À l'heure actuelle, l'industrie automobile s'oriente vers une itération rapide légère, à faible teneur en carbone et intelligente, et il est difficile pour l'acier traditionnel de s'adapter à la toute nouvelle demande de construction de véhicules. Grâce aux avantages complets de la légèreté, de la haute résistance et de la facilité de traitement, les profilés en aluminium remplacent progressivement les matériaux traditionnels et deviennent le matériau de base pour les véhicules à carburant, en particulier les véhicules à énergie nouvelle.

Pourquoi l'aluminium devient le matériau de choix pour l'industrie automobile

LégerUnavantage

L'alliage d'aluminium présente des caractéristiques de rapport résistance/poids ultra-élevées, le poids ne représente qu'un tiers de l'acier traditionnel, une résistance de conception de structure optimisée, des matériaux en acier complètement standard. La structure de la carrosserie en aluminium peut atteindre un effet de légèreté d'environ 45% et favoriser simultanément la réduction de poids et la mise à niveau des pièces de support telles que les freins et les suspensions.
La carrosserie légère du véhicule peut optimiser considérablement les performances de consommation d'énergie du véhicule, une réduction du poids du véhicule de 10 % peut améliorer l'économie de carburant de 6 % à 8 % et réduire efficacement les émissions de carbone d'échappement. Pour les véhicules à énergie nouvelle, la carrosserie légère peut directement allonger l'autonomie, réduire les coûts de transport de la batterie et le poids mort du véhicule.

Coffre-fort,rédurable etEécologiquementFrien

La surface en aluminium peut spontanément former une couche protectrice dense contre l'oxydation, qui peut résister efficacement à l'attaque de corrosion de la pluie et du sel de déneigement sans technologie de protection de revêtement complexe supplémentaire. Cette caractéristique améliore considérablement la durabilité du châssis automobile et des accessoires extérieurs et réduit efficacement les coûts d'entretien des véhicules dans la période ultérieure.
Les profilés en aluminium ont d'excellentes performances d'absorption d'énergie de collision, qui peuvent amortir la force d'impact grâce à une déformation contrôlable pour assurer la sécurité de conduite des conducteurs et des passagers dans toutes les directions. Dans le même temps, l'aluminium prend en charge un recyclage illimité, et la consommation d'énergie de recyclage ne représente que 5 % de la production d'origine, et les entreprises de cyclomoteurs atteignent l'objectif de développement à faible teneur en carbone et zéro carbone.

ProcessusFlexibilité CoûtP.performance

Le processus d'extrusion d'aluminium à haute teneur en aluminium peut être intégré dans des structures complexes de forme spéciale, intégrant plusieurs fonctions dans une seule pièce, simplifiant considérablement le processus d'assemblage du véhicule. L'aluminium grand public de la série 6000 prend en compte la formabilité, la résistance et la résistance à la corrosion, et s'adapte à diverses exigences de personnalisation de la structure et de l'apparence automobile.
Bien que le prix unitaire d'achat des matières premières en aluminium soit supérieur à celui de l'acier ordinaire, les avantages d'économie d'énergie et de faible entretien apportés par le poids léger peuvent complètement compenser la différence de prix. Avec la mise à niveau du processus d'extrusion et la production de masse à grande échelle, le coût global de l'application des véhicules profilés en aluminium continue de diminuer.

AjustementVvaleur dansVvéhiculeUnarchitecture

Les profilés d'extrusion d'aluminium personnalisés peuvent créer des composants essentiels tels qu'un cadre de porte, une galerie de toit, un plateau de batterie, un pare-chocs, etc. pour répondre aux exigences de structure multi-scènes de l'ensemble du véhicule. Une excellente conductivité thermique peut également répondre aux exigences d'utilisation des systèmes de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle.
Dans un contexte de marché caractérisé par le renforcement des réglementations en matière de protection de l'environnement et la préférence des consommateurs pour les modèles économes en énergie, les profilés en aluminium sont devenus la clé de voûte de la modernisation technologique des entreprises automobiles. L'industrie prévoit que la consommation d'aluminium pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires continuera de croître régulièrement à l'avenir.

Propriétés clés qui rendent l'aluminium idéal pour les pièces automobiles

Propriétés légères et mécaniques

TLa densité de l'aluminium n'est que de 2,7 g/cm³, soit environ un tiers de celui de l'acier. La résistance à la traction de différentes qualités d'alliages peut couvrir la plage de 70 à 700 MPa. Grâce à l'optimisation du processus, la stabilité structurelle peut être garantie tout en réduisant considérablement le poids.
Après le remplacement des pièces en acier, le poids des pièces peut être réduit de 30 à 60 %, optimisant ainsi efficacement les performances d'accélération, de freinage et de maniabilité du véhicule. Le profil creux en aluminium permet d'obtenir un équilibre parfait entre légèreté et haute rigidité.

Résistance à la corrosion et durabilité

L'aluminium peut générer indépendamment un film protecteur d'oxyde d'aluminium auto-cicatrisant, isolant la corrosion de la vapeur d'eau externe et du sel et évitant les problèmes de rouille à la racine. Pas besoin de pulvériser fréquemment un revêtement protecteur, adapté aux conditions extérieures complexes.
Série 5000, aluminium automobile grand public série 6000, les performances de résistance à la corrosion sont particulièrement exceptionnelles, l'utilisation à long terme n'est pas facile à endommager. Prolonge considérablement la durée de vie du châssis automobile et des accessoires extérieurs et réduit les coûts de maintenance.

Propriétés de formage et de traitement

L'aluminium a une forte ductilité et plasticité et convient au traitement par extrusion. Il peut produire des structures intégrées complexes avec des emplacements pour cartes, des ailettes de refroidissement et des points d'installation. Changez complètement le mode de production d'épissage multi-composants traditionnel.
6061, 6063, 6082 et autres aluminiums traditionnels, en tenant compte des performances de moulage par extrusion, de pliage, de soudage et d'autres traitements secondaires. Il peut répondre avec précision aux exigences de production de pièces raffinées et personnalisées des entreprises automobiles.

Conductivité thermique et électrique

L'aluminium a une excellente conductivité thermique, conductivité électrique, efficacité de dissipation thermique bien plus que l'acier, est le matériau préféré pour les accessoires de refroidissement automobile. Il peut rapidement éliminer l'excès de chaleur généré par le système d'alimentation et le fonctionnement de la batterie.
S'appuyant sur cette caractéristique, les profilés en aluminium sont largement utilisés dans les radiateurs automobiles, les modules de refroidissement de batterie, les boîtiers électriques et autres pièces. Garantissent efficacement le fonctionnement stable des équipements embarqués et prolongent la durée de vie des accessoires de base.

Résistance aux chocs

L'aluminium peut absorber efficacement la force d'impact de collision dans une scène de déformation contrôlable, et l'effet d'amortissement est excellent. Il peut être appliqué avec précision à la conception de la zone d'effondrement automobile pour affaiblir la force destructrice causée par la collision.
Structure anti-collision en aluminium léger, sans charge corporelle supplémentaire, tout en maximisant la protection des conducteurs et des passagers et la sécurité des équipements de base du véhicule. C'est un matériau clé pour améliorer la structure de sécurité automobile.

Alliages d'aluminium courants utilisés dans la fabrication automobile

5000 Ssérie

Cette série d'alliages n'a pas besoin de traitement thermique, s'appuie sur le travail à froid pour améliorer la résistance, les principaux avantages sont la résistance à la corrosion, un formage facile, d'excellentes performances de soudage. S'adapte à toutes sortes de pièces automobiles complexes de moulage et de soudage.
5052, 5083, 5182, 5754 sont des marques couramment utilisées, principalement utilisées pour les panneaux de carrosserie, les panneaux structurels intérieurs, les panneaux de plancher et d'autres pièces. Excellentes performances d'emboutissage profond, adaptées au traitement de la tôle de carrosserie.

6000 Ssérie

En tant qu'alliage principal du profilé d'extrusion automobile, il s'appuie sur des éléments de magnésium et de silicium pour réaliser un durcissement par précipitation, en tenant compte de la résistance élevée, de la formabilité élevée et de la résistance à la corrosion. C'est le matériau de base de la transformation légère des entreprises automobiles.
Après le traitement thermique T6, la résistance est grandement améliorée et des pièces structurelles de base telles que le pare-chocs, le cadre, le boîtier de batterie et le profil de dissipation thermique peuvent être fabriquées. 6063, 6061, 6005A et 6082 sont des qualités d'utilisation à haute fréquence.

7000 Ssérie

Cette série est l'aluminium automobile le plus résistant, une excellente résistance à la fatigue, peut répondre aux exigences de conditions de charge ultra-élevées. Cependant, le coût des matières premières est élevé et la résistance à la corrosion est relativement faible.
7003,7046,7075 et d'autres marques ne sont utilisées que pour les composants de sécurité essentiels tels que le renforcement des collisions et la structure des sièges des modèles haut de gamme et des véhicules de performance, appartenant à des matériaux haut de gamme de niche.

Pièces automobiles généralement fabriquées en aluminium

Corps etEextérieurUnluminaireFles mesures

Capot d'automobile, porte, aile, couvercle de coffre plus de plaques d'aluminium et de pièces d'estampage, par rapport à la réduction de poids des pièces en acier d'environ 50 %. Optimisez efficacement le centre de gravité de la carrosserie du véhicule et améliorez les performances de manipulation du véhicule.
Le panneau de toit et les poutres de carrosserie utilisent principalement des profilés extrudés en aluminium personnalisés pour garantir la rigidité de la carrosserie tout en obtenant une légèreté. Réduisez considérablement le poids de la carrosserie et améliorez la stabilité de conduite.

Châssis etSsécuritéSstructure AluminiumUnaccessoires

Les profilés extrudés en aluminium sont largement utilisés dans les pièces de sécurité telles que les pare-chocs, les poutres de sécurité, les boîtiers d'absorption d'énergie, etc., qui peuvent réaliser une absorption d'énergie de déformation contrôlable. Adaptation précise aux normes de conception de sécurité en cas de collision automobile.
Poutre longitudinale du cadre, sous-châssis, bras de commande de suspension et autres pièces centrales du châssis, principalement constitués de profilés en aluminium de la série 6000. Réduisent efficacement la masse non suspendue, optimisent la texture de conduite et la stabilité du véhicule.

Puissanceet Accessoires en aluminium pour la gestion thermique

Le bloc moteur automobile, la culasse et la coque de la boîte de vitesses sont généralement en fonte d'aluminium, remplaçant progressivement les accessoires traditionnels en fonte lourde. Cette mise à niveau matérielle peut réduire considérablement le poids du groupe motopropulseur du véhicule, réduire efficacement la perte de consommation d'énergie pendant la conduite et améliorer l'économie de carburant.
Les accessoires de gestion de la chaleur tels que les radiateurs automobiles, les échangeurs de chaleur et les tuyaux de refroidissement exploitent pleinement l'excellente conductivité thermique de l'aluminium. Les accessoires de refroidissement en aluminium ont une efficacité de dissipation thermique plus élevée, ce qui peut maintenir avec précision la température de fonctionnement stable du système électrique et éviter les pannes à haute température.

AluminiumUnaccessoires pourNoufEénergiqueVvéhicules

Le plateau de batterie et le cadre de protection des véhicules à énergie nouvelle sont principalement fabriqués par extrusion d'aluminium intégrée à grande échelle. Le profil prend en compte la légèreté, la haute résistance et les bonnes performances d'étanchéité, et peut envelopper entièrement le module de protection de la batterie pour améliorer le facteur de sécurité du véhicule.
La coque du moteur, la coque de l'onduleur et le profil en aluminium renforcé de la carrosserie sont les principaux composants de support légers des véhicules à énergie nouvelle. Ils peuvent compenser efficacement le problème de gain de poids de la batterie électrique, équilibrer les poids avant et arrière de l'ensemble du véhicule et optimiser la texture de contrôle de conduite du véhicule.

Intérieur avecUuniverselUnluminaireUnaccessoires

Les cadres de sièges de voiture modernes, les glissières et les structures de support de tableau de bord sont principalement constitués de profilés en aluminium légers. Tout en réduisant considérablement le poids total de l'intérieur, ils garantissent fermement la stabilité de la structure intérieure et la durabilité d'une utilisation à long terme.
Les roues en aluminium forgé et moulé sont devenues la configuration dominante dans l'industrie automobile, avec de multiples avantages en termes de légèreté, de dissipation thermique efficace et de valeur nominale élevée. Elles peuvent non seulement améliorer efficacement les performances de conduite dynamiques du véhicule, mais également enrichir considérablement la texture de l'apparence de l'ensemble du véhicule.

Avantages de l'aluminium pour les véhicules électriques

EfficaceR.angeEextension

Le poids du matériau en aluminium ne représente qu'un tiers de celui de l'acier, et le remplacement ciblé des pièces de carrosserie en acier peut permettre une réduction du poids de 30 à 50 % du véhicule. Il peut réduire considérablement la consommation d'énergie de conduite des véhicules à énergie nouvelle et optimiser la structure de la consommation d'énergie du véhicule à partir de la cause profonde.
La structure de carrosserie légère peut directement étendre l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle, tout en permettant l'association de modules de batterie de petite capacité. Elle peut non seulement réduire efficacement le coût de fabrication de l'ensemble du véhicule, mais également réduire considérablement la charge corporelle de la batterie.

AméliorerVvéhiculeP.performance

Pour chaque réduction de 10 % du poids du véhicule, l'efficacité énergétique peut être augmentée de 6 à 8 %, et la réduction du poids de la chaîne et l'effet d'efficacité apporté par le poids léger sont très importants. Les entreprises automobiles peuvent simultanément rationaliser les spécifications des accessoires tels que les freins et les suspensions pour réduire davantage le poids de l'ensemble du véhicule.
Une fois le contrepoids du véhicule optimisé avec de l'aluminium, la réponse de l'accélération, du freinage et de la direction du véhicule est plus sensible et plus rapide. Cela résout complètement les problèmes courants de carrosserie lourde, de réponse de contrôle en retard et de mauvaise texture de conduite des véhicules traditionnels à énergie nouvelle.

AmélioréThermalMgestionCcapacités

Les profils d'extrusion d'aluminium personnalisés peuvent intégrer des canaux et des ailettes de dissipation thermique, permettant ainsi l'achèvement unique du refroidissement de la batterie, du refroidissement du moteur et d'autres fonctions de base. Uniformité globale de la dissipation thermique et efficacité de travail, bien au-delà de la structure traditionnelle des accessoires de dissipation thermique divisée.
Un environnement de contrôle de température stable et précis peut améliorer efficacement la vitesse de charge des batteries de véhicules à énergie nouvelle et retarder la dégradation et le vieillissement de la batterie. Évitez les pannes de batterie, la dégradation des performances et divers risques de sécurité causés par la température élevée de la source.
BbatterieSsystèmeStableauÔopération.
La structure de protection de la batterie en aluminium personnalisée est suffisamment rigide, la résistance anti-extrusion et aux chocs est forte, ce qui peut résister au risque de collision et d'extrusion de conduite quotidienne. Du niveau de la structure de la carrosserie, améliorez considérablement le facteur de sécurité global des véhicules à énergie nouvelle.
Conforme au nouveau concept de développement énergétique
L'aluminium présente les principaux avantages d'un taux de récupération ultra-élevé et d'une consommation d'énergie de récupération ultra-faible, ce qui peut réduire considérablement l'indice d'émission de carbone de l'ensemble du cycle de vie des véhicules à énergie nouvelle. Très cohérent avec le positionnement du produit de base vert et à faible teneur en carbone du nouveau

AdaptatifModulaireVvéhiculeBbâtiment

Le processus d'extrusion d'aluminium peut créer des profils intégrés multifonctionnels, intégrant plusieurs fonctions telles que l'installation d'équipements, la disposition des circuits, la dissipation thermique et le refroidissement. Réduisez considérablement le nombre de pièces du véhicule et rationalisez les processus d'assemblage fastidieux.
Le profilé en aluminium intégré à grande échelle s'adapte parfaitement à la plate-forme modulaire des véhicules à énergie nouvelle. Améliore efficacement l'efficacité de la production de masse des véhicules, tout en réduisant le coût global de l'assemblage du véhicule et de la maintenance quotidienne à un stade ultérieur.

Aluminium vs acier dans les applications automobiles

Densité Poids

La densité de l'acier est d'environ 7,8 g/cm³, alors que celle de l'aluminium n'est que de 2,7g/cm³. La différence de densité entre les deux est très grande. Selon la même norme de résistance structurelle, le poids des pièces en aluminium ne représente que 40 à 60 % de celui des pièces en acier.
La structure creuse de forme spéciale créée par la technologie d'extrusion d'aluminium peut optimiser avec précision la répartition du poids des matériaux et éviter les poids redondants. Pour obtenir l'effet de légèreté ultime de l'ensemble du véhicule, c'est l'avantage principal que l'acier traditionnel ne peut égaler.

CorrosionR.résistance etréurabilité

La surface en aluminium peut former spontanément une couche de protection contre l'oxydation, sans traitement de revêtement anti-corrosion complexe, peut résister à la corrosion et à la perte de vieillissement pendant une longue période. Elle peut s'adapter aux conditions de conduite extérieures complexes et en constante évolution, et la durée de vie des accessoires est plus longue.
L'acier est sensible à la rouille d'oxydation par l'humidité et doit compter sur la galvanisation, la peinture et d'autres processus pour effectuer un traitement anticorrosion. Après une utilisation à long terme, le revêtement est facile à tomber, à rouiller et à s'endommager, et le coût de maintenance reste élevé dans la période ultérieure.

AdaptabilitéBentreFformation etP.production

L'emboutissage de l'acier, le système de processus de soudage mature, s'adaptent à la normalisation à grande échelle de la production de pièces automobiles. Cependant, il est impossible de créer une structure intégrée complexe et de forme spéciale, le processus d'épissure de montage est compliqué et le taux de tolérance aux pannes est faible.
Le processus d'extrusion d'aluminium peut rapidement former des profils intégrés multifonctionnels complexes, simplifiant considérablement le nombre de pièces et les processus d'assemblage. Le cycle de développement des moules est court et le coût est faible, ce qui peut répondre aux exigences d'itération rapide des nouveaux produits des entreprises automobiles.

CompletCost etP.performanceR.atio

Le prix unitaire des matières premières en acier est faible et l'avantage en termes de coût d'investissement au début de la construction de véhicules est évident, ce qui convient à la production en série de modèles domestiques à faible coût. Cependant, le véhicule consomme une grande consommation d'énergie dans la période ultérieure, la fréquence de maintenance est élevée et le coût global est élevé.
Bien que l'aluminium ait un coût d'achat élevé au début, il peut présenter de multiples avantages tels que des économies d'énergie, des accessoires simplifiés et un faible entretien. Du point de vue de l'ensemble du cycle de vie du véhicule entier, le rapport coût-performance global de l'aluminium dépasse de loin celui de l'acier traditionnel.

EnvironnementalP.protectionUnhommages etrédéveloppementP.perspectives

L'aluminium permet un recyclage illimité, une faible consommation d'énergie et des émissions de carbone réduites tout au long de son cycle de vie. Il est hautement compatible avec la tendance de transformation bas carbone de l'industrie automobile et répond parfaitement aux besoins de développement des véhicules à énergies nouvelles.
Le recyclage de l'acier entraîne une consommation d'énergie élevée et une réduction limitée du poids corporel, ce qui rend difficile l'adaptation à des réglementations environnementales et énergétiques de plus en plus strictes. Les scénarios d'application dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles sont progressivement remplacés par l'aluminium.

Comment les extrusions d'aluminium améliorent la fabrication automobile

JeintégréMvieillir

La technologie d'extrusion d'aluminium peut intégrer plusieurs fonctions telles que le support structurel, la dissipation thermique, l'installation et le câblage dans un seul profil. Subvertissez complètement le mode de production fastidieux de l'assemblage multi-composants traditionnel et simplifiez la structure de production.
Le moulage intégré au profil réduit considérablement le nombre de pièces du véhicule, simplifie le processus d'assemblage et réduit les coûts de production de main-d'œuvre. En même temps, il réduit l'écart d'épissage et réduit efficacement la probabilité de défaillance due à un bruit anormal et au desserrage des accessoires.

PrécisSstructurelÔoptimisation

En ajustant l'épaisseur de paroi du profilé, en ajoutant des nervures de renforcement et en réservant des structures creuses, les points de contrainte du matériau peuvent être répartis avec précision. Tout en réduisant le poids de la carrosserie du véhicule, il permet d'obtenir un équilibre précis entre rigidité structurelle et capacité de charge.
La carrosserie en aluminium avec une structure optimisée peut réduire efficacement le poids de l'ensemble du véhicule et améliorer l'économie de consommation d'énergie et la stabilité de manipulation du véhicule. En même temps, elle garantit fermement la résistance structurelle de la carrosserie du véhicule et les performances de sécurité anti-collision de l'ensemble du véhicule.

P.processusFlexibilité

Le coût de développement des matrices d'extrusion d'aluminium est inférieur, le cycle de production est plus court, par rapport aux matrices d'emboutissage en acier, les avantages sont significatifs. Il peut rapidement compléter l'ensemble du processus de nouveaux produits, de la conception et de la production d'essai à la production de masse.
Le processus peut non seulement s'adapter à la production de masse standardisée à grande échelle des entreprises automobiles, mais également répondre aux exigences de production de pièces de rechange des véhicules de performance de niche et des modèles personnalisés. Large gamme d'adaptation de production, haute flexibilité.

RenforcerVvéhiculeSsécurité

Le profil d'extrusion d'aluminium multi-cavités peut absorber l'énergie étape par étape et de manière ordonnée lors d'une collision de véhicule, et la loi de déformation peut être contrôlée. Améliore considérablement les performances de protection anti-collision de l'ensemble du véhicule, protège avec précision la sécurité des conducteurs et des passagers et alimente le système de batterie.
Le profil de dissipation thermique en aluminium intégré a une grande zone de dissipation thermique, une conduction thermique uniforme et un rendement élevé, ce qui peut rapidement résoudre le problème de dissipation thermique à haute température des batteries et moteurs automobiles à énergie nouvelle. Assurer en permanence le fonctionnement stable des équipements embarqués de base.

Là faible teneur en carboneP.production

Le processus d’extrusion d’aluminium présente un très faible taux de déchets de production. Grâce à la technologie de recyclage de l'aluminium en boucle fermée, il peut réaliser un mode de production vert et à faible émission de carbone. Réduire efficacement la consommation de ressources et les émissions totales de carbone dans le processus de construction de véhicules.
Les profilés en aluminium légers peuvent réduire la consommation d'énergie des véhicules, rationaliser les spécifications des accessoires et réduire les coûts de transport logistique. De la production à l'utilisation, améliorez l'économie globale des véhicules de manière globale.

Comment choisir le bon alliage d'aluminium pour les pièces automobiles

UnlloySélection

Les propriétés mécaniques doivent être prises en compte en premier dans la sélection des matériaux en aluminium automobile. Selon la contrainte des accessoires et les exigences de protection anti-collision, les matériaux en alliage correspondant à la résistance et à la ténacité doivent être adaptés et garantir que les raccords sont stables et sûrs pour une utilisation à long terme.
Dans le même temps, il est nécessaire de prendre en compte l'adaptabilité du traitement, et la difficulté d'extrusion, de pliage et de soudage des profilés affecte directement l'efficacité de la production de masse. Il est nécessaire d'équilibrer les performances et le processus, et de s'adapter au mode de production à grande échelle et standardisé des entreprises automobiles.

MmatérielSélection pourP.rochess

L'alliage d'aluminium de la série 6000 présente d'excellentes performances de formage par extrusion, peut être utilisé pour le traitement de diverses structures complexes de forme spéciale et présente une planéité de surface élevée. Il s'agit actuellement du matériau de base le plus largement utilisé pour les profilés structurels automobiles.
L'alliage 6063 se concentre sur l'apparence, la texture et l'effet de moulage, 6061 et 6082 se concentrent principalement sur les performances structurelles à haute résistance, qui peuvent être sélectionnées en fonction de la différenciation fonctionnelle des accessoires. Adaptation précise de diverses techniques de traitement et scénarios d'utilisation.

Résistance à la corrosion et sélection des matériaux environnementaux

Le châssis, l'extérieur de la carrosserie et toute autre exposition à long terme à l'extérieur des accessoires ont préféré utiliser de l'aluminium hautement résistant à la corrosion de la série 5000 et de la série 6000. Il peut résister efficacement aux dommages d'érosion causés par l'eau de pluie, la salinité et la différence de température.
Dans des conditions de travail difficiles telles que la pluie, la neige, le sel et les alcalis, il peut être équipé d'un processus de traitement de surface exclusif pour renforcer la protection. Prolongez encore la durée de vie des accessoires, évitez les dommages dus à la corrosion causés par toutes sortes de risques potentiels pour la sécurité.

MatérielSélection pourCconnexion etWancienP.performance

Pour les pièces structurelles de la carrosserie nécessitant un assemblage par soudage et par collage, les alliages de la série 5000 et de la série 6000 conventionnelle avec d'excellentes performances de soudage doivent être préférés. Les problèmes de fissure de soudage, d'atténuation de résistance locale, etc. sont efficacement évités.
Une correspondance précise du processus de connexion en aluminium peut garantir la précision de l'assemblage et la stabilité structurelle de l'ensemble du véhicule. La probabilité de défaillance telle qu'un relâchement, une défaillance, un bruit anormal, etc. d'une pièce ultérieure est considérablement réduite.

HmangerConduction etMmatérielSélection pourSspécialFonction

Les accessoires tels que le module de refroidissement de la batterie, la structure de refroidissement du moteur, le boîtier électrique, etc., choisissent de préférence de l'aluminium à haute conductivité thermique. Garantissez une dissipation thermique rapide et un contrôle stable de la température de l'équipement embarqué, et maintenez les meilleures conditions de fonctionnement.
Les structures de carrosserie ordinaires n'ont pas besoin d'une conductivité thermique extrême, et la sélection des matériaux peut se concentrer sur la résistance structurelle et le contrôle des coûts. Dans le but de répondre aux exigences d'utilisation, l'équilibre parfait entre la fonction et le rapport coût-performance est réalisé.

MatérielSélection pourCost etMculP.production

En principe, le prix des matières premières, la stabilité de la chaîne d'approvisionnement et le coût de production de masse doivent être pris en compte de manière exhaustive dans la sélection des matériaux en aluminium, et les marques grand public avec une forte universalité et des performances de coût élevées seront préférées. Et ce coût de production de l'ensemble du véhicule est efficacement contrôlé.
Les véhicules à énergie nouvelle peuvent donner la priorité aux matériaux en aluminium recyclé à haut recyclage, en tenant compte des attributs de protection de l'environnement des produits et du respect des politiques de l'industrie. Cela s'inscrit profondément dans la tendance fondamentale du développement à faible émission de carbone de l'industrie automobile.

Cconclusion

Dans l'ensemble, les profilés en aluminium répondent pleinement aux besoins de production des véhicules à carburant et des véhicules à énergie nouvelle grâce à de multiples avantages tels que la légèreté, la haute résistance, la résistance à la corrosion, la facilité de traitement et la recyclabilité. Ses diverses performances s'adaptent parfaitement à la tendance de développement à faible émission de carbone et à haute performance dans l'industrie automobile.