Momenteel evolueert de auto-industrie in de richting van lichtgewicht, koolstofarme en intelligente snelle iteratie, en het is moeilijk voor traditioneel staal om zich aan te passen aan de gloednieuwe vraag naar voertuigbouw. ​​Met de uitgebreide voordelen van lichtgewicht, hoge sterkte en eenvoudige verwerking vervangen aluminiumprofielen geleidelijk traditionele materialen en worden ze het kernmateriaal voor brandstofvoertuigen, vooral nieuwe energievoertuigen.

Waarom aluminium het voorkeursmateriaal wordt voor de auto-industrie

LichtgewichtEENvoordeel

Aluminiumlegering heeft ultrahoge sterkte-gewichtsverhoudingskenmerken, het gewicht is slechts een derde van het traditionele staal, de geoptimaliseerde structuurontwerpsterkte is volledig standaard staalmaterialen. De aluminium carrosseriestructuur kan een lichtgewicht effect van ongeveer 45% bereiken en tegelijkertijd de gewichtsvermindering en verbetering van ondersteunende onderdelen zoals remmen en ophangingen bevorderen.
Lichtgewicht voertuigcarrosserie kan de prestaties van het voertuigenergieverbruik aanzienlijk optimaliseren, een gewichtsvermindering van het voertuig van 10% kan het brandstofverbruik met 6% -8% verbeteren, waardoor de koolstofemissies van de uitlaatgassen effectief worden verminderd. Voor nieuwe energievoertuigen kan een lichtgewicht carrosserie de actieradius direct vergroten, de kosten voor het dragen van de batterij verminderen en het eigen gewicht van het voertuig.

Veilig,Durabel enEmilieuvriendelijkFvriendelijk

Het aluminium oppervlak kan spontaan een dichte oxidatiebeschermlaag vormen, die effectief bestand is tegen de corrosie-aantasting van regen en strooizout zonder aanvullende complexe coatingbeschermingstechnologie. Deze eigenschap verbetert de duurzaamheid van autochassis en exterieuraccessoires aanzienlijk en verlaagt effectief de onderhoudskosten van voertuigen in de latere periode.
Aluminiumprofielen hebben uitstekende energieabsorptieprestaties bij botsingen, die de impactkracht kunnen dempen door controleerbare vervorming om de rijveiligheid van bestuurders en passagiers in alle richtingen te garanderen. Tegelijkertijd ondersteunt aluminium onbeperkte recycling en bedraagt ​​het energieverbruik voor recycling slechts 5% van de oorspronkelijke productie, en bereiken de bromfietsbedrijven het ontwikkelingsdoel van koolstofarm en koolstofvrij.

ProcesFflexibiliteit KostenPprestatie

Het hoge aluminium extrusieproces kan worden geïntegreerd in complexe, speciaal gevormde structuren, waarbij meerdere functies in één onderdeel worden geïntegreerd, waardoor het assemblageproces van het voertuig aanzienlijk wordt vereenvoudigd. Het mainstream aluminium uit de 6000-serie houdt rekening met vervormbaarheid, sterkte en corrosieweerstand en past zich aan verschillende vereisten voor de aanpassing van de autostructuur en het uiterlijk aan.
Hoewel de aankoopprijs van aluminium grondstoffen hoger is dan die van gewoon staal, kunnen de voordelen van energiebesparing en weinig onderhoud door lichtgewicht het prijsverschil volledig compenseren. Met de verbetering van het extrusieproces en grootschalige massaproductie blijven de totale kosten van de toepassing van aluminium profielvoertuigen dalen.

PasvormVale inVehicleEENarchitectuur

Op maat gemaakte aluminium extrusieprofielen kunnen kerncomponenten creëren zoals deurkozijn, imperiaal, batterijbak, bumper, enz. om te voldoen aan de structuurvereisten voor meerdere scènes van het hele voertuig. Uitstekende thermische geleidbaarheid kan ook voldoen aan de gebruiksvereisten van thermische beheersystemen voor nieuwe energievoertuigen.
Tegen de marktachtergrond van strengere milieubeschermingsregels en consumenten die de voorkeur geven aan energiebesparende modellen, zijn aluminiumprofielen het kernbegrip geworden van de technologische modernisering van autobedrijven. De industrie voorspelt dat het verbruik van aluminium voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen gestaag zal blijven groeien in de toekomst.

Belangrijkste eigenschappen die aluminium ideaal maken voor auto-onderdelen

Lichtgewicht en mechanische eigenschappen

TDe dichtheid van aluminium bedraagt slechts 2,7 g/cm³, wat ongeveer een derde is van die van staal. De treksterkte van verschillende soorten legeringen kan het bereik van 70-700 MPa bestrijken. Door procesoptimalisatie kan de structurele stabiliteit worden gegarandeerd terwijl het gewicht aanzienlijk wordt verminderd.
Na het vervangen van stalen onderdelen kan het gewicht van de onderdelen met 30% -60% worden verminderd, waardoor de acceleratie-, rem- en handlingprestaties van het voertuig effectief worden geoptimaliseerd. Hol profiel aluminium moet een perfecte balans bereiken tussen lichtgewicht en hoge stijfheid.

Corrosiebestendigheid en duurzaamheid

Aluminium kan zelfstandig een zelfherstellende aluminiumoxide-beschermfilm genereren, waardoor de corrosie van externe waterdamp en zout wordt geïsoleerd en roestproblemen vanaf de wortel worden vermeden. Het is niet nodig om regelmatig een beschermende coating te spuiten, geschikt voor complexe buitenomstandigheden.
5000-serie, 6000-serie mainstream auto-aluminium, corrosieweerstandsprestaties zijn bijzonder uitstekend, langdurig gebruik is niet gemakkelijk om schade te verouderen. Verleng de levensduur van autochassis en externe accessoires aanzienlijk en verlaag de onderhoudskosten.

Vorm- en verwerkingseigenschappen

Aluminium heeft een sterke ductiliteit en plasticiteit en is geschikt voor extrusieverwerking. Het kan complexe geïntegreerde structuren produceren met kaartsleuven, koelvinnen en installatiepunten. Verander de traditionele productiemodus voor het splitsen van meerdere componenten volledig.
6061, 6063, 6082 en ander mainstream aluminium, rekening houdend met extrusiegieten, buigen, lassen en andere secundaire verwerkingsprestaties. Het kan nauwkeurig voldoen aan de verfijnde en op maat gemaakte productie-eisen van autobedrijven.

Thermische en elektrische geleidbaarheid

Aluminium heeft een uitstekende thermische geleidbaarheid, elektrische geleidbaarheid en warmteafvoer-efficiëntie, veel meer dan staal. Het is het voorkeursmateriaal voor koelaccessoires voor auto's. Het kan snel overtollige warmte verwijderen die wordt gegenereerd door het voedingssysteem en de werking van de batterij.
Op basis van dit kenmerk worden aluminiumprofielen veel gebruikt in autoradiatoren, batterijkoelmodules, elektrische behuizingen en andere onderdelen. Garandeer effectief de stabiele werking van boordapparatuur en verleng de levensduur van kernaccessoires.

Crashbestendigheid

Aluminium kan de botsingskracht efficiënt absorberen in een controleerbare vervormingsscène, en het dempende effect is uitstekend. Het kan nauwkeurig worden toegepast op het ontwerp van de instortingszone van auto's om de destructieve kracht veroorzaakt door een botsing te verzwakken.
Lichtgewicht aluminium anti-botsingsstructuur, geen extra lichaamsbelasting, terwijl de bescherming van bestuurders en passagiers en de veiligheid van de kernuitrusting van het voertuig wordt gemaximaliseerd. Het is een belangrijk materiaal voor het verbeteren van de veiligheidsstructuur van auto's.

Veel voorkomende aluminiumlegeringen die worden gebruikt in de automobielindustrie

5000 Series

Deze serie legeringen heeft geen warmtebehandeling nodig, is afhankelijk van koud bewerken om de sterkte te verbeteren, de belangrijkste voordelen zijn corrosieweerstand, gemakkelijke vorming en uitstekende lasprestaties. Aanpassen aan allerlei complexe vorm- en lasauto-onderdelen.
5052, 5083, 5182, 5754 zijn veelgebruikte merken, meestal gebruikt voor carrosseriepanelen, structurele binnenpanelen, vloerpanelen en andere onderdelen. Uitstekende dieptrekprestaties, geschikt voor plaatwerkverwerking van carrosserie.

6000 Series

Als de belangrijkste legering van het extrusieprofiel voor auto's, vertrouwt het op magnesium- en siliciumelementen om neerslagharding te realiseren, waarbij rekening wordt gehouden met hoge sterkte, hoge vervormbaarheid en corrosieweerstand. Het is het kernmateriaal van lichtgewichttransformatie van autobedrijven.
Na de T6-warmtebehandeling wordt de sterkte aanzienlijk verbeterd en kunnen structurele kernonderdelen zoals bumper, frame, batterijbehuizing en warmteafvoerprofiel worden gemaakt. 6063, 6061, 6005A en 6082 zijn hoogfrequente gebruikskwaliteiten.

7000 Series

Deze serie is het auto-aluminium met de hoogste sterkte, uitstekende weerstand tegen vermoeidheid, kan voldoen aan de eisen van ultrahoge belastingsomstandigheden. De kosten van grondstoffen zijn echter hoog en de corrosieweerstand is relatief zwak.
7003,7046,7075 en andere merken worden alleen gebruikt voor kernveiligheidscomponenten zoals botsingsversterking en stoelstructuur van hoogwaardige modellen en prestatievoertuigen, die tot hoogwaardige nichematerialen behoren.

Auto-onderdelen die gewoonlijk van aluminium zijn gemaakt

Lichaam enEbuitenkantEENlichtFittings

Automotorkap, deur, spatbord, kofferbakafdekking meer aluminium plaat en stansdelen, vergeleken met stalen onderdelen gewichtsvermindering van ongeveer 50%. Optimaliseer effectief het zwaartepunt van de voertuigcarrosserie en verbeter de rijeigenschappen van het voertuig.
Het dakpaneel en de carrosseriebalken maken grotendeels gebruik van op maat gemaakte aluminium extrusieprofielen om de stijfheid van de carrosserie te garanderen en tegelijkertijd een laag gewicht te bereiken. Verminder het lichaamsgewicht aanzienlijk en verbeter de rijstabiliteit.

Chassis- enSveiligheidSstructuur AluminiumEENaccessoires

Aluminium extrusieprofielen worden veel gebruikt in veiligheidsonderdelen zoals bumpers, crashbalken, energieabsorptieboxen, enz., Die een regelbare vervormingsenergieabsorptie kunnen realiseren. Nauwkeurige aanpassing aan ontwerpnormen voor crashveiligheid in auto's.
Framelangsbalk, subframe, ophangingsarm en andere chassiskernonderdelen, meestal gemaakt van aluminiumprofielen uit de 6000-serie. Verminder effectief de onafgeveerde massa, optimaliseer de rijtextuur en stabiliteit van het voertuig.

Machten Aluminium accessoires voor thermisch beheer

Het motorblok, de cilinderkop en de versnellingsbakbehuizing van auto's zijn over het algemeen gemaakt van gegoten aluminium en vervangen geleidelijk de traditionele zware gietijzeren accessoires. Deze materiaalupgrade kan het gewicht van de aandrijflijn van het voertuig aanzienlijk verminderen, het energieverbruik tijdens het rijden effectief verminderen en het brandstofverbruik verbeteren.
Accessoires voor warmtebeheer, zoals autoradiatoren, warmtewisselaars en koelpijpen, maken volledig gebruik van de uitstekende thermische geleidbaarheid van aluminium. Aluminium koelaccessoires hebben een hogere warmteafvoerefficiëntie, waardoor de stabiele werktemperatuur van het voedingssysteem nauwkeurig kan worden gehandhaafd en uitval bij hoge temperaturen kan worden voorkomen.

AluminiumEENaccessoires voorNewEenergiekVehicles

De batterijbak en het beschermende frame van nieuwe energievoertuigen worden meestal vervaardigd door grootschalige geïntegreerde aluminium extrusie. Het profiel houdt rekening met lichtgewicht, hoge sterkte en goede afdichtingsprestaties, en kan de beschermende batterijmodule volledig omwikkelen om de veiligheidsfactor van het voertuig te verbeteren.
Motoromhulsel, omvormeromhulsel en met het lichaam versterkt aluminium profiel zijn de belangrijkste lichtgewicht ondersteunende componenten van nieuwe energievoertuigen. Het kan het probleem van de gewichtstoename van de accu effectief compenseren, de voor- en achtergewichten van het hele voertuig in evenwicht brengen en de rijcontroletextuur van het voertuig optimaliseren.

Interieur metUuniverseelEENlichtEENaccessoires

Moderne autostoelframes, glijrails en dashboarddraagconstructies zijn meestal gemaakt van lichtgewicht aluminium profielen. Hoewel het totale gewicht van het interieur aanzienlijk wordt verminderd, garandeert het stevig de stabiliteit van de interieurstructuur en de duurzaamheid van langdurig gebruik.
Gesmede en gegoten aluminium wielen zijn de mainstream configuratie in de auto-industrie geworden, met meerdere voordelen van lichtgewicht, efficiënte warmteafvoer en hoge nominale waarde. Het kan niet alleen de dynamische rijprestaties van het voertuig effectief verbeteren, maar ook de uiterlijke textuur van het hele voertuig aanzienlijk verrijken.

Voordelen van aluminium voor elektrische voertuigen

EffectiefRboosEverlenging

Het gewicht van aluminium materiaal is slechts een derde van dat van staal, en de gerichte vervanging van stalen carrosseriedelen kan een gewichtsvermindering van 30% -50% van het voertuig bereiken. Het kan het energieverbruik van nieuwe energievoertuigen aanzienlijk verminderen en de structuur van het energieverbruik van het voertuig optimaliseren vanaf de hoofdoorzaak.
De lichtgewicht carrosseriestructuur kan het rijbereik van nieuwe energievoertuigen direct vergroten, terwijl batterijmodules met een kleine capaciteit kunnen worden gecombineerd. Het kan niet alleen de productiekosten van het hele voertuig effectief verlagen, maar ook de lichaamsbelasting van de batterij aanzienlijk verminderen.

VerbeterenVehiclePprestatie

Voor elke 10% vermindering van het voertuiggewicht kan de energie-efficiëntie met 6%-8% worden verhoogd, en de kettinggewichtsvermindering en het efficiëntie-effect veroorzaakt door lichtgewicht zijn zeer prominent. Autobedrijven kunnen tegelijkertijd de specificaties van accessoires zoals remmen en ophangingen stroomlijnen om het gewicht van het hele voertuig verder te verminderen.
Nadat het contragewicht van het voertuig is geoptimaliseerd met aluminium, zijn de acceleratie-, rem- en stuurreacties van het voertuig gevoeliger en sneller. Het lost volledig de veelvoorkomende problemen op van een zware carrosserie, een achterblijvende controlereactie en een slechte rijtextuur van traditionele nieuwe energievoertuigen.

VerbeterdThermaalManagementCcapaciteiten

Op maat gemaakte aluminium extrusieprofielen kunnen warmteafvoerkanalen en vinnen integreren, one-stop-voltooiing van batterijkoeling, motorkoeling en andere kernfuncties. Algemene uniformiteit van de warmteafvoer en werkefficiëntie, veel verder dan de traditionele structuur van gesplitste accessoires voor warmteafvoer.
Een stabiele en nauwkeurige omgeving voor temperatuurregeling kan de laadsnelheid van nieuwe energievoertuigaccu's effectief verbeteren en het verval en de veroudering van de batterij vertragen. Vermijd batterijstoringen, prestatieverslechtering en verschillende veiligheidsrisico's veroorzaakt door hoge temperaturen vanaf de bron.
BatterieSsysteemStafelOperatie.
De aangepaste aluminium batterijbeschermingsstructuur is stijf genoeg, de anti-extrusie en slagvastheid zijn sterk, wat het risico van dagelijkse botsingen en extrusie kan weerstaan. Verbeter vanaf het niveau van de carrosseriestructuur de algehele veiligheidsfactor van nieuwe energievoertuigen volledig.
Voldoen aan het nieuwe energieontwikkelingsconcept
Aluminium heeft de kernvoordelen van een ultrahoog terugwinningspercentage en een ultralaag terugwinningsenergieverbruik, waardoor de koolstofemissie-index van de gehele levenscyclus van nieuwe energievoertuigen aanzienlijk kan worden verlaagd. Zeer consistent met de groene en koolstofarme kernproductpositionering van nieuwe

AdaptiefMOdulairVehicleBgebouw

Het aluminium extrusieproces kan multifunctionele geïntegreerde profielen creëren, waarbij meerdere functies worden geïntegreerd, zoals de installatie van apparatuur, circuitindeling, warmteafvoer en koeling. Verminder het aantal voertuigonderdelen aanzienlijk en stroomlijn omslachtige assemblageprocessen.
Grootschalig geïntegreerd aluminium profiel past zich perfect aan het modulaire platform van nieuwe energievoertuigen aan. Verbeter effectief de efficiëntie van de massaproductie van voertuigen, terwijl de uitgebreide kosten van voertuigassemblage en dagelijks onderhoud in de latere fase worden verlaagd.

Aluminium versus staal in automobieltoepassingen

Dichtheid Gewicht

De dichtheid van staal is ongeveer 7,8 g/cm³, terwijl die van aluminium slechts 2,7 g/cm bedraagt³. Het dichtheidsverschil tussen de twee is erg groot. Bij dezelfde structurele sterktenorm bedraagt ​​het gewicht van aluminium onderdelen slechts 40% -60% van dat van stalen onderdelen.
De holle speciaal gevormde structuur gecreëerd door aluminium extrusietechnologie kan de gewichtsverdeling van materialen nauwkeurig optimaliseren en overtollige gewichten vermijden. Om het ultieme lichtgewichteffect van het hele voertuig te bereiken, is dit het kernvoordeel dat traditioneel staal niet kan evenaren.

CorrosieRweerstand enDurabiliteit

Het aluminium oppervlak kan spontaan een oxidatiebeschermingslaag vormen, zonder complexe corrosiewerende coatingbehandeling, kan lange tijd bestand zijn tegen corrosie en verouderingsverlies. Het kan zich aanpassen aan complexe en steeds veranderende rijomstandigheden buitenshuis en de levensduur van accessoires is langer.
Staal is gevoelig voor roest door vochtoxidatie en moet afhankelijk zijn van galvanisatie, schilderen en andere processen om een ​​anticorrosiebehandeling uit te voeren. Na langdurig gebruik valt de coating gemakkelijk af, roest en beschadigt, en de onderhoudskosten blijven in de latere periode hoog.

AanpassingsvermogenBtussenForming enPproductie

Stalen stempelen, lasprocessysteem volwassen, aanpassen aan grootschalige standaardisatie van de productie van auto-onderdelen. Het is echter onmogelijk om een ​​complexe en speciaal gevormde geïntegreerde structuur te maken, het proces van het passen van splitsing is ingewikkeld en de fouttolerantie is laag.
Het aluminium-extrusieproces kan snel complexe multifunctionele geïntegreerde profielen vormen, waardoor het aantal onderdelen en assemblageprocessen aanzienlijk wordt vereenvoudigd. De matrijsontwikkelingscyclus is kort en de kosten zijn laag, wat kan voldoen aan de snelle iteratie-eisen van nieuwe producten van autobedrijven.

UitgebreidCost enPprestatieRatio

De eenheidsprijs van staalgrondstoffen is laag en het voordeel van de investeringskosten in de vroege fase van de voertuigbouw ligt voor de hand, wat geschikt is voor massaproductie van goedkope huishoudelijke modellen. Het voertuig verbruikt echter in de latere periode een groot energieverbruik, de onderhoudsfrequentie is hoog en de totale kosten zijn hoog.
Hoewel aluminium in de beginfase hoge aanschafkosten met zich meebrengt, kan het meerdere voordelen opleveren, zoals energiebesparing, vereenvoudigde accessoires en weinig onderhoud. Uit de gehele levenscyclus van het hele voertuig blijkt dat de uitgebreide kostenprestaties van aluminium die van traditioneel staal ruimschoots overtreffen.

MilieuPbeschermingEENtributen enDontwikkelingPvooruitzichten

Aluminium ondersteunt onbeperkte recycling, een laag energieverbruik en een lagere CO2-uitstoot gedurende de hele levenscyclus. Het is zeer compatibel met de koolstofarme transformatietrend van de auto-industrie en voldoet perfect aan de ontwikkelingsbehoeften van nieuwe energievoertuigen.
Staalrecyclage gaat gepaard met een hoog energieverbruik en een beperkte vermindering van het lichaamsgewicht, waardoor het moeilijk is zich aan te passen aan de steeds strengere milieu- en energieregelgeving. Toepassingsscenario's op het gebied van nieuwe energievoertuigen worden geleidelijk vervangen door aluminium.

Hoe aluminium extrusies de automobielproductie verbeteren

ikgeïntegreerdMouder worden

Aluminium extrusietechnologie kan meerdere functies, zoals structurele ondersteuning, warmteafvoer, installatie en bedrading, in één enkel profiel integreren. De omslachtige productiemodus van traditionele assemblage van meerdere componenten volledig ondermijnen en de productiestructuur vereenvoudigen.
Profielgeïntegreerd gieten vermindert het aantal voertuigonderdelen aanzienlijk, vereenvoudigt het montageproces en verlaagt de arbeidsproductiekosten. Tegelijkertijd vermindert het de lasopening en vermindert effectief de faalkans van abnormaal geluid en losheid van accessoires.

NauwkeurigSstructureelOoptimalisatie

Door de wanddikte van het profiel aan te passen, verstevigingsribben toe te voegen en holle structuren te reserveren, kunnen de spanningspunten van het materiaal nauwkeurig worden verdeeld. Terwijl het gewicht van de voertuigcarrosserie wordt verminderd, wordt een nauwkeurig evenwicht bereikt tussen structurele stijfheid en draagvermogen.
De aluminium carrosserie met geoptimaliseerde structuur kan het gewicht van het hele voertuig effectief verminderen en het energieverbruik en de rijstabiliteit van het voertuig verbeteren. Tegelijkertijd garandeert het stevig de structurele sterkte van de voertuigcarrosserie en de antibotsingsveiligheidsprestaties van het hele voertuig.

PprocesFflexibiliteit

De ontwikkelingskosten voor aluminium extrusiematrijzen zijn lager, de productiecyclus is korter, vergeleken met de voordelen van stalen stempelmatrijzen. Het kan het hele proces van nieuwe producten snel voltooien, van ontwerp en proefproductie tot massaproductie.
Het proces kan zich niet alleen aanpassen aan de grootschalige gestandaardiseerde massaproductie van autobedrijven, maar ook voldoen aan de productie-eisen van reserveonderdelen van nichevoertuigen en op maat gemaakte modellen. Breed scala aan productie-aanpassingen, hoge flexibiliteit.

VersterkenVehicleSveiligheid

Het aluminium extrusieprofiel met meerdere holtes kan energie stap voor stap en ordelijk absorberen tijdens botsingen met voertuigen, en de vervormingswet kan worden gecontroleerd. Verbeter de anti-botsingsbeschermingsprestaties van het hele voertuig aanzienlijk, bescherm nauwkeurig de veiligheid van bestuurders en passagiers en power batterijsysteem.
Het geïntegreerde aluminium warmteafvoerprofiel heeft een groot warmteafvoeroppervlak, uniforme warmtegeleiding en een hoog rendement, waardoor het warmteafvoerprobleem bij hoge temperaturen van nieuwe energie-autobatterijen en -motoren snel kan worden opgelost. Zorg continu voor de stabiele werking van de kernapparatuur aan boord.

Low-koolstofPproductie

Het aluminium-extrusieproces kent een zeer laag productieverlies. Met aluminium recyclingtechnologie met gesloten lus kan het een groene en koolstofarme productiemodus realiseren. Effectief het verbruik van hulpbronnen en de totale CO2-uitstoot tijdens het bouwen van voertuigen verminderen.
Lichtgewicht aluminium profielen kunnen het energieverbruik van voertuigen verminderen, de specificaties van accessoires stroomlijnen en de logistieke transportkosten verlagen. Van productie tot gebruik, verbeter de uitgebreide economie van voertuigen op een allround manier.

Hoe u de juiste aluminiumlegering voor auto-onderdelen kiest

EENlloySverkiezing

Bij de selectie van aluminiummaterialen voor auto's moet als eerste rekening worden gehouden met de mechanische eigenschappen. Afhankelijk van de belasting van accessoires en de vereisten voor bescherming tegen botsingen, moeten de legeringsmaterialen die overeenkomen met sterkte en taaiheid op elkaar worden afgestemd. En ervoor zorgen dat de fittingen stabiel en veilig zijn voor langdurig gebruik.
Tegelijkertijd is het noodzakelijk om rekening te houden met het aanpassingsvermogen van de verwerking, en de moeilijkheid van extrusie, buigen en lassen van profielen heeft een directe invloed op de efficiëntie van de massaproductie. Het is noodzakelijk om de prestaties en het proces in evenwicht te brengen en zich aan te passen aan de grootschalige en gestandaardiseerde productiemodus van autobedrijven.

MateriaalSverkiezing voorPRocess

Aluminiumlegering uit de 6000-serie heeft uitstekende extrusievormende prestaties, kan worden gebruikt voor het verwerken van verschillende complexe speciaal gevormde structuren en heeft een hoge vlakheid van het oppervlak. Het is momenteel het meest gebruikte kernmateriaal voor structurele profielen voor auto's.
6063-legering richt zich op uiterlijk, textuur en vormeffect, 6061 en 6082 richten zich voornamelijk op structurele prestaties met hoge sterkte, die kunnen worden geselecteerd op basis van de functiedifferentiatie van accessoires. Nauwkeurige aanpassing van verschillende verwerkingstechnieken en gebruiksscenario's.

Corrosiebestendigheid en milieuvriendelijke materiaalkeuze

Chassis, buitenkant van het lichaam en andere langdurige blootstelling aan de buitenkant van de accessoires, bij voorkeur 5000-serie, 6000-serie hoog corrosiebestendig aluminium gebruiken. Het kan effectief bestand zijn tegen erosieschade veroorzaakt door regenwater, zoutgehalte en temperatuurverschil.
Onder zware werkomstandigheden zoals regen, sneeuw, zout en alkali kan het worden uitgerust met een exclusief oppervlaktebehandelingsproces om de bescherming te versterken. Verleng de levensduur van accessoires verder en voorkom corrosieschade veroorzaakt door allerlei potentiële veiligheidsrisico's.

MateriaalSverkiezing voorCverbinding enWouderlingPprestatie

Voor de structurele onderdelen van de carrosserie die lassen en lijmen vereisen, wordt de voorkeur gegeven aan de 5000-serie en conventionele 6000-serie legeringen met uitstekende lasprestaties. En dat probleem van lasscheuren, lokale sterktevermindering en dergelijke wordt effectief vermeden.
Nauwkeurige afstemming van het aluminium verbindingsproces kan de assemblagenauwkeurigheid en structurele stabiliteit van het hele voertuig garanderen. En dat de kans op falen zoals losheid, falen, abnormaal geluid en dergelijke van een later onderdeel aanzienlijk wordt verminderd.

HetenConductie enMateriaalSverkiezing voorSspeciaalFzalving

Accessoires zoals batterijkoelmodule, motorkoelstructuur, elektrische behuizing, enz., kiezen bij voorkeur aluminium met een hoge thermische geleidbaarheid. Zorg voor een snelle warmteafvoer en stabiele temperatuurregeling van de apparatuur aan boord en handhaaf de beste werkomstandigheden.
Gewone carrosseriestructuren hebben geen extreme thermische geleidbaarheid nodig, en de materiaalkeuze kan zich richten op structurele sterkte en kostenbeheersing. Op basis van het uitgangspunt om aan de gebruikseisen te voldoen, wordt de perfecte balans tussen functionaliteit en kostenprestaties gerealiseerd.

MateriaalSverkiezing voorCost enMezelPproductie

In principe moeten de grondstofprijs, de stabiliteit van de toeleveringsketen en de massaproductiekosten uitgebreid in aanmerking worden genomen bij de selectie van aluminiummaterialen, en zullen de reguliere merken met een sterke universaliteit en hoge kostenprestaties de voorkeur krijgen. En dat de productiekosten van het hele voertuig effectief onder controle zijn.
Nieuwe energievoertuigen kunnen voorrang geven aan gerecyclede aluminiummaterialen met een hoge mate van recycling, waarbij rekening wordt gehouden met de milieubeschermingskenmerken van producten en de naleving van het industriebeleid. Dit sluit nauw aan bij de kerntrend van een koolstofarme ontwikkeling van de auto-industrie.

Cconclusie

Over het geheel genomen voldoen aluminiumprofielen volledig aan de productiebehoeften van brandstofvoertuigen en nieuwe energievoertuigen dankzij meerdere voordelen zoals lichtgewicht, hoge sterkte, corrosieweerstand, gemakkelijke verwerking en recycleerbaarheid. De verschillende prestaties passen perfect bij de ontwikkelingstrend van koolstofarme en hoge prestaties in de auto-industrie.