L'industrie des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement et le poids léger des véhicules est devenu le centre de la recherche et du développement. La carrosserie en acier traditionnelle n'a pas été en mesure de répondre à la nouvelle demande, les profilés en aluminium en raison des avantages de légèreté et de haute résistance, remplaçant progressivement l'acier comme matériau de base de la carrosserie. À mesure que le marché se développe et que la technologie évolue, l’application des profilés en aluminium a un brillant avenir.

La demande croissante de fabrication de NEV légers

La nécessité fondamentale d’une conception légère

Le poids de la batterie des véhicules à énergies nouvelles augmente la charge de l'ensemble du véhicule, limitant l'autonomie, la maniabilité et la consommation d'énergie, aggravant l'usure et affectant les performances et la durée de vie à long terme.
Réduire le poids de la carrosserie du véhicule de 100 kilogrammes peut améliorer l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle de 10 à 15 % et l'efficacité de la consommation énergétique de plus de 3,5 %. L'allègement peut à la fois optimiser les performances et réduire les coûts des batteries, aidant ainsi les constructeurs automobiles à équilibrer performances et économie, avec une valeur industrielle significative.

Principales caractéristiques de l'allègement

La densité du profilé en aluminium est un tiers de celle de l'acier, ce qui réduit le poids du corps tout en conservant une résistance élevée, et combine résistance à la corrosion, conductivité thermique élevée et ténacité élevée. Ses performances globales répondent à la demande d'allègement des véhicules à énergie nouvelle et peuvent résoudre les problèmes de performances provoqués par l'augmentation du poids des batteries.
Les profilés en aluminium peuvent être extrudés dans une structure monobloc à plusieurs cavités qui intègre la portance, la dissipation thermique et l'installation des composants. Cette conception réduit le nombre de pièces et de processus d'assemblage et permet d'alléger tout en garantissant la sécurité.

Tendance de croissance du marché

Le développement de véhicules à énergie nouvelle a accéléré la recherche et le développement des entreprises automobiles, stimulant ainsi la croissance du marché des profilés en aluminium pour automobiles. Le taux de croissance annuel moyen des profilés en aluminium pour automobiles est supérieur à 8 %, et le volume de la structure de la carrosserie, des systèmes anticollision et d'autres composants a considérablement augmenté.
Il est prévu qu'en 2030, l'utilisation moyenne mondiale de profilés en aluminium pour un seul véhicule augmentera à 250 kg, soit une augmentation significative par rapport à 2020. Les véhicules utilitaires à nouvelle énergie, en raison à la fois de leur charge et de leur autonomie, avec un transport d'aluminium plus élevé, sont le principal moteur de croissance.

Qu'est-ce qui rend les profilés en aluminium idéaux pour la production de NEV

Propriétés mécaniques avantageuses de légèreté et de haute résistance

Par rapport à l'acier traditionnel, le profilé en aluminium a une densité plus faible, ce qui permet de réduire le poids de la carrosserie de 40 à 50 % tout en garantissant la résistance structurelle. Sa légèreté peut compenser efficacement le poids propre de la batterie du véhicule électrique et optimiser la charge de l'ensemble du véhicule.
Les profils en alliage d'aluminium à haute résistance sont optimisés pour avoir un bon rapport résistance/poids, ce qui peut alléger la carrosserie et améliorer la portée et les performances de maniabilité.

Excellente adaptabilité de la gestion thermique

L'aluminium possède une excellente conductivité thermique qui dépasse de loin celle de l'acier et peut rapidement canaliser la chaleur accumulée, évitant ainsi efficacement les risques potentiels pour la sécurité tels que l'emballement thermique de la batterie et la dégradation des composants à haute température.
Les profilés en aluminium créés grâce à un processus d'extrusion de précision peuvent intégrer des canaux de refroidissement personnalisés à l'intérieur des composants pour construire une structure de dissipation thermique intégrée et efficace pour l'ensemble du véhicule. Il peut réguler avec précision les températures de fonctionnement de la batterie et du moteur, de sorte que les trois systèmes électriques soient toujours dans le meilleur état de fonctionnement et prolonger considérablement la durée de vie des composants principaux.

Résistance durable à la corrosion et aux dommages

Les profilés en aluminium peuvent générer indépendamment un film protecteur oxydé dense et stable dans l'environnement naturel, qui peut résister aux dommages de corrosion causés par la pluie, l'érosion par le sel de déneigement, l'alternance de températures élevées et basses et d'autres conditions de travail complexes sans avoir besoin de revêtements anticorrosion lourds supplémentaires. Cette propriété anticorrosive naturelle améliore considérablement l’adaptabilité environnementale des composants.
Cette fonctionnalité est particulièrement adaptée au châssis, à la coque de la batterie, au bas de la carrosserie et à toute autre exposition à long terme des composants principaux, afin de maintenir l'intégrité structurelle des composants et des performances stables dans le temps. Cela réduit efficacement les coûts de maintenance liés à la révision et au remplacement des véhicules et améliore considérablement la stabilité de service et la durabilité à long terme des véhicules à énergie nouvelle.

Avantages de conception et de fabrication flexibles et efficaces

Le processus d'extrusion d'aluminium prend en charge le moulage intégré de divers types de structures à section transversale de forme complexe et peut intégrer plusieurs fonctions telles que des points de montage, des fentes de câblage, des renforts et des canaux de dissipation thermique dans un seul composant. Abandonnez complètement le mode traditionnel d'épissage en plusieurs parties de l'acier, réduisant considérablement le nombre de pièces de carrosserie et le processus d'assemblage par soudage.
Les moules de support de profilés en aluminium ont des coûts de moulage inférieurs et des cycles d'itération plus courts, qui peuvent être rapidement adaptés à la modularisation et à la plate-forme des modes de R&D et de production de véhicules à énergie nouvelle. Cela aide les constructeurs automobiles à finaliser rapidement les révisions de modèles et les itérations de nouveaux produits, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de la R&D et de la production de masse des véhicules, et s'adaptant aux besoins en évolution rapide du marché.

Valeur de recyclage verte et faible en carbone

Le profilé en aluminium est l'un des matériaux métalliques les plus recyclables dans l'industrie automobile, et la consommation d'énergie du recyclage de l'aluminium ne représente qu'environ 5 % de la consommation d'énergie de la production d'aluminium vierge. Il peut réduire considérablement la consommation d'énergie et les émissions de carbone de l'ensemble du processus de production de véhicules, en appliquant le concept de production à faible émission de carbone.
Cette caractéristique de matériau vert et à faible teneur en carbone est parfaitement adaptée au développement de la protection de l'environnement dans l'industrie automobile des nouvelles énergies et peut aider les entreprises automobiles à atteindre avec succès l'objectif de neutralité carbone et de réduction des émissions de carbone. Dans le même temps, il est conforme au concept actuel du consommateur en matière de transport vert, améliorant ainsi efficacement la compétitivité du modèle sur le marché.

Principales applications des profilés en aluminium dans les carrosseries NEV

Coque et plateau de batterie

Le système de batterie est le composant essentiel des véhicules à énergie nouvelle et constitue également l’un des scénarios les plus largement utilisés pour les profilés en aluminium. Les profilés en aluminium peuvent être traités pour fabriquer des composants clés tels que le cadre de batterie et le plateau de roulement inférieur. Les profilés en aluminium peuvent être traités pour produire des composants clés tels que des cadres de batterie et des plateaux de transport inférieurs, etc. Ils peuvent protéger le module de batterie de manière complète et éviter les dommages causés par un impact externe.
Par rapport à la coque de batterie en acier traditionnelle, la structure de batterie en aluminium peut atteindre une réduction de poids d'environ 50 %, l'avantage en matière de légèreté est très important. Dans le même temps, la structure de la batterie en profilé d'aluminium présente les performances de base de protection contre les chocs, de résistance à la corrosion et de dissipation thermique efficace, ce qui est parfaitement adapté au fonctionnement stable à long terme du nouveau système de batterie énergétique.

Structure du châssis et de la carrosserie

Dans le système de châssis et de carrosserie des véhicules à énergies nouvelles, les profilés en aluminium sont largement utilisés dans les structures porteuses de base telles que les poutres longitudinales, les poutres de protection de seuil de porte, les sous-châssis avant et arrière et les cadres de support de châssis. S'appuyant sur les avantages des profilés, un système porteur de châssis léger et très rigide est construit, qui renforce la base des performances de l'ensemble du véhicule.
Les profilés en aluminium extrudé multi-cavités peuvent optimiser avec précision l'épaisseur de la paroi et la disposition de la structure de renforcement interne en fonction de la contrainte du corps. Dans le but de réduire considérablement le poids du châssis, il améliore efficacement la capacité de charge, la résistance à la déformation et la résistance aux chocs du châssis pour assurer la stabilité et la sécurité de l'ensemble du véhicule.

Carrosserie en blanc et structure de protection de sécurité

La plupart des composants de sécurité de base de la carrosserie en blanc des véhicules à énergies nouvelles sont constitués de profilés en aluminium à haute résistance, notamment les poutres de toit, les renforts de colonnes ABC, les poutres d'impact avant et arrière, les structures de protection des enceintes latérales et d'autres éléments clés. Il peut renforcer efficacement la rigidité globale de la carrosserie et améliorer la résistance aux collisions de la voiture.
Les caractéristiques structurelles uniques du profilé en aluminium lui confèrent un excellent effet d'absorption de l'énergie de collision, qui peut dissiper rapidement et de manière ordonnée la force d'impact lorsque le véhicule est heurté. Il peut non seulement protéger la structure principale du corps contre toute déformation grave, mais également protéger avec précision les composants de la batterie haute tension, évitant ainsi les accidents de sécurité majeurs.

Support de carrosserie et extension des véhicules commerciaux

En plus de la structure centrale, les profilés en aluminium peuvent également être adaptés aux connecteurs de suspension de carrosserie, aux composants de support de dissipation thermique, aux cadres de support de porte et de hayon et à d'autres composants auxiliaires, offrant une couverture complète de la scène des matériaux de carrosserie. Les profilés en aluminium peuvent être utilisés pour réduire le poids de l'ensemble du véhicule dans les détails et atteindre systématiquement l'objectif de transformation légère de l'ensemble du véhicule.
Dans les bus électriques, les camions électriques et autres modèles commerciaux à énergie nouvelle, la valeur d'application des cadres de carrosserie en aluminium est plus importante. Non seulement il peut réduire considérablement le poids mort de la carrosserie, améliorer la capacité de chargement et de passagers du véhicule, mais également renforcer la durabilité de la carrosserie, qui convient aux conditions de fonctionnement à haute fréquence et à long kilométrage des véhicules utilitaires.

Comment les profilés en aluminium améliorent les performances des véhicules

Amélioration de l’autonomie et de l’efficacité énergétique

Les caractéristiques d'extrême légèreté des profilés en aluminium peuvent réduire considérablement le poids de l'ensemble du véhicule, compensant ainsi efficacement le gain de poids et la pression de consommation d'énergie provoqués par les batteries de grande capacité. Dans l'hypothèse d'une capacité de batterie inchangée, l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle peut être considérablement améliorée, atténuant ainsi l'anxiété des utilisateurs liée au kilométrage.
Après un grand nombre de tests et de vérifications industriels, la réduction du poids du véhicule de 10 % peut entraîner une augmentation de l'efficacité de la consommation d'énergie du nouveau véhicule énergétique de 6 % à 8 %, l'effet d'économie d'énergie est très significatif. La conduite à long terme peut réduire considérablement la consommation d'énergie du véhicule, réduire le coût d'utilisation du véhicule pour l'utilisateur et en même temps améliorer les attributs d'économie d'énergie et de protection de l'environnement du véhicule.

Renforcer la stabilité de la gestion thermique des véhicules

La structure de dissipation thermique en aluminium intégrée peut couvrir avec précision la batterie, le moteur, la commande électronique et d'autres composants générant de la chaleur, et réguler la température de fonctionnement des composants centraux en temps réel. Il peut efficacement éviter la dégradation des performances et la limitation de puissance dans un environnement à haute température et dans des conditions de charge rapide, et garantir une sortie stable de l'ensemble du véhicule.
Un effet de contrôle de température stable dans toute la zone peut permettre aux trois systèmes électriques de fonctionner à grande vitesse, de charger rapidement en continu et d'autres conditions de travail à haute intensité pour maintenir les meilleures conditions de travail. Il ralentit efficacement la vitesse de vieillissement de la batterie, réduit la probabilité de panne de la commande électronique et du moteur et prolonge considérablement la durée de vie du système central du véhicule à énergie nouvelle.

Capacité améliorée de protection contre les collisions

Le profilé en aluminium à haute résistance présente une excellente capacité d'absorption de l'énergie de collision grâce à la structure scientifique de la cavité et à la conception d'optimisation de l'épaisseur des parois. Lorsqu'une collision de véhicule se produit, le profil peut dissiper la force d'impact de manière ordonnée grâce à une déformation contrôlée, minimisant ainsi la déformation et les dommages de la structure principale de la carrosserie.
La structure exclusive de protection en profilé d'aluminium du compartiment de la batterie peut fixer et envelopper fermement le module de batterie, formant une barrière de sécurité complète. Cela élimine efficacement les risques de sécurité majeurs tels que la casse de la batterie, les fuites d'électrolyte et les incendies thermiques après une collision, et améliore considérablement le niveau de sécurité de l'ensemble du véhicule.

Qualité de conduite et durabilité du véhicule améliorées

La carrosserie légère avec une structure en aluminium optimisée de haute précision peut efficacement affaiblir la transmission des vibrations et du bruit pendant la conduite et optimiser les performances NVH de l'ensemble du véhicule. Il améliore complètement les problèmes de bruit élevé et de forte sensation de bosses dans les modèles traditionnels, et améliore considérablement le confort de conduite des conducteurs et des passagers.
S'appuyant sur les propriétés anticorrosion et antioxydantes naturelles de l'aluminium, le châssis et les composants de carrosserie en aluminium exposés peuvent maintenir des performances stables pendant une longue période sans être affectés par les conditions routières et climatiques complexes. Cela réduit efficacement les problèmes de vieillissement et de corrosion des composants et prolonge considérablement la durée de vie de l'ensemble du véhicule.

Avantages de fabrication des profilés extrudés en aluminium

Moulage monobloc pour rationaliser les pièces

Le processus avancé d'extrusion d'aluminium peut être intégré pour former toutes sortes de structures fonctionnelles de forme complexe et peut intégrer les fonctions de plusieurs petites pièces dispersées dans un seul composant de profil. Cela change complètement le mode d'assemblage traditionnel de l'acier consistant à assembler plusieurs pièces et réduit considérablement le processus de soudage et d'assemblage de la carrosserie.
La rationalisation du nombre de pièces peut réduire efficacement la pression exercée sur l'approvisionnement en pièces détachées, la gestion des entrepôts et le contrôle de la chaîne d'approvisionnement des entreprises automobiles. Dans le même temps, il réduit l'accumulation d'erreurs provoquées par l'assemblage en plusieurs parties et améliore considérablement l'intégrité, la cohérence et la stabilité de la structure de la carrosserie.

Avantage de production en termes de réduction des coûts et d'efficacité

Le coût de recherche et développement et le coût d'itération de la matrice d'extrusion d'aluminium sont bien inférieurs à ceux des matrices d'estampage et de moulage automobiles traditionnelles, ce qui peut réduire considérablement l'investissement initial en recherche et développement du modèle. Dans le même temps, la modification du moule et la vitesse d'itération des nouveaux produits sont plus rapides, ce qui convient aux besoins de production des entreprises automobiles en matière de changement rapide de modèle et d'atterrissage de nouveaux produits.
Le moulage par extrusion d'aluminium à haut rendement, le traitement secondaire ultérieur, les processus de meulage et de finition moins, peuvent efficacement économiser les matériaux de production et les coûts de main-d'œuvre. L'aluminium peut être recyclé indéfiniment, contrôlant ainsi de manière globale le coût de production global de la production de masse de véhicules à énergies nouvelles.

Forte adaptabilité pour une production de masse à grande échelle

La ligne d'extrusion d'aluminium moderne présente un degré élevé d'automatisation et une vitesse de production rapide, et peut réaliser une production de masse ininterrompue et à grand volume une fois le débogage du moule terminé. Avec un équipement de découpe et de finition automatisé, il peut garantir l'uniformité de la taille et des performances des produits en lots.
Le cycle de développement des profilés en aluminium personnalisés est court et peut être rapidement adapté à la R&D et à la production de nouveaux modèles de plates-formes modulaires des entreprises automobiles. Cela correspond parfaitement à la demande de production de masse à grande échelle provoquée par la croissance explosive des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans le monde.

Production de haute précision et assurance qualité

Le processus d'extrusion d'aluminium de précision peut atteindre des tolérances de traitement au niveau du micron, une précision dimensionnelle et une planéité élevées des profils et une forte adaptabilité des composants. Il s’adapte parfaitement aux lignes d’assemblage automobiles automatisées modernes, garantissant la précision d’assemblage de l’ensemble du véhicule.
Grâce au traitement thermique exclusif, à l'oxydation anodique et à d'autres procédés de traitement de surface, les propriétés mécaniques et la qualité de surface des profilés en aluminium peuvent être régulées avec précision. La résistance, la ténacité et les propriétés anticorrosion de chaque lot de profilés restent uniformes, permettant ainsi d'obtenir une qualité de produits stable et contrôlable.

Une production verte pour correspondre à la tendance industrielle

Les profilés en aluminium pour automobiles ont déjà formé un système de recyclage en boucle fermée mature, et la production d'aluminium recyclé ne nécessite qu'une petite quantité d'énergie, ce qui peut réduire considérablement les émissions de carbone et la consommation d'énergie dans le processus de production des entreprises automobiles. Aider les constructeurs automobiles à réaliser une transformation de la production verte à faible émission de carbone.
Ce modèle de production vert est parfaitement adapté au développement sobre en carbone de l’industrie automobile à nouvelles énergies. Non seulement il peut aider les constructeurs automobiles à répondre aux exigences des réglementations environnementales de divers pays, mais il peut également répondre avec précision à la demande du marché en matière de consommation verte et améliorer l'image environnementale de la marque.

Profils en aluminium comparés aux structures en acier traditionnelles

Poids propre et performance énergétique

L'acier traditionnel a une densité élevée et un poids mort élevé, et l'adoption d'une structure de carrosserie entièrement en acier augmentera considérablement la charge des véhicules à énergie nouvelle. Un poids corporel excessif aggravera directement la consommation d'énergie, comprimera l'autonomie du véhicule et limitera les performances de base des véhicules à énergies nouvelles.
Le poids du profilé en aluminium ne représente qu'un tiers de celui de l'acier, ce qui permet d'obtenir une réduction de poids ultime avec la même taille structurelle et la même résistance portante. Il peut résoudre le problème de la consommation d'énergie élevée et de la courte portée de la carrosserie en acier depuis la racine, et améliorer considérablement les performances d'autonomie et l'économie d'énergie des véhicules à énergie nouvelle.

Performances de résistance et de sécurité

La rigidité et la dureté absolues de l'acier sont élevées, adaptées à la fabrication de structures simples et de pièces de carrosserie à très haute charge, mais la résistance spécifique du matériau est faible. Cependant, la résistance spécifique du matériau est faible. Il y a très peu de place pour une transformation légère, qui est incapable de répondre aux principaux besoins de développement des véhicules à énergies nouvelles en termes de réduction de poids et d'amélioration de la qualité.
Les profilés en aluminium à haute résistance ont une résistance spécifique supérieure et, grâce à la structure multi-cavité optimisée, l'effet d'absorption de l'énergie de collision est de loin supérieur à celui de l'acier de même poids. Tout en réalisant le poids léger de la carrosserie, il peut garantir et même améliorer les performances de protection de la sécurité de l'ensemble du véhicule, et les avantages globaux sont plus importants.

Gestion thermique et performances anticorrosion

L'acier a une conductivité thermique extrêmement faible, qui ne peut pas répondre aux exigences efficaces de dissipation thermique de la batterie et du système moteur des véhicules à énergie nouvelle, et est susceptible de provoquer une défaillance des composants à haute température. Dans le même temps, l'acier est facile à rouiller et à corroder et doit en outre être recouvert d'un revêtement anticorrosion, ce qui augmente le poids et le coût de traitement de la carrosserie.
Les profilés en aluminium ont une excellente conductivité thermique, qui s'adapte parfaitement aux exigences de conception du système de gestion thermique de l'ensemble du véhicule et assure le fonctionnement à température constante des trois systèmes électriques. Dans le même temps, les propriétés anticorrosion naturelles des profilés en aluminium ne nécessitent pas de gain de poids supplémentaire, ce qui réduit efficacement les coûts de post-traitement et d'entretien des véhicules.

Coût global et rentabilité

Bien que le prix unitaire des matières premières des profilés en aluminium soit plus élevé que celui de l'acier ordinaire, l'avantage de légèreté peut réduire efficacement les spécifications de configuration de la batterie et la perte d'énergie de l'ensemble du véhicule. Dans le même temps, cela réduit le coût de l’entretien anticorrosion ultérieur et du remplacement des composants, ce qui rend l’ensemble du cycle de vie du véhicule plus rentable.
Avec la maturité continue et la vulgarisation de la technologie de l'aluminium recyclé, le coût d'approvisionnement de l'aluminium continue de baisser et l'écart de prix avec l'acier continue de se réduire. Cela rend la solution légère en aluminium plus adaptée à la commercialisation de la production de masse de véhicules à énergie nouvelle.

Différenciation des scènes d’adaptation

L'acier traditionnel a toujours une valeur d'application irremplaçable et est principalement appliqué aux parties clés de la carrosserie qui ont des charges ultra élevées, supportent la charge de base et ne nécessitent pas de transformation légère. Il peut garantir la rigidité de base et la stabilité structurelle de la carrosserie à faible coût, formant ainsi un matériau complémentaire.
Les profilés en aluminium, en raison des avantages complets de légèreté, de dissipation thermique élevée, de sécurité élevée et de facilité de traitement, dominent les scénarios de base en matière de légèreté de la carrosserie, de protection de la batterie et de gestion thermique. Il s'agit du matériau de base offrant la meilleure adaptabilité dans le programme actuel de matériaux pour véhicules à énergie nouvelle.

Comment choisir le bon alliage d'aluminium pour les NEV

Série 6000

L'alliage d'aluminium de la série 6000 est le profil principal le plus largement utilisé pour les véhicules à énergie nouvelle, avec des performances globales équilibrées et stables, et prend en charge le processus de traitement thermique et de renforcement. En même temps, il présente une excellente soudabilité, aptitude au traitement et résistance à la corrosion, et convient à la plupart des composants de carrosserie.
Parmi eux, les alliages 6061 et 6082 ont une résistance plus élevée et sont principalement utilisés pour les pièces porteuses de base telles que les plateaux de batterie et les cadres de carrosserie, tandis que l'alliage 6063 a une meilleure texture de surface et des propriétés de moulage plus fortes, et convient principalement à la décoration extérieure et aux pièces de protection à faible charge.

Séries 5000 et séries 7000

Les alliages d'aluminium de la série 5000 ne nécessitent pas de traitement thermique et présentent une excellente formabilité et résistance à la corrosion, ainsi qu'une forte résistance aux intempéries. Il est principalement utilisé pour les composants légers qui ne nécessitent pas une résistance élevée à la charge, tels que les panneaux de carrosserie intérieurs et les panneaux de protection du châssis, mais nécessitent un moulage hautement anticorrosion.
L'alliage d'aluminium de la série 7000 est actuellement la plus haute résistance de la série d'alliages automobiles, avec des propriétés mécaniques bien au-delà de l'aluminium ordinaire. Il est spécialement utilisé pour les composants de sécurité essentiels qui nécessitent des performances élevées de protection contre les collisions, tels que les poutres d'impact, les renforts de carrosserie, la protection des colonnes, etc.

Autres séries

L'alliage d'aluminium de la série 3000 présente un processus de formage simple, un faible coût, des performances stables, une bonne ténacité et une bonne résistance à la corrosion. Il est principalement utilisé pour les accessoires simples de dissipation thermique, les coques de protection générales et d'autres pièces auxiliaires de base ayant des exigences de performance inférieures.
Avec l'itération de la technologie des matériaux, le nouvel alliage modifié à haute résistance de la série 6000 est progressivement appliqué, conservant une excellente aptitude au traitement tout en améliorant la résistance et la ténacité. Il est largement utilisé dans les modèles haut de gamme à énergie nouvelle, combinant une extrême légèreté et une excellente résistance aux chocs.

Sélection précise des composants

Le système de batterie des véhicules à énergies nouvelles impose des exigences strictes en matière de performances globales des matériaux, et l'industrie donne généralement la priorité à l'utilisation d'alliages de la série 6000. Cette série d'alliages peut parfaitement équilibrer la résistance structurelle, les performances de dissipation thermique, les performances de traitement et la capacité anticorrosion, et convient aux conditions de travail stables à long terme des batteries.
Pour les structures de protection contre les collisions et les impacts de carrosserie, les alliages à haute résistance de la série 7000 ou les alliages à haute ténacité de la série 6000 sont préférés. Il peut maximiser la capacité d'absorption d'énergie de collision et la stabilité structurelle des composants, et garantir les performances de sécurité en cas de collision de l'ensemble du véhicule de manière globale.

Tendances futures dans les applications de profilés en aluminium pour les NEV

Nouvelle innovation en matière de matériaux en alliage d'aluminium

La technologie des matériaux en aluminium continue d'être itérative et les alliages d'aluminium recyclés à haute résistance et ténacité, à faible consommation d'énergie et à faibles émissions de carbone remplaceront progressivement les profilés traditionnels. Tout en améliorant considérablement les performances structurelles de la carrosserie, cela réduit également les émissions de carbone de l’ensemble de la production automobile, ce qui est conforme à l’objectif d’un développement neutre en carbone.
Pour la charge ultra-rapide, les batteries à semi-conducteurs et d'autres technologies de nouvelle génération, des alliages d'aluminium spéciaux conducteurs de chaleur continuent d'être utilisés, qui peuvent être adaptés aux besoins de dissipation thermique des batteries à haute densité énergétique. Il optimise encore davantage la stabilité des trois systèmes électriques et contribue à améliorer les performances des véhicules à énergie nouvelle.

Intégration d'un système de gestion thermique intelligent

Afin de s'adapter à la tendance de développement des batteries à charge rapide ultra-rapide et à haute densité énergétique, les futurs profilés en aluminium intégreront des coureurs de dissipation thermique intégrés plus précis et plus complexes. Il peut réaliser une dissipation thermique sur toute la surface et à haut rendement, et résoudre le problème de la température élevée de la batterie dans des conditions de charge élevée.
Certains des profils haut de gamme intégreront également des matériaux à changement de phase et une structure intelligente de contrôle de la température pour obtenir une régulation dynamique précise de la température de la batterie. Éliminez complètement la dégradation à haute température, les difficultés de démarrage à basse température et d'autres problèmes, et assurez la stabilité du véhicule dans toutes les conditions de travail.

Vulgarisation de la conception intelligente composite multi-matériaux

La future conception de la carrosserie popularisera le programme composite multi-matériaux, et le profilé en aluminium sera mélangé et assorti à de l'acier à haute résistance, des matériaux composites en fibre de carbone et des matériaux polymères. Selon les différentes parties de la force du corps, la dissipation thermique, la protection nécessite une sélection de matériaux de zonage, une optimisation précise des performances.
S'appuyant sur l'optimisation de la topologie de l'IA et la technologie de conception de génération intelligente, la conception structurelle des profilés en aluminium sera plus scientifique et précise. Il peut correspondre avec précision aux points de contrainte du corps, maximiser la sécurité structurelle tout en minimisant le poids et atteindre le rapport de performance optimal.

Fabrication intelligente et mise à niveau de la production à faible émission de carbone

La technologie de fabrication intelligente de l'Industrie 4.0 renforcera pleinement la ligne de production de profilés en aluminium, réalisant un contrôle en temps réel du processus de production, un débogage intelligent et un avertissement de panne. Il améliorera efficacement la précision, le taux de rendement et l'efficacité de la production de masse de profilés en aluminium et répondra à la demande de production de masse de modèles haut de gamme.
Le système de recyclage en boucle fermée de l'aluminium automobile sera pleinement popularisé et le taux de recyclage de l'aluminium des entreprises automobiles sera considérablement amélioré, réduisant ainsi efficacement la consommation d'énergie de production et les émissions de carbone. Promouvoir l’industrie automobile à énergie nouvelle pour former une écologie de production verte durable et à faible émission de carbone.

Conclusion

Les profilés en aluminium conviennent à la demande de légèreté des véhicules à énergie nouvelle en raison de leurs avantages de légèreté, de haute résistance, d'anticorrosion et de facilité de traitement, et leurs performances globales sont meilleures que celles de l'acier traditionnel. Avec la mise à niveau des matériaux et de la technologie, ses avantages seront encore élargis pour promouvoir le développement haut de gamme et vert de l'industrie automobile à énergie nouvelle.