Den nye energibilindustrien oppgraderes raskt, og lettvekter for kjøretøy har blitt fokus for forskning og utvikling. Den tradisjonelle stålkroppen har ikke vært i stand til å møte den nye etterspørselen, aluminiumsprofiler på grunn av fordelene med lett vekt og høy styrke, og erstatter gradvis stål som kjernemateriale. Etter hvert som markedet utvides og teknologien modnes, har bruken av aluminiumsprofiler en lys fremtid.

Den økende etterspørselen etter lettvekts NEV-produksjon

Kjernenødvendigheten til lett design

Vekten på batteripakken til nye energikjøretøyer øker belastningen på hele kjøretøyet, begrenser rekkevidde, kjøreegenskaper og energiforbruk, forverrer slitasje og påvirker langsiktig ytelse og levetid.
Å redusere vekten på kjøretøyets karosseri med 100 kilo kan forbedre rekkevidden til nye energikjøretøyer med 10 %-15 %, og energiforbrukseffektiviteten med mer enn 3,5 %. Lettvekt kan både optimere ytelsen og redusere batterikostnadene, og hjelpe bilselskaper å balansere ytelse og økonomi, med betydelig industriell verdi.

Kjernetrekk ved lettvekt

Tettheten til aluminiumsprofilen er en tredjedel av stålets, noe som reduserer vekten av kroppen samtidig som den opprettholder høy styrke, og kombinerer korrosjonsbestandighet, høy varmeledningsevne og høy seighet. Dens omfattende ytelse møter etterspørselen etter lettvekt av nye energikjøretøyer, og kan løse ytelsesproblemene som følge av vektøkningen til batterier.
Aluminiumsprofiler kan ekstruderes til en flerhulsstruktur i ett stykke som integrerer lastbæring, varmeavledning og komponentinstallasjon. Denne designen reduserer antall deler og monteringsprosesser, og oppnår lett vekt samtidig som sikkerheten ivaretas.

Markedsveksttrend

Utviklingen av nye energikjøretøyer har akselerert forskning og utvikling av bilbedrifter, og driver veksten av aluminiumsprofilmarkedet for biler. Den gjennomsnittlige årlige vekstraten for aluminiumsprofiler for biler er mer enn 8 %, og volumet av karosseristruktur og kollisjonsforebyggende systemer og andre komponenter har økt betydelig.
Det er spådd at i 2030 vil den globale gjennomsnittlige bruken av aluminiumsprofiler for enkeltkjøretøy øke til 250 kg, en betydelig økning i forhold til 2020. Nye energikjøretøyer på grunn av både last og rekkevidde, aluminium som bærer høyere, er den viktigste vekstdriveren.

Hva gjør aluminiumsprofiler ideelle for NEV-produksjon

Fordelaktige mekaniske egenskaper med lav vekt og høy styrke

Sammenlignet med tradisjonelt stål har aluminiumsprofilen lavere tetthet, noe som kan oppnå 40%-50% vektreduksjon av kroppen samtidig som den sikrer strukturell styrke. Dens lette evne kan effektivt oppveie egenvekten til EV-batteriet og optimalisere belastningen på hele kjøretøyet.
Høystyrke aluminiumslegeringsprofiler er optimalisert for å ha et godt styrke-til-vekt-forhold, som kan lette kroppen og forbedre rekkevidden og kjøreytelsen.

Utmerket termisk tilpasningsevne

Aluminium har utmerket termisk ledningsevne som langt overstiger stålets, og kan raskt kanalisere den akkumulerte varmen, og effektivt unngå potensielle sikkerhetsfarer som termisk løping av batteriet og høy temperatur nedbrytning av komponenter.
Aluminiumsprofiler laget gjennom presisjonsekstruderingsprosessen kan integrere tilpassede kjølekanaler inne i komponentene for å bygge en integrert og effektiv varmeavledningsstruktur for hele kjøretøyet. Den kan nøyaktig regulere arbeidstemperaturene til batteriet og motoren, slik at de tre elektriske systemene alltid er i den beste driftstilstanden, og forlenger levetiden til kjernekomponentene betydelig.

Langvarig og holdbar anti-korrosjon og skademotstand

Aluminiumsprofiler kan uavhengig generere en tett og stabil oksidert beskyttelsesfilm i det naturlige miljøet, som kan motstå korrosjonsskader forårsaket av regn, veisalterosjon, vekslende høye og lave temperaturer og andre komplekse arbeidsforhold uten behov for ekstra tunge korrosjonsbelegg. Denne naturlige antikorrosive egenskapen forbedrer komponentenes miljøtilpasningsevne i stor grad.
Denne funksjonen er spesielt egnet for chassis, batteriskall, karosseribunn og annen langvarig eksponering av kjernekomponentene, for å opprettholde komponentenes strukturelle integritet og stabil ytelse over tid. Dette reduserer effektivt vedlikeholdskostnadene ved overhaling og utskifting av kjøretøy, og forbedrer den langsiktige servicestabiliteten og holdbarheten til nye energikjøretøyer.

Fleksibel og effektiv design og produksjonsfordeler

Aluminiumsekstruderingsprosessen støtter integrert støping av ulike typer komplekse formede tverrsnittsstrukturer, og kan integrere flere funksjoner som monteringspunkter, ledningsspor, forsterkning og varmeavledningskanaler i en enkelt komponent. Forlat helt den tradisjonelle flerdelte skjøtemodusen i stål, noe som reduserer antallet kroppsdeler og sveisemonteringsprosessen betydelig.
Støtteformer av aluminiumsprofil har lavere støpekostnader og kortere iterasjonssykluser, som raskt kan tilpasses til modularisering og plattformisering av FoU- og produksjonsmoduser for nye energikjøretøyer. Dette hjelper bilbedrifter til raskt å fullføre modellrevisjoner og nye produktiterasjoner, noe som forbedrer effektiviteten av kjøretøys FoU og masseproduksjon betydelig, og tilpasser seg de raskt skiftende behovene i markedet.

Grønn og lavkarbon resirkuleringsverdi

Aluminiumsprofil er et av de mest resirkulerbare metallmaterialene i bilindustrien, og energiforbruket til aluminiumsresirkulering er bare ca. 5 % av energiforbruket til jomfruelig aluminiumsproduksjon. Det kan redusere strømforbruket og karbonutslippet av hele kjøretøyproduksjonsprosessen betydelig, og praktisere konseptet med lavkarbonproduksjon.
Denne grønne og lavkarbonmaterialegenskapen er svært egnet for miljøvernutviklingen av den nye energibilindustrien, og kan hjelpe bilbedrifter med å oppnå målet om karbonnøytralitet og reduksjon av karbonutslipp. Samtidig er det i tråd med dagens forbrukerkonsept om grønn transport, noe som effektivt forbedrer modellens markedskonkurranseevne.

Hovedanvendelser av aluminiumsprofiler i NEV-kropper

Batteriskall og brett

Batterisystem er kjernekomponenten i nye energikjøretøyer, og det er også et av de mest brukte scenariene for aluminiumsprofiler. Aluminiumsprofiler kan bearbeides for å lage nøkkelkomponenter som batteriramme og bunnlagerbrett. Aluminiumsprofiler kan bearbeides for å produsere nøkkelkomponenter som batterirammer og bunnbærebrett osv. De kan beskytte batterimodulen på en allsidig måte og unngå skader forårsaket av ytre påvirkning.
Sammenlignet med det tradisjonelle stålbatteriskallet, kan aluminiumbatteristrukturen oppnå omtrent 50% vektreduksjon, lettvektsfordelen er veldig fremtredende. Samtidig har batteristrukturen i aluminiumsprofil kjerneytelsen av slagbeskyttelse, korrosjonsmotstand og effektiv varmeavledning, som er perfekt egnet for langsiktig stabil drift av det nye energibatterisystemet.

Chassis og karosserirammestruktur

I chassis- og karosserisystemet til nye energikjøretøyer er aluminiumsprofiler mye brukt i kjernebærende konstruksjoner som langsgående bjelker, dørterskelbeskyttelsesbjelker, underrammer foran og bak, og chassisstøtterammer. Basert på fordelene til profilene er det konstruert et lett og svært stivt lastbærende chassis, som styrker grunnlaget for hele kjøretøyets ytelse.
Ekstruderte aluminiumsprofiler med flere hulrom kan nøyaktig optimalisere veggtykkelsen og utformingen av den indre forsterkende strukturen i henhold til kroppsbelastningen. Under forutsetningen om å redusere vekten av chassiset betydelig, forbedrer det effektivt chassisets bæreevne, deformasjonsmotstand og slagmotstand for å sikre stabiliteten og sikkerheten til hele kjøretøyet.

Body-in-White og sikkerhetsbeskyttelsesstruktur

De fleste av kjernesikkerhetskomponentene til karosseri-i-hvitt til nye energikjøretøyer er laget av høystyrke aluminiumsprofiler, inkludert takbjelker, ABC-søyleforsterkninger, støtbjelker foran og bak, beskyttelsesstrukturer for sidekabinetter og andre viktige deler. Det kan effektivt styrke den generelle stivheten til bilkroppen og forbedre bilens kollisjonsmotstand.
De unike strukturelle egenskapene til aluminiumsprofilen gir den utmerket kollisjonsenergiabsorberende effekt, som raskt og ryddig kan spre støtkraften når kjøretøyet blir truffet. Det kan ikke bare beskytte hovedkroppsstrukturen mot alvorlig deformasjon, men også nøyaktig beskytte høyspentbatterikomponentene, og unngå store sikkerhetsulykker.

Karosseristøtte og utvidelse av nyttekjøretøy

I tillegg til kjernestrukturen, kan aluminiumsprofiler også tilpasses til karosseriopphengskoblinger, varmeavledningsstøttekomponenter, dør- og baklukestøtterammer og andre tilleggskomponenter, noe som gir en allsidig dekning av karosserimaterialet. Aluminiumsprofiler kan brukes til å redusere vekten av hele kjøretøyet fra detaljene og systematisk realisere målet om lettvektstransformasjon av hele kjøretøyet.
I elektriske busser, elektriske lastebiler og andre kommersielle nye energimodeller er bruksverdien for karosserirammer i aluminium mer fremtredende. Ikke bare kan det redusere egenvekten til karosseriet betydelig, forbedre kjøretøyets last- og passasjerkapasitet, men også styrke holdbarheten til karosseriet, som er egnet for høyfrekvente og lange kjøreforhold for kommersielle kjøretøyer.

Hvordan aluminiumsprofiler forbedrer kjøretøyytelsen

Forbedring av rekkevidde og energieffektivitet

De ekstreme lette egenskapene til aluminiumsprofiler kan redusere vekten av hele kjøretøyet betraktelig, og effektivt oppveie vektøkningen og energiforbrukstrykket forårsaket av batteripakker med stor kapasitet. Under forutsetningen om uendret batterikapasitet, kan utvalget av nye energikjøretøyer forbedres betydelig, og lindre brukernes angst for kjørelengde.
Etter et stort antall bransjetester og verifikasjoner, kan vektreduksjonen på 10% gjøre det nye energikjøretøyets energieffektivitet øke med 6% -8%, energisparingseffekten er veldig betydelig. Langsiktig kjøring kan redusere kjøretøyets strømforbruk betydelig, redusere brukerens kostnader ved å bruke kjøretøyet, og samtidig forbedre kjøretøyets energibesparende og miljøvernegenskaper.

Styrking av stabiliteten til kjøretøyets varmestyring

Den integrerte varmeavledningsstrukturen i aluminium kan nøyaktig dekke batteriet, motoren, elektronisk kontroll og andre kjernevarmegenererende komponenter, og regulere arbeidstemperaturen til kjernekomponentene i sanntid. Det kan effektivt unngå ytelsesforringelse og kraftbegrensning under høytemperaturmiljø og hurtigladingsforhold, og sikre stabil produksjon av hele kjøretøyet.
Stabil temperaturkontrolleffekt i hele området kan gjøre de tre elektriske systemene i høyhastighetskjøring, kontinuerlig hurtiglading og andre høyintensive arbeidsforhold for å opprettholde den beste arbeidstilstanden. Det reduserer effektivt aldringshastigheten til batteriet, reduserer sannsynligheten for feil på den elektroniske kontrollen og motoren, og forlenger levetiden til kjernesystemet til det nye energikjøretøyet betydelig.

Oppgradert kollisjonssikkerhetsbeskyttelse

Den høyfaste aluminiumsprofilen har utmerket absorpsjonsevne for kollisjonsenergi gjennom den vitenskapelige hulromsstrukturen og design for optimalisering av veggtykkelse. Når en kjøretøykollisjon oppstår, kan profilen spre støtkraften på en ryddig måte gjennom kontrollert deformasjon, og minimerer deformasjonen og skaden på hovedkroppsstrukturen.
Den eksklusive beskyttelsesstrukturen i aluminiumsprofilen til batterirommet kan feste og pakke inn batterimodulen, og danner en allsidig sikkerhetsbarriere. Dette eliminerer effektivt store sikkerhetsrisikoer som batteribrudd, elektrolyttlekkasje og termisk løpende brann etter en kollisjon, og forbedrer sikkerhetsnivået til hele kjøretøyet.

Forbedret kjørekvalitet og kjøretøyets holdbarhet

Den lette kroppen med høypresisjonsoptimalisert aluminiumsstruktur kan effektivt svekke vibrasjons- og støyoverføringen under kjøring og optimalisere NVH-ytelsen til hele kjøretøyet. Det forbedrer fullstendig problemene med høy støy og sterk følelse av ujevnheter i tradisjonelle modeller, og forbedrer kjørekomforten til sjåfører og passasjerer betydelig.
Basert på de naturlige antikorrosjons- og antioksidantegenskapene til aluminium, kan chassiset og eksponerte aluminiumskroppskomponenter opprettholde stabil ytelse i lang tid uten å bli påvirket av komplekse veiforhold og klima. Dette reduserer effektivt aldring og korrosjonsproblemer til komponentene, og forlenger levetiden til hele kjøretøyet betraktelig.

Produksjonsfordeler med ekstruderte aluminiumsprofiler

List i ett stykke for effektivisering av deler

Den avanserte aluminiumsekstruderingsprosessen kan integreres for å danne alle slags komplekse formede funksjonelle strukturer, og kan integrere funksjonene til flere spredte små deler i en enkelt profilkomponent. Dette endrer fullstendig den tradisjonelle stålmonteringsmodusen for skjøting av flere deler, og reduserer kroppssveisingen og monteringsprosessen betydelig.
Effektiviseringen av antall deler kan effektivt redusere presset ved anskaffelse av deler, lagerstyring og kontroll av forsyningskjeden til bilbedrifter. Samtidig reduserer det akkumuleringen av feil forårsaket av flerdelt montering, og forbedrer integriteten, konsistensen og stabiliteten til kroppsstrukturen.

Produksjonsfordel ved kostnadsreduksjon og effektivitet

Forsknings- og utviklingskostnadene og iterasjonskostnadene for aluminiumsekstruderingsdyse er mye lavere enn for tradisjonelle bilstemplings- og støpeform, noe som kan redusere den første forsknings- og utviklingsinvesteringen til modellen betydelig. Samtidig er formendringen og gjentakelseshastigheten for nye produkter raskere, noe som er egnet for produksjonsbehovene til bilbedrifter for rask modellendring og landing av nye produkter.
Aluminiumsekstruderingsstøping med høyt utbytte, oppfølging av sekundær prosessering, sliping og etterbehandlingsprosesser mindre, kan effektivt spare produksjonsmaterialer og arbeidskostnader. Aluminium kan resirkuleres på ubestemt tid, og kontrollerer de omfattende produksjonskostnadene for masseproduksjon av nye energibiler på en allsidig måte.

Sterk tilpasningsevne for storskala masseproduksjon

Den moderne aluminiumsekstruderingslinjen har en høy grad av automatisering og rask produksjonshastighet, og kan realisere stort volum og uavbrutt masseproduksjon etter å ha fullført formfeilsøkingen. Med automatisert skjære- og etterbehandlingsutstyr kan det garantere ensartethet i størrelsen og ytelsen til batchproduktene.
Utviklingssyklusen for tilpassede aluminiumsprofiler er kort, som raskt kan tilpasses FoU og produksjon av nye modulære plattformmodeller til bilbedrifter. Dette er en perfekt match for den store etterspørselen etter masseproduksjon forårsaket av den eksplosive veksten i salget av nye energikjøretøyer rundt om i verden.

Høypresisjonsproduksjon og kvalitetssikring

Presisjons ekstruderingsprosess av aluminium kan oppnå behandlingstoleranser på mikronnivå, høy dimensjonsnøyaktighet og flathet til profiler, og sterk tilpasningsevne for komponentene. Den kan perfekt tilpasses moderne automatiserte bilmonteringslinjer, og garanterer monteringspresisjonen til hele kjøretøyet.
Med den eksklusive varmebehandlingen, anodisk oksidasjon og andre overflatebehandlingsprosesser kan de mekaniske egenskapene og overflatekvaliteten til aluminiumsprofiler reguleres nøyaktig. Styrken, seigheten og anti-korrosjonsegenskapene til hver gruppe profiler holdes ensartet, og oppnår stabil og kontrollerbar kvalitet på produktene.

Grønn produksjon for å matche den industrielle trenden

Automotive aluminiumsprofiler har allerede dannet et modent lukket resirkuleringssystem, og produksjon av resirkulert aluminium krever bare en liten mengde energi, noe som kan redusere karbonutslipp og energiforbruk betydelig i produksjonsprosessen til bilbedrifter. Hjelper bilselskaper med å realisere grønn lavkarbonproduksjonstransformasjon.
Denne grønne produksjonsmodellen er svært egnet for lavkarbonutviklingen av den nye energibilindustrien. Ikke bare kan det hjelpe bilselskaper med å oppfylle kravene i miljøforskrifter i ulike land, det kan også nøyaktig matche markedets etterspørsel etter grønt forbruk og forbedre merkevarens miljøbilde.

Aluminiumsprofiler sammenlignet med tradisjonelle stålkonstruksjoner

Egenvekt og energiytelse

Tradisjonelt stål har høy tetthet og høy dødvekt, og bruken av en karosserikonstruksjon i helt stål vil øke kjøretøybelastningen til nye energikjøretøyer betydelig. For høy kroppsvekt vil direkte forverre strømforbruket, komprimere kjøretøyets rekkevidde og begrense kjerneytelsen til nye energikjøretøyer.
Aluminiumsprofilvekten er bare en tredjedel av stål, noe som kan oppnå den ultimate vektreduksjonen under samme strukturelle størrelse og bærestyrke. Det kan løse smertepunktet med høyt energiforbruk og kort rekkevidde av stålkropp fra roten, og forbedre rekkeviddeytelsen og energiøkonomien til nye energikjøretøyer betydelig.

Styrke og sikkerhetsytelse

Den absolutte stivheten og hardheten til stål er høy, egnet for å lage enkle strukturer og kroppsdeler med ultrahøy belastning, men den materialspesifikke styrken er lav. Imidlertid er den spesifikke styrken til materialet lav. Det er svært lite rom for lettvektstransformasjon, som ikke er i stand til å møte kjerneutviklingsbehovene til nye energikjøretøyer når det gjelder vektreduksjon og kvalitetsforbedring.
Høyfaste aluminiumsprofiler har overlegen spesifikk styrke, og med den optimaliserte multi-kavitetsstrukturen er kollisjonsenergiabsorberingseffekten langt overlegen den for stål med samme vekt. Mens den innser kroppens lette vekt, kan den garantere og til og med oppgradere sikkerhetsbeskyttelsesytelsen til hele kjøretøyet, og de omfattende fordelene er mer fremtredende.

Termisk styring og anti-korrosjonsytelse

Stål har ekstremt dårlig varmeledningsevne, som ikke kan møte de effektive varmeavledningskravene til batteri- og motorsystemet til nye energikjøretøyer, og er utsatt for å forårsake høytemperatursvikt i komponenter. Samtidig er stål lett å ruste og korrodere, og må i tillegg belegges med anti-korrosjonsbelegg, noe som øker vekten og prosesseringskostnadene til bilkroppen.
Aluminiumsprofiler har utmerket termisk ledningsevne, som perfekt kan tilpasses designkravene til det termiske styringssystemet til hele kjøretøyet og sikrer konstant temperaturdrift av de tre elektriske systemene. Samtidig krever ikke de naturlige antikorrosive egenskapene til aluminiumsprofiler ytterligere vektøkning, noe som effektivt reduserer kostnadene for etterbehandling og vedlikehold av kjøretøy.

Omfattende kostnad og kostnadseffektivitet

Selv om enhetsprisen på råvarer for aluminiumsprofiler er høyere enn for vanlig stål, kan lettvektsfordelen effektivt redusere batterikonfigurasjonsspesifikasjonene og energitapet til hele kjøretøyet. Samtidig reduserer det kostnadene for senere anti-korrosjonsvedlikehold og komponentutskifting, noe som gjør hele livssyklusen til kjøretøyet mer kostnadseffektivt.
Med den kontinuerlige modenheten og populariseringen av resirkulert aluminiumsteknologi, fortsetter anskaffelseskostnaden for aluminium å synke, og prisgapet med stål fortsetter å reduseres. Dette gjør aluminiums lettvektsløsningen mer egnet for kommersialisering av masseproduksjon av nye energikjøretøyer.

Adaptasjon Scene differensiering

Tradisjonelt stål har fortsatt uerstattelig bruksverdi og brukes hovedsakelig på nøkkeldeler av bilens karosseri som har ultrahøy belastning, kjernebelastning og ikke krever lettvektstransformasjon. Det kan garantere den grunnleggende stivheten og strukturelle stabiliteten til kroppen til en lav pris, og danner et komplementært materiale.
Aluminiumsprofiler, i kraft av de omfattende fordelene med lett vekt, høy varmespredning, høy sikkerhet og enkel prosessering, dominerer kjernescenariene med kroppsvekt, batteribeskyttelse og termisk styring. Det er kjernematerialet med best tilpasningsevne i det nåværende nye energikjøretøyets materialprogram.

Hvordan velge riktig aluminiumslegering for NEV-er

6000-serien

6000-seriens aluminiumslegering er den mest brukte hovedprofilen for nye energikjøretøyer, med balansert og stabil helhetlig ytelse, og støtter varmebehandling og forsterkningsprosess. Samtidig har den utmerket sveisbarhet, bearbeidbarhet og korrosjonsbestandighet, og er egnet for de fleste kroppskomponenter.
Blant dem har 6061 og 6082 legeringer høyere styrke og brukes mest til kjernebærende deler som batteribrett og kroppsrammer, mens 6063 legering har bedre overflatetekstur og sterkere formegenskaper, og er hovedsakelig egnet for utvendig dekorasjon og lavbelastningsbeskyttelsesdeler.

5000-serien og 7000-serien

5000-serien aluminiumslegeringer krever ikke varmebehandling, og har utmerket formbarhet og korrosjonsbestandighet, samt sterk værbestandighet. Den brukes mest til lette komponenter som ikke krever høy bæreevne, for eksempel innvendige karosseripaneler og chassisbeskyttelsespaneler, men krever høy anti-korrosjonsstøping.
7000-serien aluminiumslegering er for tiden den høyeste styrken til billegeringsserien, mekaniske egenskaper langt utover vanlig aluminium. Den er spesielt brukt for kjernesikkerhetskomponentene som krever høy kollisjonsbeskyttelsesytelse, for eksempel slagbjelker, karosseriforsterkninger, søylebeskyttelse og så videre.

Andre serier

3000-serien aluminiumslegering har enkel formingsprosess, lav pris, stabil ytelse, god seighet og korrosjonsbestandighet. Den brukes hovedsakelig til enkelt varmeavledningstilbehør, generelle beskyttelsesskall og andre grunnleggende hjelpedeler med lavere ytelseskrav.
Med materialteknologiiterasjonen påføres den nye høyfaste modifiserte 6000-serien gradvis, og beholder utmerket bearbeidbarhet samtidig som styrke og seighet forbedres. Den er mye brukt i avanserte nye energimodeller, som kombinerer ekstrem lettvekt og topp kollisjonssikkerhet.

Nøyaktig utvalg av komponenter

Batterisystemet til nye energikjøretøyer har strenge krav til den omfattende ytelsen til materialer, og industrien prioriterer generelt bruken av 6000-seriens legeringer. Denne serien av legeringer kan perfekt balansere strukturell styrke, varmeavledningsytelse, prosessytelse og anti-korrosjonsevne, og er egnet for langsiktige stabile arbeidsforhold for batterier.
For kollisjons- og støtbeskyttelsesstrukturer for bilkarosserier foretrekkes legeringer i 7000-serien med høy styrke eller legeringer i 6000-serien med høy seighet. Den kan maksimere kollisjonsenergiabsorberende kapasitet og strukturell stabilitet til komponentene, og garantere kollisjonssikkerhetsytelsen til hele kjøretøyet på en allround måte.

Fremtidige trender innen aluminiumsprofilapplikasjoner for NEV-er

Ny innovasjon av aluminiumslegering

Aluminiumsmaterialteknologi fortsetter å være iterativ, og resirkulerte aluminiumslegeringer med høy styrke og høy seighet, lavt energiforbruk og lave karbonutslipp vil gradvis erstatte tradisjonelle profiler. Samtidig som den forbedrer den strukturelle ytelsen til bilkarosseriet betydelig, reduserer den også karbonutslippet fra hele bilproduksjonen, noe som er i tråd med målet om karbonnøytral utvikling.
For ultrarask lading, solid-state-batterier og annen ny generasjons teknologi, fortsetter det å landes spesielle varmeledende aluminiumslegeringer, som kan tilpasses varmeavledningsbehovet til batterier med høy energitetthet. Den optimerer stabiliteten til de tre elektriske systemene ytterligere og bidrar til å oppgradere ytelsen til nye energikjøretøyer.

Intelligent termisk styringssystem integrasjon

For å tilpasse seg utviklingstrenden med ultra-høyhastighets hurtiglading og batterier med høy energitetthet, vil fremtidige aluminiumsprofiler integrere mer presise og komplekse innebygde varmeavledningsløpere. Det kan realisere full-areal og høyeffektiv varmespredning, og løse problemet med høy temperatur på batteriet under høye belastningsforhold.
Noen av high-end-profilene vil også integrere faseendringsmaterialer og intelligent temperaturkontrollstruktur for å oppnå presis dynamisk regulering av batteritemperaturen. Eliminer fullstendig forringelse ved høy temperatur, startvansker ved lav temperatur og andre problemer, og sørg for stabiliteten til kjøretøyet under alle arbeidsforhold.

Popularisering av multimaterial kompositt intelligent design

Den fremtidige kroppsdesignen vil popularisere komposittprogrammet med flere materialer, og aluminiumsprofilen vil bli mikset og matchet med høyfast stål, karbonfiberkomposittmaterialer og polymermaterialer. I henhold til de forskjellige delene av kroppens kraft, varmespredning, beskyttelse trenger sonering materialvalg, nøyaktig optimalisering av ytelsen.
Basert på AI-topologioptimalisering og intelligent generasjonsdesignteknologi, vil den strukturelle utformingen av aluminiumsprofiler være mer vitenskapelig og nøyaktig. Den kan nøyaktig matche stresspunktene til kroppen, maksimere strukturell sikkerhet samtidig som den reduserer vekten, og oppnå det optimale ytelsesforholdet.

Intelligent produksjon og lavkarbonproduksjonsoppgradering

Industry 4.0 intelligent produksjonsteknologi vil fullt ut styrke produksjonslinjen av aluminiumsprofil, realisere sanntidskontroll av produksjonsprosessen, intelligent feilsøking, feiladvarsel. Det vil effektivt forbedre presisjonen, utbyttegraden og produksjonseffektiviteten til masseproduksjon av aluminiumsprofiler, og møte masseproduksjonsbehovet til avanserte modeller.
Resirkuleringssystemet for lukket krets av aluminium for biler vil bli fullt populært, og aluminiumsgjenvinningsgraden til bilbedrifter vil bli kraftig forbedret, noe som effektivt reduserer produksjonsenergiforbruket og karbonutslippene. Fremme den nye energibilindustrien for å danne en lavkarbon, bærekraftig grønn produksjonsøkologi.

Konklusjon

Aluminiumsprofiler er egnet for den lette etterspørselen til nye energikjøretøyer på grunn av fordelene med lett vekt, høy styrke, anti-korrosjon og enkel behandling, og dens omfattende ytelse er bedre enn tradisjonell stål. Med oppgradering av materialer og teknologi, vil fordelene utvides ytterligere for å fremme den avanserte og grønne utviklingen av ny energibilindustri.