For tiden beveger bilindustrien seg mot lettvekt, lavkarbon og intelligent rask iterasjon, og det er vanskelig for tradisjonelt stål å tilpasse seg den splitter nye etterspørselen etter kjøretøybygging. Med de omfattende fordelene med lettvekt, høy styrke og enkel prosessering, erstatter aluminiumsprofiler gradvis tradisjonelle materialer og blir kjernematerialet for drivstoffkjøretøyer, spesielt nye energikjøretøyer.

Hvorfor aluminium blir det foretrukne materialet for bilindustrien

LettAfordel

Aluminiumslegering har ultrahøy styrke-til-vekt-forholdsegenskaper, vekten er bare en tredjedel av det tradisjonelle stålet, optimalisert strukturdesignstyrke helt standard stålmaterialer.Aluminiumskroppsstrukturen kan oppnå en lettvektseffekt på ca. 45%, og samtidig fremme vektreduksjon og oppgradering av støttedeler som bremser og fjæringer.
Lett kjøretøykarosseri kan optimalisere kjøretøyets energiforbruksytelse betydelig, kjøretøyvektreduksjon på 10 % kan forbedre drivstofføkonomien med 6 %-8 %, effektivt redusere karbonutslipp fra eksos. For nye energikjøretøyer kan lettvektskarosseri direkte forlenge rekkevidden, redusere batterikostnader og kjøretøyets egenvekt.

Trygg,Durable ogEmiljømessigFvennlig

Aluminiumsoverflaten kan spontant danne et tett oksidasjonsbeskyttende lag, som effektivt kan motstå korrosjonsangrepet av regn og veisalt uten ekstra kompleks beleggbeskyttelsesteknologi. Denne funksjonen forbedrer holdbarheten til bilchassis og eksteriørtilbehør, og reduserer effektivt vedlikeholdskostnadene for kjøretøy i den senere perioden.
Aluminiumsprofiler har utmerket kollisjonsenergiabsorberende ytelse, som kan dempe slagkraften gjennom kontrollerbar deformasjon for å sikre kjøresikkerheten til sjåfører og passasjerer i alle retninger.Samtidig støtter aluminium ubegrenset resirkulering, og resirkuleringsenergiforbruket er bare 5% av den opprinnelige produksjonen, og mopedbedriftene oppnår utviklingsmålet lavkarbon og nullkarbon.

ProsessFfleksibilitet KostnadPytelse

Høy aluminium ekstruderingsprosess kan integreres i komplekse spesialformede strukturer, og integrerer flere funksjoner i en enkelt del, noe som i stor grad forenkler monteringsprosessen til kjøretøyet.Mainstream 6000-seriens aluminium tar hensyn til formbarhet, styrke og korrosjonsmotstand, og tilpasser seg ulike krav til tilpasning av bilstruktur og utseende.
Selv om kjøpsenhetsprisen på aluminiumsråmaterialer er høyere enn for vanlig stål, kan fordelene med energisparing og lavt vedlikehold brakt av lettvekt fullstendig oppveie prisforskjellen. Med oppgraderingen av ekstruderingsprosessen og storskala masseproduksjon, fortsetter den omfattende kostnaden for bruk av aluminiumsprofil kjøretøy å redusere.

FitValue innVkjøretøyAarkitektur

Tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler kan skape kjernekomponenter som dørkarm, takstativ, batteribrett, støtfanger osv. for å møte kravene til struktur for flere scener for hele kjøretøyet. Utmerket termisk ledningsevne kan også oppfylle brukskravene til nye termiske styringssystemer for energikjøretøyer.
Under markedsbakgrunnen med innstramming av miljøvernforskrifter og forbrukere som favoriserer energisparende modeller, har aluminiumsprofiler blitt kjernen i teknologisk oppgradering av bilbedrifter. Industrien spår at forbruket av aluminium for personbiler og nyttekjøretøyer vil fortsette å vokse jevnt i fremtiden.

Nøkkelegenskaper som gjør aluminium ideelt for bildeler

Lette og mekaniske egenskaper

Ttettheten til aluminium er bare 2,7 g/cm³, som er omtrent en tredjedel av stålets. Strekkstyrken til forskjellige legeringer kan dekke området 70-700 MPa. Gjennom prosessoptimalisering kan den strukturelle stabiliteten garanteres samtidig som vekten reduseres kraftig.
Etter å ha erstattet ståldeler, kan vekten av delene reduseres med 30 % - 60 %, noe som effektivt optimaliserer kjøretøyets akselerasjon, bremsing og kjøreegenskaper. Aluminium med hul profil skal oppnå en perfekt balanse mellom lett og høy stivhet.

Korrosjonsbestandighet og holdbarhet

Aluminium kan generere selvhelbredende beskyttelsesfilm av aluminiumoksid uavhengig, isolere korrosjonen av ekstern vanndamp og salt, og unngå rustproblemer fra roten. Det er ikke nødvendig å spraye beskyttende belegg ofte, egnet for utendørs komplekse forhold.
5000-serien, 6000-serien mainstream automotive aluminium, korrosjonsbestandighet ytelsen er spesielt enestående, langsiktig bruk er ikke lett å aldri skade. Betydeleg forlenge levetiden til bil chassis og utvendig tilbehør, og redusere vedlikeholdskostnadene.

Formings- og bearbeidingsegenskaper

Aluminium har sterk duktilitet og plastisitet, og er egnet for ekstrudering. Den kan produsere komplekse integrerte strukturer med kortspor, kjøleribber og installasjonspunkter. Endre den tradisjonelle flerkomponent-skjøteproduksjonsmodusen fullstendig.
6061, 6063, 6082 og annet vanlig aluminium, tar hensyn til ekstruderingsstøping, bøying, sveising og annen sekundær prosessering. Den kan nøyaktig matche de raffinerte og tilpassede produksjonskravene til bilbedrifter.

Termisk og elektrisk ledningsevne

Aluminium har utmerket termisk ledningsevne, elektrisk ledningsevne, varmeavledningseffektivitet langt mer enn stål, og er det foretrukne materialet for kjøletilbehør til biler. Det kan raskt fjerne overflødig varme som genereres av kraftsystemet og batteridrift.
Basert på denne egenskapen er aluminiumsprofiler mye brukt i bilradiatorer, batterikjølemoduler, elektriske hus og andre deler. Garanterer effektivt stabil drift av utstyr ombord og forlenger levetiden til kjernetilbehør.

Crashworthiness

Aluminium kan effektivt absorbere kollisjonsstøtkraft i kontrollerbar deformasjonsscene, og dempningseffekten er utmerket. Den kan brukes nøyaktig på utformingen av bilkollapssonen for å svekke den destruktive kraften forårsaket av kollisjon.
Lett anti-kollisjonsstruktur i aluminium, ingen ekstra kroppsbelastning, samtidig som den maksimerer beskyttelsen av sjåfører og passasjerer og sikkerhet for kjøretøyets kjerneutstyr. Det er et nøkkelmateriale for å oppgradere bilsikkerhetsstrukturen.

Vanlige aluminiumslegeringer som brukes i bilproduksjon

5000 Series

Denne serien av legeringer trenger ikke varmebehandling, stole på kaldbearbeiding for å forbedre styrken, kjernefordelene er korrosjonsmotstand, enkel forming, utmerket sveiseytelse. Tilpasse seg alle typer komplekse støping og sveising av bildeler.
5052, 5083, 5182, 5754 er ofte brukte merker, mest brukt til karosseripaneler, innvendige strukturelle paneler, gulvpaneler og andre deler. Utmerket dyptrekkytelse, egnet for bearbeiding av karosseriplater.

6000 Series

Som hovedlegeringen i ekstruderingsprofilen for biler, er den avhengig av magnesium- og silisiumelementer for å realisere nedbørsherding, og tar hensyn til høy styrke, høy formbarhet og korrosjonsbestandighet. Det er kjernematerialet i lettvektstransformasjon av bilbedrifter.
Etter T6 varmebehandling er styrken kraftig forbedret, og kjernestrukturdeler som støtfanger, ramme, batterikasse og varmeavledningsprofil kan lages.6063, 6061, 6005A og 6082 er høyfrekvente brukskvaliteter.

7000 Series

Denne serien er den høyeste styrken i bilindustrien, utmerket tretthetsmotstand, kan møte kravene til ultrahøy belastning. Imidlertid er råvarekostnadene høye og korrosjonsmotstanden er relativt svak.
7003,7046,7075 og andre merker brukes kun til kjernesikkerhetskomponenter som kollisjonsforsterkning og setestruktur på avanserte modeller og ytelseskjøretøy, som tilhører nisje high-end materialer.

Bildeler vanligvis laget av aluminium

Kropp ogEutvendigAaluminiumFittings

Bilpanser, dører, skjermer, bagasjeromsdeksel flere aluminiumsplater og stemplingsdeler, sammenlignet med vektreduksjon av ståldeler på ca. 50%. Optimaliser effektivt tyngdepunktet til kjøretøyets karosseri og forbedrer håndteringsytelsen til kjøretøyet.
Takpanelet og karosseribjelkene bruker for det meste tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler for å sikre stivheten til karosseriet samtidig som de oppnår lett vekt. Reduser kroppsvekten betydelig, forbedrer kjørestabiliteten.

Chassis ogStrygghetSstruktur aluminiumAtilbehør

Ekstruderingsprofiler av aluminium er mye brukt i sikkerhetsdeler som støtfangere, kollisjonsbjelker, energiabsorberende bokser, etc., som kan realisere kontrollerbar deformasjonsenergiabsorpsjon. Nøyaktig tilpasning til designstandarder for kollisjonssikkerhet i biler.
Ramme langsgående bjelke, underramme, fjæringskontrollarm og andre chassiskjernedeler, for det meste laget av 6000-seriens aluminiumsprofiler. Reduser effektivt den ufjærede massen, optimer kjøreteksturen og stabiliteten til kjøretøyet.

Kraftog Termisk styring aluminium tilbehør

Bilmotorblokk, sylinderhode og girkasseskall er vanligvis laget av støpt aluminium, og erstatter gradvis tradisjonelt tungt støpejernstilbehør. Denne materialoppgraderingen kan i stor grad redusere vekten på kjøretøyets drivlinje, effektivt redusere energiforbrukstapet under kjøring og forbedre drivstofføkonomien.
Varmestyringstilbehør som bilradiatorer, varmevekslere og kjølerør utnytter den utmerkede termiske ledningsevnen til aluminium fullt ut.Aluminiumskjøletilbehør har høyere varmeavledningseffektivitet, noe som nøyaktig kan opprettholde den stabile arbeidstemperaturen til kraftsystemet og unngå høytemperaturfeil.

AluminiumAtilbehør tilNewEnergiVkjøretøy

Batteribrettet og beskyttelsesrammen til nye energikjøretøyer er for det meste produsert ved storskala integrert aluminiumsekstrudering. Profilen tar hensyn til lett vekt, høy styrke og god tetningsytelse, og kan pakke inn den beskyttende batterimodulen for å forbedre sikkerhetsfaktoren til kjøretøyet.
Motorskall, inverter-skall og karosseriforsterket aluminiumsprofil er kjernen av lette støttekomponenter i nye energikjøretøyer. Det kan effektivt oppveie vektøkningsproblemet til strømbatteriet, balansere vektene foran og bak på hele kjøretøyet og optimere kjørekontrollteksturen til kjøretøyet.

Interiør medUniversalAaluminiumAtilbehør

Moderne bilseterammer, glideskinner og dashbordstøttestrukturer er for det meste laget av lette aluminiumsprofiler. Selv om det reduserer den totale vekten av interiøret sterkt, garanterer det stabiliteten til interiørstrukturen og holdbarheten ved langvarig bruk.
Smidde og støpte aluminiumsfelger har blitt hovedkonfigurasjonen i bilindustrien, med flere fordeler med lett, effektiv varmeavledning og høy pålydende verdi. Det kan ikke bare effektivt forbedre den dynamiske kjøreytelsen til kjøretøyet, men også i stor grad berike utseendet til hele kjøretøyet.

Fordeler med aluminium for elektriske kjøretøy

EffektivRangeExtension

Vekten av aluminiumsmateriale er bare en tredjedel av stålets, og målrettet utskifting av stålkarosserideler kan oppnå en vektreduksjon på 30% -50% av kjøretøyet. Det kan i stor grad redusere drivende energiforbruk til nye energikjøretøyer og optimalisere kjøretøyets energiforbruksstruktur fra grunnårsaken.
Den lette karosseristrukturen kan direkte utvide rekkevidden til nye energikjøretøyer, samtidig som den tillater matching av batterimoduler med liten kapasitet. Den kan ikke bare effektivt redusere produksjonskostnadene for hele kjøretøyet, men også redusere kroppsbelastningen til batteriet.

ForbedreVkjøretøyPytelse

For hver 10 % reduksjon i kjøretøyvekt kan energieffektiviteten økes med 6 %-8 %, og kjedevektsreduksjonen og effektivitetseffekten som lettvekt gir er svært fremtredende. Bilbedrifter kan samtidig strømlinjeforme spesifikasjonene til tilbehør som bremser og fjæringer for ytterligere å redusere vekten til hele kjøretøyet.
Etter at kjøretøyets motvekt er optimalisert med aluminium, er kjøretøyets akselerasjon, bremsing og styrerespons mer følsom og rask. Den løser fullstendig de vanlige problemene med tung karosseri, forsinket kontrollrespons og dårlig kjøretekstur til tradisjonelle nye energikjøretøyer.

ForbedretThermalManagementCevner

Tilpassede aluminiumsekstruderingsprofiler kan integrere varmeavledningskanaler og finner, komplettering av batterikjøling, motorkjøling og andre kjernefunksjoner. Samlet jevn varmeavledning og arbeidseffektivitet, langt utover den tradisjonelle strukturen for delt varmeavledningstilbehør.
Stabilt og nøyaktig temperaturkontrollmiljø kan effektivt forbedre ladehastigheten til nye energibilbatterier og forsinke batterinedbrytning og aldring. Unngå batterisvikt, ytelsesforringelse og ulike sikkerhetsfarer forårsaket av høy temperatur fra kilden.
BatterySsystemSbordOperasjon.
Tilpasset aluminiumsbatteribeskyttelsesstruktur er stiv nok, anti-ekstrudering og slagmotstand er sterk, noe som kan motstå risikoen for daglig kjøring kollisjon og ekstrudering. Fra kroppsstrukturnivået, forbedre den generelle sikkerhetsfaktoren til nye energikjøretøyer.
Samsvar med nytt energiutviklingskonsept
Aluminium har kjernefordelene med ultrahøy utvinningsgrad og ultralavt utvinningsenergiforbruk, noe som i stor grad kan redusere karbonutslippsindeksen for hele livssyklusen til nye energikjøretøyer. Svært konsistent med den grønne og lavkarbonproduktposisjonen til nye produkter.

AdaptivModularVkjøretøyBbygning

Aluminium ekstruderingsprosess kan skape multifunksjonelle integrerte profiler, integrere flere funksjoner som utstyrsinstallasjon, kretsoppsett, varmespredning og kjøling. Reduser antallet kjøretøydeler betydelig og effektiviser tungvinte monteringsprosesser.
Storskala integrert aluminiumsprofil tilpasser seg perfekt til den modulære plattformen til nye energikjøretøyer. Effektivt forbedre effektiviteten til masseproduksjon av kjøretøy, samtidig som du reduserer de omfattende kostnadene for kjøretøymontering og daglig vedlikehold på et senere tidspunkt.

Aluminium vs. stål i bilapplikasjoner

Tetthet Vekt

Tettheten til stål er omtrent 7,8 g/cm³, mens den for aluminium bare er 2,7 g/cm³. Tetthetsforskjellen mellom de to er veldig stor. Under samme strukturelle styrkestandard er vekten av aluminiumsdeler bare 40% -60% av ståldeler.
Den hule spesialformede strukturen skapt av aluminiumsekstruderingsteknologi kan optimalisere vektfordelingen av materialer nøyaktig og unngå overflødige vekter. For å oppnå den ultimate lettvektseffekten til hele kjøretøyet, er dette kjernefordelen som tradisjonelt stål ikke kan matche.

KorrosjonResistance ogDurabilitet

Aluminiumsoverflaten kan spontant danne oksidasjonsbeskyttelseslag, uten kompleks anti-korrosjonsbeleggbehandling, kan motstå korrosjon og aldringstap i lang tid. Den kan tilpasse seg komplekse og stadig skiftende utendørs kjøreforhold, og levetiden til tilbehør er lengre.
Stål er mottakelig for fuktoksidasjon rust, må stole på galvanisering, maling og andre prosesser for å gjøre anti-korrosjonsbehandling. Etter langvarig bruk er belegget lett å falle av, rust og skade, og vedlikeholdskostnadene forblir høye i den senere perioden.

TilpasningsevneBmellomForming ogPproduksjon

Stålstempling, sveiseprosesssystem modent, tilpasser seg storstilt standardisering av bildelerproduksjon. Det er imidlertid umulig å lage kompleks og spesialformet integrert struktur, prosessen med å montere skjøting er komplisert, og feiltoleransen er lav.
Aluminiumsekstruderingsprosessen kan raskt danne komplekse multifunksjonelle integrerte profiler, noe som i stor grad forenkler antall deler og monteringsprosesser. Formutviklingssyklusen er kort og kostnadene er lave, noe som kan møte de raske iterasjonskravene til nye produkter fra bilbedrifter.

OmfattendeCost ogPytelseRatio

Enhetsprisen på stålråvarer er lav, og investeringskostnadsfordelen i det tidlige stadiet av kjøretøybygging er åpenbar, noe som er egnet for masseproduksjon av rimelige husholdningsmodeller.Kjøretøyet bruker imidlertid stort energiforbruk i den senere perioden, vedlikeholdsfrekvensen er høy, og den omfattende kostnaden er høy.
Selv om aluminium har høye anskaffelseskostnader i et tidlig stadium, kan det realisere flere fordeler som energisparing, forenklet tilbehør og lite vedlikehold. Fra hele livssyklusregnskapet til hele kjøretøyet overgår den omfattende kostnadsytelsen til aluminium langt den for tradisjonelt stål.

MiljømessigProtasjonAhyllest ogDutviklingProspekter

Aluminium støtter ubegrenset resirkulering, lavt energiforbruk og lavere karbonutslipp gjennom hele livssyklusen. Det er svært kompatibelt med lavkarbontransformasjonstrenden i bilindustrien og oppfyller perfekt utviklingsbehovene til nye energikjøretøyer.
Stålgjenvinning har høyt energiforbruk og begrenset kroppsvektreduksjon, noe som gjør det vanskelig å tilpasse seg stadig strengere miljø- og energiforskrifter. Anvendelsesscenarier innen nye energikjøretøyer blir gradvis erstattet av aluminium.

Hvordan aluminiumsprofiler forbedrer bilproduksjonen

jegintegrertMgammel

Aluminiumsekstruderingsteknologi kan integrere flere funksjoner som strukturell støtte, varmeavledning, installasjon og kabling i en enkelt profil. Fullstendig undergrave den tungvinte produksjonsmodusen til tradisjonell flerkomponentmontering og forenkle produksjonsstrukturen.
Profilintegrert støping reduserer antallet kjøretøydeler i stor grad, forenkler monteringsprosessen og reduserer arbeidskostnadene. Samtidig reduserer det skjøtegapet og reduserer effektivt feilsannsynligheten for unormal lyd og løshet av tilbehør.

NøyaktigSstrukturelleOoptimering

Ved å justere veggtykkelsen på profilen, legge til forsterkende ribber og reservere hule strukturer, kan belastningspunktene til materialet fordeles nøyaktig. Samtidig som det reduserer vekten på kjøretøyets karosseri, oppnås en presis balanse mellom strukturell stivhet og bæreevne.
Aluminiumskarosseriet med optimert struktur kan effektivt redusere vekten til hele kjøretøyet og forbedre energiforbruksøkonomien og kjørestabiliteten til kjøretøyet. Samtidig garanterer det den strukturelle styrken til kjøretøykroppen og antikollisjonssikkerhetsytelsen til hele kjøretøyet.

ProcessFfleksibilitet

Utviklingskostnadene for aluminiumsekstruderingsdyse er lavere, produksjonssyklusen er kortere, sammenlignet med stålstanseformene er fordelene betydelige. Det kan raskt fullføre hele prosessen med nye produkter fra design og prøveproduksjon til masseproduksjon.
Prosessen kan ikke bare tilpasse seg storskala standardisert masseproduksjon av bilbedrifter, men også oppfylle kravene til produksjon av reservedeler for nisjekjøretøyer og tilpassede modeller. Bredt spekter av produksjonstilpasning, høy fleksibilitet.

StyrkeVkjøretøyStrygghet

Aluminiumsekstruderingsprofilen med flere hulrom kan absorbere energi trinn for trinn og ryddig under kjøretøykollisjon, og deformasjonsloven kan kontrolleres. Forbedre antikollisjonsbeskyttelsesytelsen til hele kjøretøyet, nøyaktig beskytte sikkerheten til sjåfører og passasjerer og strømbatterisystemet.
Den integrerte varmespredningsprofilen i aluminium har stort varmespredningsområde, jevn varmeledning og høy effektivitet, noe som raskt kan løse høytemperaturvarmespredningsproblemet til nye energibilbatterier og -motorer. Sikre kontinuerlig stabil drift av kjerneutstyr ombord.

Low-karbonPproduksjon

Aluminiumsekstruderingsprosessen har en svært lav produksjonsavfallsrate. Med lukket krets resirkuleringsteknologi av aluminium kan den realisere grønn og lavkarbon produksjonsmodus. Reduser effektivt ressursforbruk og totale karbonutslipp i prosessen med kjøretøybygging.
Lette aluminiumsprofiler kan redusere kjøretøyets energiforbruk, strømlinjeforme tilbehørsspesifikasjoner og redusere logistikktransportkostnadene. Fra produksjon til bruk, forbedre den omfattende økonomien til kjøretøy på en allsidig måte.

Hvordan velge riktig aluminiumslegering for bildeler

AlloySvalg

De mekaniske egenskapene skal vurderes først ved valg av aluminiumsmaterialer for biler. I henhold til påkjenningen av tilbehør og kravene til antikollisjonsbeskyttelse, skal legeringsmaterialene som tilsvarer styrke og seighet matches.og sikre at beslag er stabile og trygge for langvarig bruk.
Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til prosesseringstilpasningsevnen, og vanskeligheten med ekstrudering, bøying og sveising av profiler påvirker direkte masseproduksjonseffektiviteten. Det er nødvendig å balansere ytelse og prosess, og tilpasse seg den store og standardiserte produksjonsmodusen til bilbedrifter.

MateriellSvalg forProcess

6000-serien aluminiumslegering har utmerket ekstruderingsformende ytelse, kan brukes til å behandle ulike komplekse spesialformede strukturer og har høy overflateflathet. Det er det mest brukte kjernematerialet for bilkonstruksjonsprofiler for tiden.
6063-legering fokuserer på utseendetekstur og støpeeffekt, 6061 og 6082 fokuserer hovedsakelig på strukturell ytelse med høy styrke, som kan velges i henhold til funksjonsdifferensiering av tilbehør. Nøyaktig tilpasning av ulike behandlingsteknikker og bruksscenarier.

Korrosjonsbestandighet og miljømaterialevalg

Chassis, karosseri eksteriør og annen langvarig eksponering for utsiden av tilbehøret, foretrukket å bruke 5000-serien, 6000-serien med høy korrosjonsbestandig aluminium. Det kan effektivt motstå erosjonsskader forårsaket av regnvann, saltholdighet og temperaturforskjeller.
Under alvorlige arbeidsforhold som regn, snø, salt og alkali, kan den utstyres med en eksklusiv overflatebehandlingsprosess for å styrke beskyttelsen. Forleng levetiden til tilbehør ytterligere, unngå korrosjonsskader forårsaket av alle slags potensielle sikkerhetsfarer.

MaterialeSvalg forCtilknytning ogWeldingPytelse

For kroppskonstruksjonsdelene som krever sveising og bindingsmontering, skal 5000-serien og konvensjonelle 6000-legeringer med utmerket sveiseytelse foretrekkes. Og problemet med sveisesprekker, lokal styrkedempning og lignende unngås effektivt.
Nøyaktig matching av aluminiumskoblingsprosessen kan sikre monteringsnøyaktigheten og strukturell stabilitet til hele kjøretøyet.og at sannsynligheten for feil som løshet, feil, unormal lyd og lignende av senere del er sterkt redusert.

HspiseConduksjon ogMateriellSvalg forSspesielleFavskjæring

Tilbehør som batterikjølemodul, motorkjølestruktur, elektrisk kapsling, etc., velg helst aluminium med høy varmeledningsevne. Sikre rask varmeavledning og stabil temperaturkontroll av utstyret ombord, og opprettholde den beste arbeidstilstanden.
Vanlige kroppsstrukturer trenger ikke ekstrem varmeledningsevne, og materialvalg kan fokusere på strukturell styrke og kostnadskontroll. Ut fra forutsetningen om å oppfylle brukskravene, oppnås den perfekte balansen mellom funksjon og kostnadsytelse.

MaterialeSvalg forCost ogMassPproduksjon

I prinsippet skal råvareprisen, stabiliteten i forsyningskjeden og masseproduksjonskostnadene tas i betraktning ved valg av aluminiumsmaterialer, og de vanlige merkene med sterk universalitet og høy kostnadsytelse skal foretrekkes. og at produksjonskostnadene for hele kjøretøyet er effektivt kontrollert.
Nye energikjøretøyer kan prioritere høyresirkulerte resirkulerte aluminiumsmaterialer, under hensyntagen til produktenes miljøvernegenskaper og samsvar med industripolitikk. Det er dypt i tråd med kjernetrenden med lavkarbonutvikling i bilindustrien.

Conclusion

I det hele tatt oppfyller aluminiumsprofiler produksjonsbehovene til drivstoffkjøretøyer og nye energikjøretøyer i kraft av flere fordeler som lettvekt, høy styrke, korrosjonsbestandighet, enkel bearbeiding og resirkulerbarhet. Dens ulike ytelser passer perfekt til utviklingstrenden med lavt karbon og høy ytelse i bilindustrien.