovi jezgre šasije, uglavnom izrađeni od aluminijskih profila serije 6000. Učinkovito smanjuju neopruženu masu, optimiziraju teksturu vožnje i stabilnost vozila.

Snagai Aluminijski dodaci za upravljanje toplinom

Blok motora automobila, glava cilindra i školjka mjenjača općenito su izrađeni od lijevanog aluminija, postupno zamjenjujući tradicionalne teške dodatke od lijevanog željeza. Ova nadogradnja materijala može uvelike smanjiti težinu pogonskog sklopa vozila, učinkovito smanjiti gubitak potrošnje energije tijekom vožnje i poboljšati potrošnju goriva.
Dodaci za upravljanje toplinom kao što su automobilski radijatori, izmjenjivači topline i rashladne cijevi u potpunosti iskorištavaju izvrsnu toplinsku vodljivost aluminija. Aluminijski dodaci za hlađenje imaju veću učinkovitost rasipanja topline, što može točno održavati stabilnu radnu temperaturu elektroenergetskog sustava i izbjeći kvar visoke temperature.

AluminijApribor zaNfujEnervozanVvozila

Ladica za bateriju i zaštitni okvir novih energetskih vozila uglavnom se proizvode integriranim ekstruziranjem aluminija u velikim razmjerima. Profil uzima u obzir laganu težinu, veliku čvrstoću i dobre performanse brtvljenja te može u potpunosti omotati modul zaštitne baterije za poboljšanje sigurnosnog faktora vozila.
Školjka motora, školjka invertera i aluminijski profil ojačan karoserijom osnovne su lagane potporne komponente novih energetskih vozila. Može učinkovito nadoknaditi problem povećanja težine baterije za napajanje, uravnotežiti prednju i stražnju težinu cijelog vozila i optimizirati strukturu kontrole vožnje vozila.

Interijer saUuniverzalniAaluminijApribor

Moderni okviri autosjedalica, klizne šine i potporne strukture armaturne ploče većinom su izrađeni od laganih aluminijskih profila. Dok uvelike smanjuje ukupnu težinu interijera, čvrsto jamči stabilnost unutarnje strukture i trajnost dugotrajne uporabe.
Kovani i lijevani aluminijski kotači postali su glavna konfiguracija u automobilskoj industriji, s višestrukim prednostima lagane, učinkovite disipacije topline i visoke nominalne vrijednosti. Ne samo da mogu učinkovito poboljšati dinamičke vozne performanse vozila, već i uvelike obogatiti izgled teksture cijelog vozila.

Prednosti aluminija za električna vozila

UčinkovitoRangeEekstenzija

Težina aluminijskog materijala je samo jedna trećina čelika, a ciljana zamjena čeličnih dijelova karoserije može postići smanjenje težine od 30% -50% vozila. Može uvelike smanjiti potrošnju energije u vožnji novih energetskih vozila i optimizirati strukturu potrošnje energije vozila iz temeljnog uzroka.
Lagana struktura karoserije može izravno proširiti domet krstarenja novih energetskih vozila, istovremeno dopuštajući usklađivanje baterijskih modula malog kapaciteta. Ona ne samo da može učinkovito smanjiti troškove proizvodnje cijelog vozila, već i uvelike smanjiti opterećenje karoserije baterije.

poboljšatiVvoziloPizvedba

Za svakih 10% smanjenja težine vozila, energetska učinkovitost može se povećati za 6%-8%, a smanjenje težine lanca i učinak učinkovitosti koji donosi mala težina vrlo su istaknuti. Automobilska poduzeća mogu istovremeno pojednostaviti specifikacije dodataka kao što su kočnice i ovjesi kako bi dodatno smanjila težinu cijelog vozila.
Nakon što je protuuteg vozila optimiziran aluminijem, odziv vozila na ubrzanje, kočenje i upravljanje je osjetljiviji i brži. U potpunosti rješava uobičajene probleme teške karoserije, zaostalog odziva upravljanja i loše teksture vožnje tradicionalnih novih energetskih vozila.

PoboljšanoThermalniMupravljanjeCsposobnosti

Prilagođeni aluminijski ekstrudirani profili mogu integrirati kanale i rebra za raspršivanje topline, hlađenje baterije, hlađenje motora i druge osnovne funkcije na jednom mjestu. Sveukupna ujednačenost rasipanja topline i radna učinkovitost, daleko iznad tradicionalne strukture pribora za raspršivanje topline.
Stabilno i precizno okruženje za kontrolu temperature može učinkovito poboljšati brzinu punjenja baterija novih energetskih vozila i odgoditi propadanje i starenje baterije. Izbjegavajte kvar baterije, degradaciju performansi i razne sigurnosne opasnosti uzrokovane visokom temperaturom iz izvora.
BaterijaSsustavSstolOradnja.
Prilagođena zaštitna struktura aluminijske baterije dovoljno je kruta, jaka je otpornost na ekstruziju i otpornost na udarce, što može izdržati rizik od svakodnevnih sudara i istiskivanja u vožnji. S razine strukture karoserije, sveobuhvatno poboljšajte ukupni faktor sigurnosti novih energetskih vozila.
Prilagodite se novom konceptu energetskog razvoja
Aluminij ima temeljne prednosti ultravisoke stope oporabe i ultraniske potrošnje energije za oporabu, što može uvelike smanjiti indeks emisije ugljika u cijelom životnom ciklusu novih energetskih vozila. Visoko je u skladu sa zelenim i niskougljičnim pozicioniranjem temeljnog proizvoda novih

PrilagodljivModularanVvoziloBuilding

Procesom ekstruzije aluminija mogu se stvoriti višenamjenski integrirani profili, integrirajući višestruke funkcije kao što su instalacija opreme, raspored strujnih krugova, rasipanje topline i hlađenje. Značajno smanjiti broj dijelova vozila i pojednostaviti glomazne procese sklapanja.
Integrirani aluminijski profil velikih razmjera savršeno se prilagođava modularnoj platformi novih energetskih vozila. Učinkovito poboljšava učinkovitost masovne proizvodnje vozila, istovremeno smanjujući sveobuhvatne troškove sastavljanja vozila i svakodnevnog održavanja u kasnijoj fazi.

Aluminij naspram čelika u primjenama u automobilima

Gustoća Težina

Gustoća čelika je oko 7,8g/cm³, dok je kod aluminija samo 2,7 g/cm³. Razlika u gustoći između ta dva je vrlo velika. Pod istim standardom strukturne čvrstoće, težina aluminijskih dijelova je samo 40%-60% čeličnih dijelova.
Šuplja struktura posebnog oblika stvorena tehnologijom ekstruzije aluminija može točno optimizirati raspodjelu težine materijala i izbjeći suvišne težine. Da bi se postigao ultimativni efekt male težine cijelog vozila, ovo je ključna prednost s kojom se tradicionalni čelik ne može mjeriti.

korozijaRotpornost iDurabilnost

Aluminijska površina može spontano formirati sloj zaštite od oksidacije, bez složene obrade antikorozivnog premaza, može dugo odoljeti koroziji i gubitku starenja. Može se prilagoditi složenim i stalno promjenjivim uvjetima vožnje na otvorenom, a životni vijek dodatne opreme je duži.
Čelik je osjetljiv na hrđu uzrokovanu oksidacijom vlage, mora se oslanjati na galvanizaciju, bojanje i druge postupke kako bi se izvršio tretman protiv korozije. Nakon dugotrajne uporabe, premaz je lako otpasti, hrđati i oštetiti se, a troškovi održavanja ostaju visoki u kasnijem razdoblju.

PrilagodljivostBizmeđuForming iPproizvodnja

Utiskivanje čelika, sustav procesa zavarivanja je zreo, prilagođava se opsežnoj standardizaciji proizvodnje autodijelova. Međutim, nemoguće je izraditi složenu integriranu strukturu posebnog oblika, proces spajanja montaže je kompliciran, a stopa tolerancije grešaka je niska.
Proces ekstruzije aluminija može brzo oblikovati složene višenamjenske integrirane profile, uvelike pojednostavljujući broj dijelova i procese sklapanja. Razvojni ciklus kalupa je kratak, a cijena niska, što može zadovoljiti zahtjeve brze iteracije novih proizvoda automobilskih poduzeća.

SveobuhvatnoCost iPizvedbaRatio

Jedinična cijena čeličnih sirovina je niska, a prednost troškova ulaganja u ranoj fazi izgradnje vozila je očita, što je pogodno za masovnu proizvodnju jeftinih modela za kućanstvo. Međutim, vozilo troši veliku potrošnju energije u kasnijem razdoblju, učestalost održavanja je visoka, a sveobuhvatni trošak je visok.
Iako aluminij ima visoke troškove nabave u ranoj fazi, on može ostvariti višestruke prednosti kao što su ušteda energije, pojednostavljeni dodaci i nisko održavanje. Iz računovodstva cijelog životnog ciklusa cijelog vozila, sveobuhvatna troškovna učinkovitost aluminija daleko premašuje onu tradicionalnog čelika.

EkološkiPzaštitaAttributes iDrazvojPizgledi

Aluminij podržava neograničeno recikliranje, nisku potrošnju energije i niže emisije ugljičnog dioksida tijekom svog životnog ciklusa. Vrlo je kompatibilan s trendom transformacije s niskom razinom ugljika u automobilskoj industriji i savršeno zadovoljava razvojne potrebe novih energetskih vozila.
Recikliranje čelika ima veliku potrošnju energije i ograničeno smanjenje tjelesne težine, što otežava prilagodbu sve strožim ekološkim i energetskim propisima. Scenariji primjene u području novih energetskih vozila postupno se zamjenjuju aluminijem.

Kako ekstruzije aluminija poboljšavaju proizvodnju automobila

janintegriranMstarenje

Tehnologija ekstruzije aluminija može integrirati višestruke funkcije kao što su strukturna potpora, odvođenje topline, instalacija i ožičenje u jedan profil. Potpuno uništiti glomazan proizvodni način tradicionalnog višekomponentnog sklapanja i pojednostaviti proizvodnu strukturu.
Integrirano oblikovanje profila uvelike smanjuje broj dijelova vozila, pojednostavljuje proces sastavljanja i smanjuje proizvodne troškove rada. U isto vrijeme, smanjuje razmak između spojeva i učinkovito smanjuje vjerojatnost kvara zbog neuobičajenog zvuka i labavosti dodataka.

PreciznoSstrukturalniOoptimizacija

Podešavanjem debljine stjenke profila, dodavanjem rebara za pojačanje i zadržavanjem šupljih struktura, točke naprezanja materijala mogu se točno rasporediti. Dok se smanjuje težina karoserije vozila, postiže se precizna ravnoteža između strukturne krutosti i nosivosti.
Aluminijska karoserija s optimiziranom strukturom može učinkovito smanjiti težinu cijelog vozila i poboljšati ekonomičnost potrošnje energije i stabilnost vozila. U isto vrijeme, čvrsto jamči strukturnu čvrstoću karoserije vozila i sigurnosne performanse protiv sudara cijelog vozila.

ProcessFfleksibilnost

Trošak razvoja matrice za ekstruziju aluminija je niži, proizvodni ciklus je kraći, u usporedbi s matricom za utiskivanje čelika, prednosti su značajne. Može brzo dovršiti cijeli proces novih proizvoda od dizajna i probne proizvodnje do masovne proizvodnje.
Proces ne samo da se može prilagoditi velikoj standardiziranoj masovnoj proizvodnji automobilskih poduzeća, već također može zadovoljiti zahtjeve proizvodnje rezervnih dijelova za vozila nišnih performansi i prilagođene modele. Širok raspon proizvodnih prilagodbi, visoka fleksibilnost.

OjačatiVvoziloSsigurnost

Aluminijski ekstrudirani profil s više šupljina može apsorbirati energiju korak po korak i uredno tijekom sudara vozila, a zakon deformacije se može kontrolirati. Značajno poboljšati performanse zaštite od sudara cijelog vozila, točno zaštititi sigurnost vozača i putnika i napajati baterijski sustav.
Integrirani aluminijski profil za raspršivanje topline ima veliko područje rasipanja topline, ravnomjerno provođenje topline i visoku učinkovitost, što može brzo riješiti problem rasipanja topline pri visokim temperaturama novih energetskih automobilskih baterija i motora. Kontinuirano osiguravajte stabilan rad osnovne opreme u vozilu.

Low-ugljikPproizvodnja

Proces ekstruzije aluminija ima vrlo nisku stopu proizvodnog otpada. S tehnologijom recikliranja aluminija zatvorene petlje, može ostvariti ekološki način proizvodnje s niskim udjelom ugljika. Učinkovito smanjiti potrošnju resursa i ukupne emisije ugljika u procesu izrade vozila.
Lagani aluminijski profili mogu smanjiti potrošnju energije vozila, pojednostaviti specifikacije dodatne opreme i smanjiti troškove transporta logistike. Od proizvodnje do uporabe, poboljšajte sveobuhvatnu ekonomičnost vozila na sveobuhvatan način.

Kako odabrati pravu aluminijsku leguru za automobilske dijelove

AlloySizbora

Prilikom odabira aluminijskih materijala za automobile prvo će se uzeti u obzir mehanička svojstva. U skladu s opterećenjem dodataka i zahtjevima za zaštitu od sudara, legirani materijali koji odgovaraju čvrstoći i žilavosti moraju biti usklađeni. i osigurati da su priključci stabilni i sigurni za dugotrajnu upotrebu.
Istodobno, potrebno je uzeti u obzir prilagodljivost obrade, a poteškoće ekstruzije, savijanja i zavarivanja profila izravno utječu na učinkovitost masovne proizvodnje. Potrebno je uravnotežiti performanse i proces te se prilagoditi velikom i standardiziranom načinu proizvodnje automobilskih poduzeća.

MaterijalniSizbor zaProcess

Aluminijska legura serije 6000 ima izvrsnu izvedbu oblikovanja ekstruzijom, može se koristiti za obradu raznih složenih struktura posebnog oblika i ima visoku ravnost površine. To je trenutno najčešće korišteni materijal jezgre za automobilske strukturne profile.
Legura 6063 fokusirana je na teksturu izgleda i učinak oblikovanja, 6061 i 6082 uglavnom su usmjerene na strukturnu izvedbu visoke čvrstoće, koja se može odabrati prema diferencijaciji funkcija pribora. Točna prilagodba različitih tehnika obrade i scenarija upotrebe.

Otpornost na koroziju i odabir materijala za okoliš

Šasija, vanjski dio tijela i druga dugotrajna izloženost vanjskim dijelovima pribora, poželjno je koristiti aluminij visoke otpornosti na koroziju serije 5000, serije 6000. Može se učinkovito oduprijeti oštećenjima od erozije uzrokovanih kišnicom, salinitetom i temperaturnom razlikom.
U teškim radnim uvjetima kao što su kiša, snijeg, sol i lužine, može se opremiti ekskluzivnim postupkom površinske obrade za jačanje zaštite. Dodatno produljite radni vijek pribora, izbjegnite oštećenja od korozije uzrokovana svim vrstama potencijalnih sigurnosnih opasnosti.

MaterijalSizbor zaCveza iWstarješinaPizvedba

Za strukturne dijelove karoserije koji zahtijevaju zavarivanje i spajanje, preferiraju se serije 5000 i konvencionalne legure serije 6000 s izvrsnim učinkom zavarivanja. a taj problem pukotine pri zavarivanju, lokalnog slabljenja čvrstoće i slično učinkovito se izbjegava.
Točno usklađivanje postupka spajanja aluminija može osigurati točnost sklapanja i strukturnu stabilnost cijelog vozila, a vjerojatnost kvara kao što je labavost, kvar, abnormalni zvuk i slično kasnijeg dijela je znatno smanjena.

HjestiCondukcija iMaterijalniSizbor zaSposebanFpomazanje

Dodaci kao što su modul za hlađenje baterije, struktura za hlađenje motora, električno kućište itd., po mogućnosti odaberite aluminij visoke toplinske vodljivosti. Osigurajte brzo rasipanje topline i stabilnu kontrolu temperature opreme u vozilu i održavajte najbolje radne uvjete.
Uobičajene strukture karoserije ne trebaju ekstremnu toplinsku vodljivost, a izbor materijala može se usredotočiti na strukturnu čvrstoću i kontrolu troškova. Na pretpostavci ispunjavanja zahtjeva uporabe, ostvaruje se savršena ravnoteža između funkcije i isplativosti.

MaterijalSizbor zaCost iMmagaracPproizvodnja

U načelu, cijena sirovina, stabilnost opskrbnog lanca i trošak masovne proizvodnje bit će sveobuhvatno razmotreni pri odabiru aluminijskih materijala, a prednost će se dati glavnim robnim markama sa snažnom univerzalnošću i visokim troškovnim učinkom. i da se troškovi proizvodnje cijelog vozila učinkovito kontroliraju.
Nova energetska vozila mogu dati prednost recikliranim aluminijskim materijalima koji se visoko recikliraju, uzimajući u obzir atribute zaštite okoliša proizvoda i usklađenost s industrijskim politikama. To je duboko u skladu s temeljnim trendom niskougljičnog razvoja automobilske industrije.

Cisključenje

U cjelini, aluminijski profili u potpunosti zadovoljavaju proizvodne potrebe vozila na gorivo i vozila s novom energijom zahvaljujući višestrukim prednostima kao što su lagana težina, velika čvrstoća, otpornost na koroziju, jednostavna obrada i mogućnost recikliranja. Njegove različite izvedbe savršeno odgovaraju trendu razvoja niskougljičnog i visokog učinka u automobilskoj industriji.